Reprise du message précédent :

 
voilà
 

 
voilà
Si t'es à +50 c'est que généralement la route n'a aucun intérêt
Sinon tu peux aussi prendre la n118 à +80, franchement la route est bien à cette vitesse là !

Ca dépend également de la moto

 
Non, la Led va pas forcément briller de la même manière qu'une incandescente et l'optique n'est pas faite pour. Sans parler des problèmes d'étanchéité du phare si tu retires le bouchon.  
Mieux vaut mettre des additionnels plutôt que de toucher à l'optique d'origine.

 
Si tu t'amuses qu'à 210 dans les grandes courbes type pyrénées espagnoles ( ) c'est que c'est le moment de se mettre à la piste

A croire que vous roulez tous en 1250 avez un régulateur / limitateur de vitesse  
Encore en voiture je dépasse rarement, merci l'électronique.
Mais en moto, je préfère regarder autour de moi que mon compteur...Parfois je dois être en dessous des limitations, parfois au dessus, impossible à quantifier, surtout lorsque je double.
Le plus dangereux pour son portefeuille, c'est surement de se concentrer sur son environnement plutôt que sur sa vitesse..
Le plus dangereux pour moi et les autres, c'est surement de se concentrer sur sa vitesse plutôt que sur son environnement !  
Et avec les motos d'aujourd'hui qui font rapidement +120cv, être à 130km/h au lieu de 80 en doublant une voiture, ca prend...2/3 sec ?

Nouvelle struite
https://moto-station.com/moto-revue [...] 020/450759
 
Dommage teasing @lacon

 
Non, y a juste guillaumeanumérobelge qui roule avec un aspirateur overkill pour faire Gand / Liège

 
Je suis à 130 quand je dépasse (1s-2s) =///////////////= je roule à +50 avec Coyote
Etre à +20 tout le temps pour dire "c'est pour ma sécurité/j'ai pas le temps de voir le compteur" c'est se voiler la face
J'ai fait le test, rien qu'au bruit du régime moteur tu es capable de stabiliser à 3/4 km/h près pendant 5min

C'était pas le vendredi avant ce genre de débat?

je suis en train de faire un test de roulage pédé, ça tombe bien qu'on en parle    
 
Quel est l'objectif premier de rouler pédé?
 
L'objectif numéro 1, c'est de réduire ma consommation de carburant au quotidien, et voir jusqu'où je peux arriver en termes de baisse de consommation par rapport à un pilotage dynamique.
 
Je fais le test sur la Speed triple 1050.
 
Comment mesure-t-on qu'on roule pédé?
 
Les scientifiques de pacotilles s'appuieront sur la consommation affichée par l'ODB. Ces derniers temps en conduite dynamique, ce connard m'affichait 5,6 à 5,7L/100, sauf qu'en calculant je suis en-dessous (entre 5,3L et 5,5L/100). Conclusion : c'est de la merde.
 
Le trajet est sensiblement le même (environ 30 bornes avec de la ville, de la voie rapide et de l'autoroute) avec quelques variantes en ville qui viennent foutre un peu d'imprédictibilité et faire monter la consommation.
 
Comment fait-on pour rouler pédé?
 
Rouler pédé tient en 3 points :

• respecter les limitations de vitesse (à 5 km/h près au-delà de 70 km/h)  
• accélérer dynamiquement de façon à atteindre la vitesse de croisière, sans pour autant ouvrir en grand  
• s'efforcer de rester dans le flux des véhicules  

Premiers résultats
 
Pour l'instant, l'expérience s'est déroulée sur 550 km par beau temps, avec une quasi constance des températures. On est autour de 5L/100 de consommation moyenne, le gain est non négligeable pour le moment, presque 10%.
 
La consommation augmente rapidement dès lors que la vitesse dépasse 100 km/h, sans doute l'aérodynamique de merde de la moto + elle prend des tours.
 
L'impact sur la durée de mes trajets moyen n'est que de quelques minutes, même en me traînant à 110 sur l'autoroute. Sur une circulation fluide, c'est même plus reposant qu'avant.
 
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Voilà c'était super intéressant bisous au revoir.  
 
 
Bon, plus sérieusement, le paragraphe le plus important, c'est quel est mon ressenti par rapport à ma sécurité et si j'ai eu des surprises du cul de la part d'autres véhicules.
 
Quels est l'impact sur la sécurité de rouler pédé?
 
Rouler plus vite que les autres véhicules, ça devient rapidement une habitude, et ça nécessite un effort pour adapter son comportement. Je me suis auto-discipliné là-dessus, notamment face à quelques situations où un véhicule se traîne sur la voie de gauche et qu'on est tenté de faire un léger dépassement par la droite histoire d'éviter de lui coller au cul
 
Toujours est-il que rester dans le flux du véhicule et respecter strictement le code de la route me paraît impossible en toutes circonstances sans réduire les marges de sécurité, de part le comportement des autres usagers.
 
Le problème est présent dans un flux dense : une voiture qui colle au cul, être trop près du véhicule de devant et ne pas pouvoir laisser de la marge de sécurité, être dans l'angle mort d'une caisse sur la voie de droite qu'on sent "douteuse"... Ca me rappelle un peu mes débuts en moto, quand je roulais ultra pédé, tout me sautait à la gueule au dernier moment, malgré un roulage de "caisseux en moto", respectueux du code de la route.  
Pour conserver des marges de sécurité, je me suis gardé le fusible du comportement à généralement fustiger, à savoir faire le truc "sale" histoire de se sortir d'une situation inconfortable. Je ne l'active jamais quand la circulation est fluide, et de temps en temps quand le flux devient plus chargé et que les voitures commencent à faire les ballerines.
 
Contrairement à avant quand je roulais plus vite que le flux des véhicules, les rétros redeviennent une préoccupation de tout instant, alors qu'avant je ne les regardais qu'occasionnellement... l'attention est plus importante dans ce cas-là : dans un flux chargé, le danger peut se présenter plus facilement par l'arrière, alors qu'avec un roulage dynamique il était situé quasi exclusivement devant. C'est sur ce dernier aspect que je ne suis pas super convaincu de la pratique, à voir avec le temps si je prends trop la pression par les bagnoles ou si c'est gérable    

 
J'ai roulé pédé avec ma nouvelle caisse (c4 diezout 100 chvo)
C'est beaucoup plus facile en caisse et avec un veau en boite6    
Expérience intéressante sur 400km je suis descendu à 4.7L/100 en conso mixte ville-autoroute90

 
Bah non, je roule aux limitations, même en balade. Et tout ceux qui ont rouler avec moi pourront le confirmer.  
 

 
Non mais en custom, ca compte pas

Chignole >  En gros tu roules en mode captainstatic quoi

En moins figé, mais c'est ça l'idée

Encore une preuve que la speed triple est naze
 
Avec ma NCX en étant poignée dans l'angle a chaque relance je consomme moins

 
Du statique dynamique?  

 
ça pourrait faire un bon nom de marque, Statinamic®  

 
Mais est-ce que tu peux poser le genou dans les rond-points en roulant comme ça?

 
Le comportement des moants n'est pas représentatif du comportement du motard moyen, loin s'en faut

Du coup je comprends encore moins la course à l'armement du topic si c'est pour rouler aux limitations

 
le topic se suvise

 
@Tracer 900 :
 

J'ai revendu la tracer pour ça. Je roulais trop vite ... (dans les bouts droits )

Ça arrive à tout le monde de faire du +10/+20 sur certaines portions, faut pas se leurrer mais c'est pas pour autant que ça veut dire que tout le monde roule à +50 en perma faut pas déconner xD

Et si il tombe, est-ce que ça compte ou pas?  

 
freine tout le temps

Pour rebondir sur le comportement sur route.
 
Beaucoup sont sur ce topic alors qu'ils ont un certain nombre d'années de permis moto derrière eux.
 
Quel était votre comportement en début de permis et maintenant ?

 
j'ai jamais été fan de la vitesse gratuite. par contre je roulais vraiment très mal.

 
J'avais des trajectoires pourries
 
Maintenant c'est mieux, mais je me traîne toujours autant  

BRAAAAAAAP!  

Que d'améliorations depuis que je conduits, même avec une moto "pas facile" .
Je n'ai pas eu le temps de me rendre compte si je faisais de la merde sur route, car j'ai vite été "encadré" par des personnes compétentes.
Moants du topics, Casim44, copains qui ont de l'expérience (comme mon moniteur de ME qui est devenu une connaissance proche).
 
C'est un avantage certain d'être bien entouré. Et j'ai souvent une petite voix dans l'oreillette qui m'aide aussi .  
 
Mais ça n'empêche pas de faire de la merde de tps à autre, mauvais feeling sur la moto, fatigue, pas le bon jour. Il faut toujours faire attention.

J'avais des trajs a chier, un feeling d'huître et un rythme tellement bas qu'il me rendais presque dangereux sur route.
Après 75kkm, des formations, des stages, des sorties avec des moants, ça va mieux sur tous les points

Tu as tord, tu les croises du Juin à Juillet, c'est ceux qui viennent d'avoir le permis avec leurs nouvelle moto. Ils sont en rodage

 
Au début, je me trainais.
Maintenant, je me traîne dynamique

 
Avant je faisais des V
 
Plus maintenant  
 
C’est la seule différence

 
Intéressant comme expérience.
Un des avantages à rouler plus doucement est qu'arriver chez soit, tu as moins de fatigue nerveuse. Plus tu roules vites plus tu as tendance à t'énerver contre les autres usagers. Et ça, c'est consommateur en énergie. Tu l'as constaté toi même, le gain en temps est négligeable.
Je retiens une chose. Un accident est la somme de plusieurs facteurs imputer aux deux parties. Le but est de réduire ces facteurs de son coté.

 
Maintenant je prends la voiture, et parfois le vélo  

et après, on pleure que le courrier n'arrive pas

Mais oui, putain le débat.. Suffit de respecter et basta... Bref.