Reprise du message précédent :
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Les prix affichés sur LBC c'est la valeur que les vendeurs pensent que leur moto devrait valoir, ou alors c'est le budget qu'il leur faut pour en acheter une autre ou ne rien perdre, les bonnes annonces ça reste pas longtemps, et les annonces qui restent tu peux souvent pas mal négocier

3h pour changer la batterie de la ducachiotte...

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Oui bien sur j'imagine
 
D'ailleurs est ce qu'il y aurait des spécialistes de l'occaz sur Paris ? Au cas ou je dois aller voir une moto et comme j'y connais pas grand chose (je sais juste les bases joint spy, kit chaine, plaquette, pneus, vérif les chutes en inspectant les carénages et carter, vérif le niveau huile, refroidissement, bocal de frein, fuite d'huile carter ou autre) car il doit y avoir autre chose et j'ai pas l'habitude

Putain acheté 380 y'a trois semaines

Je me souvenais juste qu'à l'époque le gros reproche que tu avais fais a la XSR700 c'est que ça se trainait (selon ton referenciel) en ligne droite.

J'ai rien contre toi, et souvent tu apporte des conseils pertinents, notamment en terme d'équipements.

Mais cette façon que tu as de t'exprimer comme si ton avis était le seul admissible c'est un peu chiant quand même  

- la XSR700 c'est chiant a conduire : c'est TON avis.
Perso je me suis éclaté au guidon de la MT07 (ah oui pardon, peut être que les deux moto n'ont rien a voir, j'extrapole un peu)

La comparaison de prix avec la Street R j'ai du mal à voir le rapport  

Et encore une fois pour ta dernière affirmation. TOI tu aurais direct commencé avec la XSR, peut être (je dis bien peut être, il se pourrait que nous soyons tous dans l'erreur et que tu detienne effectivement la vérité absolue) que Midnaite a un cahier des charges différents du tien, peut être que sa Husqvarna lui plaît aussi beaucoup.

Moi je vois tout a fait l'intérêt de débuter avec une "petite" moto non bridée. C'est léger, facile, tu peux exploiter tout le moteur sans bridage.

Encore une fois, tu t'en rend ptet pas compte, mais ta façon de parler (d'écrire en l'occurrence) c'est vraiment particulier

 
+1 Mon avis:
Une moto non bridée sera plus fun qu'une moto bridée globalement.  
Avec la petite moto non bridée, tout est dimensionné correctement pour sa puissance.  
Une moto bridée, elle est dimensionné pour sa puissance en Full of course.
Tu dois donc te trimbaler avec le bridage, un système de freinage trop gros/lourd/performant, des pneus plus large, une suspension plus grosse, un châssis plus gros. Bref des masses suspendues et non suspendues plus lourde, et ça, ça change complétement une moto.  
 
Comme dirait l'autre, light is right    

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Y'a quoi a tarif équivalent, avec un design équivalent, un moteur aussi fun et répandu (pour les pièces si nécessaire) et de meilleures suspensions ?
Non parceque esthétiquement, entre une XSR et une street, y'a un delta.

Ou alors, tu cherches pas dans la bonne région

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Les Dainese full métal de monsieur Gabin ne sont plus en vente    
 
Par contre condamné à rouler en ducat pendant la durée de vie de la paire  
 
 

A 2500 ou pas énormément plus doit y'avoir moyen de choper un hornet 2008 borné mais entretenu, ça serait idiot de prendre un vieux de 2003 ou du genre.

Une xsr900 au même prix qu'une 700 ça m'étonne. Et je parle pas de ratio prix/valeur, mais du chiffre sur le chèque.
Et une xsr900 en sortant du A2, c'est pas une idée formidable. Le moteur est pas vraiment le même

 
Je suis en partie d'accord sur le prix et la finition. Les suspensions aussi. Le prix à la sortie de la moto était le bon prix mais l'augmentation qui a suivie n'est pas justifiée.
 
En revanche sur le moteur et le coté fun, pas du tout. Je me suis plus amusé avec la mt07 qu'avec la street et pourtant c'était sur piste. On a la chance d'avoir un moteur privé de ces assistances electroniques qui font le travail du poignet à la place du pilote. J'apprécie aussi le fait de sentir le cadre se "tordre" dans les enchaînements, ce qui est impossible avec une H2 sur route. Et il faut déjà envoyer fort pour le faire sur piste....
 
J'ai eu l'occasion d'essayer un zx10r avec le traction control sur piste et c'est absolument à chier, ça m'a supprimé tout le coté fun du moteur et ça m'a gâché le plaisir du chassis incroyable d'un 1000 et même le plaisir de piloter... . Il y a fort à parier que l'assistance du H2 fasse de même.  
Enfin, je trouve triste d'avoir une moto que je ne pourrai pas exploiter pleinement sur route. Je sais qu'il y en a qui pensent à l'esthétique en premier lieu, mon fun je le trouve dans la pleine exploitation d'un engin.... Du coup entre une mt07/xsr700 et une H2, sans regarder le tarif, je prendrai la mt.
Comme quoi le fun, on le trouve où on veut.

Près de PSA, j'ai croisé une Jaunisse, j'ai pensé à toi

J'en parlé avec mon concessionnaire l'autre fois. La mt07 neuve se vend comme des petits pains mais avec des fois des temps d'attente un peu long.
Du coup, les clients préfèrent partir sur de l'occasion chère et l'avoir tout de suite et il n'y a pas ce phénomène sur la 900.
La mt07 de ma femme est partie en 2 jours, 50 euros de moins que le prix d'achat avec 2 ans et 6000km dans les pattes....

Probablement parce que :

Du coup c'est sympa de proposer mais je vais me passer de ton avis et de tes réflexions, cordialement.
 

Je ne parlais évidemment pas de la position et des équipements de la moto, là dessus je n'ai effectivement pas de doute qu'elle puisse accueillir convenablement un duo.
En revanche, ce que je n'ai pas apprécié c'est le comportement de la moto, l'arrière s'est enfoncé de façon beaucoup plus prononcé sur la Tracer que ce que j'ai l'habitude sur la Z quand on est montés à deux, j'ai utilisé le réglage de l'amortisseur pour compenser mais on a pas pu revenir à une assiette normale.
Ensuite en a passé un dos d'âne et madame s'est tassé deux vertèbres    
Enfin on est allé prendre une petite route à virages, et si je reconnais qu'elle était très facile à emmener, j'étais en revanche beaucoup moins rassuré par les mouvements prononcés dans les virages ou des changements de direction dès qu'on a commencé à hausser le ton.
 
Après celle que j'ai testée était équipée des suspensions d'origine, ceci expliquant probablement cela.
Mais d'un autre côté ça me fait quand même grave chier de devoir changer les équipements d'origines alors qu'ils sont neufs simplement parce qu'ils ne sont pas adaptés à ce que je cherche.
Dans ces conditions la conclusion qui me vient à l'esprit n'est pas de dire qu'il faut modifier la moto mais plutôt que ce n'est pas la moto que je cherche    
 
 

 
parce que je voulais ma Svartpilen 401
et puis, je suis pas fan de l'idée de rouler en moto bridée, je préfère un véhicule pensé pour être A2 et non un bridé pour l'être.

C'est toi qui voit si tu penses qu'il existe une moto qui, sortie d'usine, correspond exactement à ce que tu veux ou pas.
Perso j'en ai conclu : ou pas. J'achète ce qui correspond au maximum et je corrige si nécessaire.

C'est super triste ce que tu dis je trouve    
 
Après pour qu'elle corresponde à mes attentes je ne cherche pas une moto parfaite, mais là, telle que je l'ai testé, la Tracer était un peu trop loin de ce que je cherche pour me plaire.
Mais j'ai quand même noté qu'elle m'a été suggérée plusieurs fois et vous m'avez convaincu de lui redonner une chance, je vais essayer de faire un nouvel essai.  

ça me fait mal à la tête d'imaginer qu'on puisse réfléchir autant
 
quelle que soit la moto, chaque jour j'ai hâte de faire mon daily
 
mais surtout en ce moment

Test une GT, avec des suspensions un peu mieux, et oublis pas qu'il n'y a pas que la précharge de réglable, il y a l'hydraulique aussi.
Après, on a peut être pas les même attentes. Moi faut que ça marche en daily toute l'année, que ça fasse des balades fun, des gros RT, avec ou sans madame et/ou bagages, ...

Ça m'étonne pas du tout, c'est la même pour les Tracer 700/900

Hello, bon dredi  à tous.
Je vais bientôt demenager et changer changer de region pour troquer mon appartement contre une maison.
Cependant je vais surement devoir faire 60km par jour pour aller bosser.
 
Je sais ce n'est pas non plus enorme, mais j'aimerais éviter d'applater trop de bornes à ma 308 (GTI) et ma street RS.
Du coup j'envisage l'achat d'une vielle becane petit budget fiable et façile à entretenir qui me servirait uniquement pour les trajets maison / boulot, déjà est-ce que vous pensez que c'est une bonne idée ou c'est complétement stupide?
 
Ensuite pour le modéle je voudrais un truc pas trop chiant niveau comportement moteur, 600cm3 mini pour un minium d'agrement (75% d'autoroute) et au alentours de 1500/2000€ de budget.
J'ai pensé à un SV650S à carbu car moteur fun pas cher et bulle même si le BI est pas forcement le plus agrèable pour ce type de trajet.
Sinon un vielle hornet mais j'avoue que 4 cylindre 600 me fait plus trop rever.

On a pas la même personnalité, c'tout    
 

C'est ça, pas de daily me concernant, uniquement du RT/fun et quasiment que du duo.    
 
[quotemsg=57439578,1539627,626006]Test une GT, avec des suspensions un peu mieux, et oublis pas qu'il n'y a pas que la précharge de réglable, il y a l'hydraulique aussi./quotemsg]
Ah je ne connaissais pas cette version, merci  

Guigui.be ça a donné quoi l’histoire de lairbag qui s’est déclenché tout seul du coup ?

Gants vendu ce jour a un adorable moant qui m’a offert un café et un verre de eau    
Maintenant, faut que je me trouve des five ...
Si quelqu’un connaît un shop avec pas mal de modèles dont les hdg, je suis preneur    
Bisous

Le showroom Motoblouz à tout hasard ?

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Non je parlais du moteur. Les suspensions sont roulables en trackday avec un rythme moyen mais pour rouler fort, il faut changer. Je l'ai fait une journée à l'anneau du rhin, en version full stock, c'était compliqué mais j'ai un style de pilotage très lisse, ce qui fait que je peux me permettre d'y aller franchement avec des suspensions de moyenne qualité ( peut être induit par mes années en 500 ). Un pilote avec un pilotage musclé irait au tas en forçant.
J'avais un EMC full reglable et un kit fourche andreani par la suite mais si tu regardes une grille de depart en RC, tu verras les streets avec les memes suspensions

Je suis en sortie moto dans le vercors avec 1 ami et son père qui roule en hayabusa.
 
Je me suis jamais autant fais fumer, pourtant je ne me traine pas mais clairement il roule vraiment fort, enfin trop pour moi ...  

Faut pas rouler plus vite que son ange gardien    

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Merci, et le site est bien / fiable?
Je préférerais prendre le dainese mais vu que c'est impossible de savoir quand il sera dispo...

Oui c'est un gros site fiable.

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