Reprise du message précédent :

Ca me fait penser que la semaine dernière, comme je le redoutais à cause du faible bruit que je produis en roulant, j'ai eu mon premier accident avec un piéton. Et forcément je n'avais pas ma dashcam car on me l'avait volée(*)  
 
Difficile de décrire la situation, je suis suis arrêté à un feu en arrivant dans le dos d'un piéton qui était plus ou moins sur la route en train de téléphoner. Quand il s'est retourné il a traversé et ... a percuté l'arrière de ma moto (j'imagine que ça s'est passé comme ça, car je n'ai rien vu - c'était dans dos - j'ai juste senti le choc sur la moto  ). Il ne s'est pas arrêté, il a continué sa route en se massant le genou    
 
(*) j'utilise une "action cam" chinoise de type GoPro et j'ai oublié de l'enlever du guidon

Faut bruiter à la bouche

 
<insérer ici la video avec la ktkm electrique que j'ai la flemme de chercher >

 
Install une vroombox akrapovic

Dominos y avait pensé : https://youtu.be/n17B_uFF4cA

 
Sur les pistes cyclable bien sur  

   
https://www.youtube.com/watch?v=gfh40Hy8dUs

 
Tellement parfait

En Hollande c'est légal je crois. Et ça a l'air d'être en hollande vu les vélos.

Merci pour vos retours sur le ZR7  
Le topic conseille quoi pour un mec de 2m, 110kg, budget 2000/2500, assurance pas cher et entretien non plus.
Je ne cherche clairement pas un truc sportif qui pousse fort, juste une moto "utilitaire".

Un vstrom650 ou un Versys650.

Ton permis est en A2 ?
Combien de bornes tu comptes faire par an ?

Oui, A2 avec un prévisionnel de 8000 km par an

WTF

Salut les pullistes    
 
je pose solennellement mon post ici car j'ai enfin non pas une, mais deux brêles ! Le tout sans savoir encore rouler avec    
Il s'agit d'une Honda CM-C 125 de 1987, en bon état mais qui demande encore quelques réglages carbu et des pneus neuf pour être prête. L'autre, une Yamaha SR 125 (âge inconnu, la connaissance qui me l'a donnée n'a pas encore retrouvé la CG). est bien plus mauche sort de plusieurs années de stockage à l'arache et ne démarre pas encore. Mais j'ai bon espoir quand j'aurais reçu un nouveau carbu de chez Ali le Rapide
Voici les bêtes, je crois que le topic est plutôt fan des meules qui sortent de la concession mais c'est presque le cas le la Yamaha qui n'affiche que 5000 km au compteur

 

 

 
 
 
En tous cas, j'ai à la fois hâte et beaucoup d'appréhensions à l'idée d'aller m'entrainer à conduire la Honda sur un parking. En essayant de la démarrer à la poussette, elle est partie d'un coup dans le garage et ca m'a surpris ! (et pour cause, j'avais oublié de reposer les boisseau du carbu, les gaz ouverts en grand avec 10 mètres pour réagir c'est toujours un succès   ). En tout et pour tout, j'ai du faire moins d'un km sur des motos, sans aller plus loin que la 3ème vitesse...
C'est dur de recommencer à zero la conduite sur un engin pour lequel on a aucun automatismes psycho-moteurs pour accélérer, débrayer, freiner, passer les vitesses, le tout en gérant la trajectoire et l'équilibre et bien sûr la circulation ambiante.
Pour ceux qui ne sont pas nés sur un porte-bagages, vous avez trouvé vos repères assez vite ? Pris whatmille leçons à la mooécolé en cassant le PEL ? Avez eu un copain/pine qui vous a fait des cours gratos ?
 

 

 
et nique les concessions

Tu vas en auti école et c'est tout.

Cette personne dispose peut-être d'un permis de l'époque où la 125 était incluse de base. Voyez-vous.

et qu'est-ce qui l'empeche de s'incruster quelques heures sur un plateau et/ou circu ?    

 
 
C'est pas moi qui l'ait dit
 
Je n'ai pas l'expérience de la vie et le permis assez vieux pour avoir déjà le droit de conduire, et je suis déjà inscrit pour la formation 125 mais je n'ai pas envie de claquer des mille et des cent dans des heures, ou peut-être une paire si mon essai en solo n'est vraiment pas concluant. Je sais que ça ne peut pas plaire à tout le monde comme manière de faire, mais on n'a pas tous les mêmes moyens ni la même vision des choses, c'est ainsi    
Après je suis ouvert aux arguments, et je sais bien que payer des pros pour être formé correctement est la solution idéale mais je ne peux pas procéder comme ça maintenant.

C'est beau ces vieux tomblons

Rien, et au contraire je l'y encourage.

la cm est vla propre on dirait !

Coucou

Est-ce qu'il y a des bonnes et des mauvaises idées ou références pour installer un point fixe en parking ?
C'est pas un box c'est une place de parking

La cm125, ma première moo !

J'ai adoré.

 
 
Question bête mais as tu droit de creuser pour mettre "l'ancre"?
 
Souvent c'est interdit en sous sol d'immeuble

C'est les deux motos avec lesquelles j'ai commence
D'ailleurs j'ai toujours la CM125...
Pour trouver mes reperes... je me suis fait la main sur la SR125 Au debut sur un parking pour maitriser les commandes, puis sur la route quand je me sentais relativement a l'aise. Je me suis plante avec 2 jours apres a cause d'un retrogradage completement rate
Perso je conseillerai plutot d'aller prendre des cours a la moto ecole...

 
only in Australia !

Je validerai les options avec mon meilleur ami le gardien ensuite, c'est en effet pas gagné.
Mais je veux tenter...

Ma première moto        

C'est quand même mou du genou
 
Même pour une 125. J'ai repris la CM125 de mon père après avoir passé le permis Al sur des 125DTMX, c'était le jour et la nuit.

 
Je suis tâtance de faire ça pour ma seconde place de parking en sous-sol   mais dans tous les cas, il faut avoir l'accord du syndic pour ça.

 
A mon avis toutes les offres de "marque" seront similaire en qualité
 
De toute façon si y a un truc a couper pour voler ta meule, ca sera la chaine

Ah oui mais je n'avais aucune expérience en dehors du Cady.

 
et la dtmx elle même n'est vraiment pas dans le haut du panier des 125
 
avec le premier moteur qui prenait l'air de partout, elle faisait 110 sans trop d'effort, bloquée en fond de 6, avec la bonne transmi elle devait pouvoir monter vaguement à 130 mais pas plus

Elle prend 110 tranquille la CM (suivant la direction et l'intensite du vent )

Parce que c'est mercredi et que c'est jour des enfants, donc j'ai envi de poster des mobylettes  
 

Je pense qu'elles devaient faire la même puissance pour des raisons légales (13ch de mémoire). La CM aussi tapait le 110 compteur même s'il lui fallait du temps pour y arriver
 
Sauf que la DTMX était un 2 temps et était plus légère donc (toutes proportions gardées évidemment )

Vas y coiffe les au poteau les Jurassien-Suisse-électro-aprilistes  

So much spoilers