Reprise du message précédent :
la richesse.
 
mais je vois pas le scenario en tout cas
 
je veux faire de la ténéré, elle est trop bien faut juste que je prévoie de refaire tous les patins de chaine, ya plus rien et elle est bien polie sur le haut des maillons

Y a pas un peu de taff sur la fourche aussi ?

qu'on pense au meme modèle de trétau pour sa prochaine

Et toi ?

 
hein ? ben non c'est le truc le plus nickel sur la moto
 

 
ah oui ben vu le feedback à jerez c'est un peu obvious
 
ya quoi au dessus pour pister, la panigale ?

bah tfaçon vu le niveau de la production actuelle ... ou alors la nouvelle RSV4 1100

Keuwaaa ? Avec ta roue avant qui bouge telle une roue de caddie, tu me disais qu'il y avait du jeu au niveau des tubes.

Non, via la réponse des biomécaniciens interrogés sur le sujet et la limitation technique induite par le compromis nécessaire entre un airbag qui gonfle vite et un airbag qui gonfle beaucoup.

Il était toujours en 3 mais l'IRE disait 4 donc il en a déduit qu'il était en 4 > goto réponse d'Xpay

t'as pas du suivre la partie où j'ai resserré l'axe vu que l'écrou faisait sa vie au milieu du filetage

après c'était rigolo de pouvoir secouer le guidon de gauche à droite et voir le gb tourner avec la roue dessous qui reste dans l'axe

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J'ai testé la RSV4 Factory 1100 aux Aprilia days, le moteur est vla mieux que l'ancienne ca marche partout
 
Bon aprés logiquement sur piste ca change pas grand chose
 
Mais quand t'as plein de tunes a force de faire fructifier de l'argent virtuel issu des trésors de guerre nazi ca serait dommage de pas prendre le top

 
c'est compliquééé  

Non, RSV4 > Panigale (pour moi)
et pour avoir testé les 2 sur le même circuit dans les mêmes conditions

Ah dakore  
 
J'imagine que j'ai testé avant cette opération  

 
J'ai un pote qui a le nouveau 1100, qui avait un R1 avant et qui dit que ça marche clairement mieux que le R1. Surtout en Vmax

 
c'était entièrement de ma faute, mauvaise manip + pas de goupille, c'est corrigé avec une poignée de neurones et la goupille en laiton du support transpondeur du rallye
 

 
ah ok, je coyais que la panigale v4 se plaçait bien au dessus

Le RSV4 2019 est forcément un 1100 ou bien il y a à la fois des 1000 et des 1100 ?

 
Pour l'instant les deux sont au catalogue.
RSV4RR = 1000cc
RSV4 1100 Factory = 1100cc

obligés d'avoir une 1000 au catalogue pour les championnats SBK

 
jme rappelais même pas que t'avais test
 
mais personne a testé avant, c'était justement juste après la session meca où j'ai reglé le soucis que je l'ai prêtée

ce qui est beau c'est que niveau châssis ça continue dans des trucs fins qui balancent comme des 600  

 
Je me demandais par rapport à ça justement, si la catégorie avait changée ou si la cylindrée autorisée était plus importante pour les V4
 
La Panigale de WSBK, c'est un 1000 ?
 

 
Ouais, les 600 n'ont plus beaucoup d'arguments

 
Ça serait effectivement dommage de priver tous les teams SBK qui utilisent une RSV4
 
Enfin bon, encore faudrait-il qu'il y ai un team qui en utilise une

 
Oui, Panigale V4R.

Ah c'est sûr que cette année y'a pas foule au portillon
Et en plus y'a plus de STK alors qu'elle y marchait bien...

C'est ce que je me suis dit mais elle était bien enclenchée juste apres

 
Panigale = V4 = 1000

En gros j'ai eu l'impression qu'elle avait saute, gros coup de gaz dans le vide à la reprise plus frein moteur mais après avoir relâche les gaz, elle était bien enclenchée et le moteur en prise en 4

 
Valable seulement pour la R, les autres versions sont des 1100

 
C'est pas possible si t'as un gros coup de frein moteur c'est que t'es redescendu en 3
 
Ton IRE peut se tromper

 
oui je parlais du wsbk

Je sais bien mais j'étais en 4, j'ai bel et bien vérifié après

 
Alors t'as un embrayage HS ou un moteur HS

Ou une boite de vitesse

Mais bon à 99% c'est la vitesse qui a sauté et toi qui a fait nawak avec ton pied après, du coup a un moment quand tu t'es calmé et que t'as "compté" les vitesses (car j'imagine que c'est comme ca que tu as fait) tu étais déjà repassé en 4 sans t'en souvenir / apercevoir

Question de newbie
 
Sur ma magnifique Diversion de 99, ça se monte une prise allume-cigare/USB ? L'idée serait d'y foutre un porte GPS/téléphone pour les fois où je vais aller me perdre.

C'est que j'ai fait.
L'hypothèse la plus probable étant que j'ai raté le passage en 4

 
C'est très specifique et original comme question
 
Je dirais même totalement inédit
 
Sinon t'as regardé sur google et cliqué sur les 3 premiers liens?

Non mais j'ai vu qu'il y avait des kits avec faisceau qui existent. Mais sur ce genre de "vieille" moto, par rapport à la batterie ou que sais-je il y a des restrictions/recommandations ?

Suite à ma première réponse indiquant les gilet airbags, j'ai été zieuté internet et donc moto passion sécurité.
J'ai compris que les gilets airbags protégeait du coup du lapin et c'est ce que je cherche.
Du coup, les espèces de tour de cou de motocross seraient inutiles avec le gilet airbag qui va bien ?
J'ai bien tout compris ou je me fourvoie ?