Reprise du message précédent :
aprilia dot com

Ça fait la Shiver 900 à 7149€ et la Dorso 900 à 8049€, ce sont franchement de super tarifs

C'est vrai que la Shiver, pas mal

Les 2 sont cools

Attention à l'autonomie ridicule de la dorso  

 
~200km avant panne sèche, c'est clair que ce n'est pas beaucoup, mais mis à part des arrêts plus fréquents sur l'autoroute, ça ne gêne pas vraiment.

Oui clairement.
J'avais adoré la précédente (shiver), et j'envisage même presque de craquer mon slip et d'en prendre une.

Mais bon en cahier des charges principal un usage pratique et utilitaire, ça ne serait pas cohérent. (bien qu'il existe un support topcase )
Côté maniabilité et chauffe en ville c'est pas l'idéal ...

Après super moto et suréquipée (TC par exemple) à ce tarif ... c'est imbattable je pense ...

y'a un monsieur Gros C qui regarde comment chourraver une moto, faites gaffe à vos meules  

https://www.youtube.com/watch?v=GdEzfXKP9So
 
C'est super intéressant, il discute avec des jans pationés

 
 
Pour la chauffe faut décata je penses que ca aide beaucoup vu ou il est placé
 
En plus il me semble qu'il est indépendant des silencieux
 
Il te faut une NC750X tu serais joie et bonheur pour ton usage
 
En plus t'adore les coloris camouflage

Non merci

Et pas fan de toucher à l'homologation en decata, surtout sur une moto neuve ...

oh putaing le niveau c'est énorme  

CR journée Bikesafe organisé par le Metropolitan Police
Tout d'abord je suis bien conscient que les stages de formation qui vous intéressent sont en France voire Belgique mais je me dis que pour certains seront contents d'avoir de la lecture. Ca va aussi jaser sur mon formulaire d'évaluation que j'ai décidé de laisser en clair et tel quel dans un esprit d'apprentissage.

Pour rappel j'ai mon permis depuis Novembre dernier et je roule en Versys 650, mk3, et je vis à Londres. J'ai aussi fait un wheelie avec ma passagère qui s'est pas trop bien fini mais au final juste un carénage et une attache de cligno pétés. Bref tout ça pour dire que je suis conscient de mes limites et que je souhaitais améliorer ma conduite sur nos départementales en forêt. Ceux qui sont passés par le UK savent qu'on a que ça dès qu'on sort un peu des voies rapides. Par hasard je me rends compte que la ville où je bosse propose de financer un atelier d'une journée pour tous les commuters moto qui le souhaitent.

Je m'inscris la semaine dernière, rdv une semaine après à 8h45 avec le MET (Metropolitan Police). Ce matin le temps est radieux, 25 degrés prévus et ciel bleu. Les motards arrivent toutes les 2 minutes, inspection de la moto par 2 policiers, tout y passe, un mini controle technique en fait, contrôle des papiers aussi tant qu'à faire. En même temps c'est leur routine

Au programme 2h de théorie puis route. Quelques stats intéressantes genre à Londres les deux roues c'est 2% du trafic et 37% des accidentés graves/morts puis on passe en revue 5 points dans l'odre de causes d'accident :
- refus de priorité
- virages
- dépassements
- interfile
- et... à vrai dire je m'en souviens plus.

C'est cool, on est vraiment très loin du permis dans l'enseignement, je sais pas combien de vidéos d'accidents façon dashcam j'ai vus mais j'étais plus stressé après la théorie qu'en mettant mes fesses sur la chaise en arrivant Ensuite on se divise, un policier pour 2 motards. Les groupes sont assez bien faits, les 2 qui sont en 125 sont ensemble, ceux qui roulent depuis 20 ans pareil et au milieu y'a un peu de tout, des mecs en Supersport, des GS, un mec avec 3 mois de permis qui roule en Softail et des trails à la pelle. D'ailleurs niveau matos, on etait 5 sur 12 en casque fluo (4 jaune, un rose), la proportion est beaucoup plus élevé que ce que je vois sur la route.
On me met avec un italien qui roule en NC750 mais pot akra, ça fait plus de bruit que ça pousse ce truc.

On passera toute la journée à faire 20min devant et 20min derrière le policier. Système qui fonctionne pas mal en fait. Très rapidement on quitte la civilisation pour aller se mettre dans des "B roads single lane", en gros des routes larges pour un véhicule avec des haies de 3m de chaque côté, l'Angleterre quoi. A peine je prends la tête que 1km plus tard je me fais surprendre par une Ford Fiesta dans un virage, c'est qu'ensuite que je vois le policer littéralement longer la haie avec le rétro à 5cm, même en serrant à gauche j'avais 50cm, c'était trop large.

Très vite il est apparent que sur les départementales normales j'ai tendance à trop rester en position 2, au milieu de ma route. C'est pas optimum et je me traine. Quand l'italien passe devant je trouve que le rythme est rapide pour moi, je laisse un peu filer et je ratrappe dans chaque ligne droite. Toutes les heures on s'arrête 5min pour débriefer et on se met à l'ombre. Je suis ruisselant. C'est là que l'instructeur me dit d'être dynamique dans ma position, à virage à droite c'est bon mais à gauche c'est pas fou. Et là je sais pas trop ce qu'il se passe, en reprend la route je me balade constament entre les positions 1 et 3, on ne fait que des enchainements de virages, montées de collines, forêts... Pour la première fois que je fais de la moto je m'éclate vraiment, je vais beaucoup plus vite et sans forcer du tout, le changement de position dans les virages... change tout justement. Tout passe en douceur

Un truc marrant c'est que les automobilistes comprennent très vite qu'on est avec la police. Aux jonctions, beaucoup ont baissé la vitre pour nous demander ce qu'on faisait et si on était en formation motard police. Tout le monde a salué l'initiative quand on leur a expliqué. Ca faisait aussi plaisir de voir le respect de l'instructeur pour les usagers de la route, des remerciements par signe fréquent et une lisibilité de la route exemplaire. Beaucoup d'anticipation pour fluidifier le trafic autour de nous.

Donc c'est un peu mon petit succès à moi cette journée, il reste beaucoup de choses à bosser mais je suis plus à l'aise. Retour à la base avec tout le monde, débrief, on nous présente tous les "advanced trainings" disponibles au UK et ce qu'ils impliquent. En gros 20h de formation à minima et examen derrière, le tout par des bénévoles. Donc les frais de participation c'est £150 je crois.

Voilà ma fiche d'évaluation :

Et pour ceux qui ont du mal à déchiffer :

voilà, j'ai énormément appris aujourd'hui, moi qui voyais la moto qu'en moyen de transport, j'ai pris plaisir à apprendre et à "rider". Je préfère toujours faire du vélo de route mais je ferai des sorties motos c'est sûr. Plus important, j'ai envie de m'inscrire à un advanced training pour bosser mes points de faiblesse. La courbe d'apprentissage continue, je suis toujours bien en bas mais j'ai le sentiment d'avancer  

Bon WE à tous !

super !
Si tu peux fais les 20h ça a l'air vraiment bien, pour 150£ c'est donné pour une formation de qualité (hors casim&co)

Dynamométrique  

 
Il m'a fallu un moment pour me rappeler qu'on roulait à gauche chez toi, je buggais

Super ton retour d'expérience

 
Oui bon ca a rien a voir avec les trucs de merde qu'on fait avec les flics en France
 
Par contre j'ai rien capté à tes positions 1 2 3

ça doit être anglo-saxon ce truc

Donc au UK vu qu'on roule à gauche, le 1 c'est contre la bordure, 2 au milieu, 3 au bord de la ligne médiane de la route. Mais ça fonctione  partout en fait, le 1 sera toujours le plus à gauche et le 3 sera toujours le plus à droite (dans une voie donnée)

Génial l'éval personnalisée par écrit, rien que ça ça donne envie, ton stage !

Super ce stage, et effectivement je comprenais pas le 1/2/3, mais avec le schéma c’est plus clair

Ca a l'air vachement bien ce stage

 
Un travail d’orfèvre.

Bon ben voila, j'ai fais monter mes nouveaux pneus par mon concessionnaire (rosso 3). Déjà fini le rodage.
 
Le commercial ma proposé sans que je lui demande, le prêt du nouveau speed triple RS. On sens que ça tracte plus que le street. Par contre ça prend moins vite des trs/min...
 
Mon ami à lui tester le street triple S a2.
 
Ah pour ma jante avant marqué, c'est la concession qui a fais ça lors de l'installation du kit tpms sur la moto neuve...
 
Bref il vont m'échanger la jante par un modèle de démo  

Good news pour la jante
 

 
Incroyable du cul  

 
Bon deal  

 
Hello, désolé de réagir plus de 24h après.Moto achetée neuve en mars/avril 2017 avec la batterie à l'intérieur.
 
Du coup, je ne sais pas su la première charge a été faite correctement. A priori, elle ne sait pas mangé de grosse décharge. Je ne sais pas ce qu'est le régulateur.

Oui nickel, tant que le problème est résolu. ☺

Si je ne veut pas la commander sur internet, des idées de ou je peux trouver une batterie lithium sur paris ?  
 
Je n'en trouve pas chez dafy, cardy, teamaxe, etc.

Une moto plus puissante qui prend autant de tours max les prendrait plus lentement ? Je pense qu'on est sur quelque chose

173k
 
Mais là j'ai vachement diminué mon utilisation. Entre mon arrêt de travail, suivi de la perte du boulot, et ma nouvelle situation pro (je ne me déplace presque plus sur Paris), j'ai fait que 6k en un an alors que je tournais à 20k/an depuis je l'ai achetée.
 
C'est con, à ce rythme là, je vais avoir plus de mal à l'emmener à 200k (c'était mon objectif initial).

Cette débilance

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https://www.youtube.com/watch?v=mQq12NsFd0U
 
Putain, on en parlait il y a quelque pages que tous les motards sont des débiles ...
Le mec dit "Oui  je rouler au-dessus de la vitesse mais grâce à cette vitesse ça m’a sûrement sauver la vie"

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La video est déjà retirée?

À 3'24 https://youtu.be/2w9S4hVsqR0

Le vieux qui rentre dans le quad à 3 minutes et les engueule.

Salut,
J'ai retrouvé le SuperDuke que je me suis fait voler en août dernier sur leboncoin (à l'autre bout de la France). J'ai quoi comme recours ? Je sais que la moto n'est plus à moi mais à l'assurance, mais c'est une moto volée quoi... Elle ne devrait plus être revendue et ça permettrait peut-être de remonter le réseau.
Il y a juste des micro clignos led et des rétros shaft qui ont été mis dessus. Mes protections piste y sont toujours avec le tampon de fourche rapé, même les pneus sont toujours les Mitas... Les mecs n'ont rien maquillé quoi.

 
Prévenir les forces de l’ordre dans un premier temps.
Et peut être leur communiquer à quoi tu la reconnais