Reprise du message précédent :

 
C'est notre Poutine à nous
Il fait jamais rien de répréhensible directement mais il a des ministres qui balancent des coups de 22 dans les reins

Il y a des spécialistes Ducati ici ?  
Niveau fiabilité entre une 999s (2006 donc phase 2) et une 848 evo (2011), c'est quoi le mieux ?  
 
C'est pour un ami

Mon père a essayé la Tracer, il en peut plus  
Poubelle le k12    
 
"Ouais alors c'est joueur et précis, j'ai levé un peu en 4 sur une bosse à 1xx sur la départementale"  
Bon le cul était vla chargé avec 30kg d'affaires

La rouge

ptain  

 
Je viens de calculer que ca représente 1 287 480 messages

Nan mais t'as du zapper un de mes posts, mais je fais réparer mon Bandit, je roule encore avec, et j'envisage le changement.

La question de la reprise par le concess, c'est exactement ta dernière phrase. Si je vends le Bandit sur LBC, à part les débutants (qui n'en voudront pas car trop ancien et suceptible de déconner) ou des papis pro de la mécanique, personne n'en voudra. Je vais donc galérer à le vendre, sauf si je le vends pas

J'ai noté tout vos conseils de moto, globalement orienté sur les trail d'entrée de gamme.
2-3 modèles me plaisent visuellement, moins ma femme qui n'est pas trop emballé par ces motos où l'avant fait "vide".
Je vais prendre le temps cet été de tester, et on verra en même temps ce que les concess peuvent me proposer.
Je suis pas du tout pressé, mais je pense que mon Bandit va commencer à me coûter de l'argent (600€ de réparations en 1 an, hors révision et consommable), d'où cette idée de changement que j'ai eu ce WE (et que j'ai jamais eu en tête ces 9 dernières années).

Non

Par contre, je vois que les anciens qui étaient là y'a 9 ans et que j'apprécie (notamment lorsque je les ai rencontré lors du 1er MDAY) commencent à disparaitre ... j'espère qu'y'a encore des tauliers

 
Ca se renouvelle t'en fais pas

On a gardé les moules d'origine et changé la recette    

 
la 848 evo    
 
 

Globalement tu peux retenir "plus jeunes et plus cons"

 
Mais est ce que les jeunes de maintenant sont plus jeunes que les vieux de maintenant à leur age ?

Faudrait demander à Nadège (si c'est bien son prénom).

qui paye la moto ?
fait toi respecter

Qui roule avec surtout

Faudrait faire un sondage sur les tranches d'âge
22 balais ici  

Y'a des chances qu'elle finance, voir qu'elle participe
 
Après oui c'est moi qui roule avec, mais elle veut faire de plus en plus de balade avec moi.
Alors si elle peut être confort, et surtout qu'elle l'apprécie, je valide aussi avec elle.

Prends une Goldwing  

Bon, à la limite le roman photo de chignole qui enfile xpay généreusement on peut éventuellement s'en passer, mais y'en a pas un d'entre vous qui serait un peu doué en photo, et qui aurait pris quelques clichés un tant soit peu réussis de toutes vos meules respectives ?

R1200GS sans hésiter s'il faut parfois emmener mamy à la friterie.

 
Ben ça dépend des bornes principalement
 
Je vois des bandits carbus à +100k km partir de temps en temps sur lbc  
Alors ouais, tu le vends pas bien cher mais ça parait logique  
 
Si t'as un B650 qui roule sans gros problème et qui n'a pas un bornage de dingue, le foutre à 1500 il partira. D'autant qu'elle coùte strictement rien en bridage donc c'est un gros argument en cas de revente ...
(Contrairement aux motos carbus où là ça coute vite une blinde)

ah oui t'es coincé alors
 
+1 1200GS

Clairement. Bandit injection > 90€ en concession pour le bridage...
 
Bandit Carbu : 450€ pour le bridage

 
Avec la modif carte grise alors
 
Parce que c'est littéralement brancher un fil.
J'avais pas fait faire le bridage mais j'ai fait faire le débridage et l'opération (15s) + le certificat (une semaine à arriver ) c'était 30€ de mémoire
Je pense pas que ça coùte 3x plus cher de le faire dans l'autre sens  

Hmmm à voir, car il a 78K au compteur, pas si déconnant.

1200GS, c'est pas vraiment léger pour du daily ni plus proche des 5000 que des 10000

 
Je sais pas d'où tu es mais au pire propose là sur un des groupes facebook orientés Bandit, t'auras bien quelqu'un qui te la prendra  

 
T'as les mêmes problèmes psycho que Gros connard ! quelle coincidence !

Ca doit dépendre de la concession je pense
 
Parce que non, dans la concession où je m'étais renseigné c'est 90 balles le fil + MO + certificat et rien d'autre...
 
Ah bien sur, dans mon coin, la suivante est juste à 150 bornes et ils sont au même tarif

 
Féloche

 
Pourquoi faire ?
T'es de la police ?
 
C'est noté en FP
Le nouveau taulier doit le mettre à jour

 



 
Les actuelles RAS donc pas de photos

 
Le mec il glisse plus qu'il roule

Les démontées c'est du mécawin (ou pas ) ou des chutes ? (je demande pas pour la gsx appuyée sur la glissière, ça paraît cocasse comme spot de bricolage, même pour un moant )

SVS650:  RAS à part un petit éclat de peinture
GEX600: glisse due à surchauffe pneu sur piste
GSXF: shooté sur route en interfile
FZR100: guez revendue en pièce
versys650: moteur pété revendue
S1000: sur piste, fallait tourner à un moment

Edit :
tu prends du malus pour les chutes en piste ?

 
Sur piste, pas d'assurance matériel
Tu te tôles puis tu raques

pas déclaré.
Le gex ça m'a couté une bielette de selection, un levier d'embrayage, un flanc de carénage  et une bombe de peinture noire
Sur l'autre, un peu plus

en tout risques si ça passe par contre malus

On peut conduire des motos non-A2 en étant A2 sur circuit ?

Je réponds pour toi et pour les autres  

Il y a un topic Piste avec pas mal d'infos en FP et surtout ça spam pas 10 pages/J donc si tu groupes bien tes questions on te répondra
De manière générale on roule pas mal toute l'année sur des circuits en IDF et ailleurs (3 circuits à moins d'1h30 de Paris notamment), et la venue de petits nouveaux ou grands débutants qui commencent à avoir peur de trop mettre de gaz sur route sont largement les bienvenus.

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

On est super rodés niveau organisation, logistique, outillage etc donc on peut faire assitance technique gratos sur vos premières journées
Améliore les réflexes sur route, détend les nerfs pour rouler ensuite sous les limitations, et on peut poser le genou sans risquer l'arrêt de bus dans la gueule  

Viendez.