Mon dieu mais quel drame
 
Tu habites en lozere?

Si tu es attiré par les bahuts essaie avant d'acheter et regarde ailleurs (Harley)
J'ai rien trouvé d'intéressant sur le moteur de la scout.
 
Pour l'autonomie si tas peur tu montes un jerrican

TESTIAIRE MOANT
Indian Scout Bobber

Pour vous j'ai testé cet étron
https://reho.st/self/ed1728da47a97a [...] 18f573.jpg

C’était donc à l'occasion d'un Indian tour, le cliché biker de la 50aine barbe+bide+loup dans le dos est respecté, je suis donc le plus jeune et le seul équipé d'un intégral et en full cuir

J'arrive : Parking réservé aux Indian , je poserai donc ma belle entre un scenic et une HD..

--
En vrai elle en jette niveau look
Y'a pas d’électronique à part un ABS et peu être un TC, donc une meule super simple à utiliser, si ce n'est que la clef de contact est sous le genoux.

Bien sur on partira en convoi, donc je me suis trainé la bite derrière un type en duo qui ne connaissait manifestement pas ses trajectoires.
et y'avait un barbu pour fermer donc pas moyen de leur laisser de l'avance
Comme sur la photo y'a l'option rétro vers le bas, une vraie merde, autant ne rien mettre
Le compte tour est digitale façon compteur de twingo 1, donc complétement inutile..

La position de conduite est atroce, les bras sont tendus vers l'avant, aucun moyen de se reposer, j'en ai encore mal aux épaules.
Les pieds sont en avant et vers le ciels, mais c'est tellement mal conçu qu'il faut fournir un effort pour laisser ses pieds sur le cale pied sinon la jambe tombe
La selle est petite, glissante, inconfortable, et ne cale pas le cul comme peut l’être une HD fatbob

le moteur : V2, 1133 cm3, 94 ch, 97 Nm à 5600 tr/min, n'est pas la pour rattraper le coup. Il est souple à bas régime, la moto est maniable mais ça s’arrête la.
Ok il envoie un peu dans les tours, mais c'est clairement pas ce que j'attends de ce genre de bécane, j'imaginais avoir du gras en bas et des coup de pistons dans le cul, rien, déception totale
Le son et les vibrations de ce moteur n'ont aucun charme (peut être parce qu’elle est stock ?), la dessus HD fait vraiment mieux.
Les freins à quoi bon, y'en a tout simplement pas
la garde au sol : j'ai frotté en me trainant.
Les suspensions : pas d'avis car je ne les ai pas trop sollicitées, amorto un peu ferme au cul dans les nids de poules et autre ralentisseurs.

bref vous l'aurez compris c'est de la merde.
Par contre ce genre de moteur un peu gonflé dans une partie cycle qui va bien style FTR ça doit être bien mieux, mais elle n’était pas à l'essai.

Et pour le final, à la fin je me pose sur une table devant leur stands pour boire un coup de flotte avant de repartir, et la un mec déjà pinté me crache des chips à la gueule en me disant : c'est réservé pour le club ici, merci de partir

ils ont même convié leur gang, kthxby

bah justement je voudrais cruiser dans les départements limitrophes Lozère Haute Loire Aveyron

Vous savez où je peux acheter des fiches comme ça :  
 
https://reho.st/medium/self/7d275d2 [...] e1531b.jpg
 
je sais pas comment ca s'appel du coup s'pas facile de chercher

 
tu retrouves ton connecteur ici
http://www.cycleterminal.com/motor [...] ctors.html
 
tu choppes la ref des pins et tu vas sur ebay ou RS si tu as l'occasion

 
tu retrouves ton connecteur ici
http://www.cycleterminal.com/motor [...] ctors.html
 
tu choppes la ref des pins et tu vas sur ebay ou RS si tu as l'occasion

Après il ne me semble pas que les Indian aient des réservoirs aussi petits qu'une HD forty-eight (où lâ c'est n'imp).
Si tu veux de l'autonomie, ce ne sont pas les customs qui te le proposeront à mon sens.
Et va pas me faire croire qu'on trouve pas des stations service en Lozère, n'importe quelle moto qui peut enquiller 250kms au moins fait l'affaire. ;D

Mecafail, j'ai pété mon tendeur de chaîne de distribution en remontant la vis avec le ressort de tension.
En France y'a écrit compatible xt alors ils vendent ça 35-40e + le port.
Aux Us moins de 10 euros et 13 de fdp. Je vais être piéton un moment

Sinon mets un tendeur manuel

le 1200 indian scout a un réservoir de 12,5L, le nightster de chez Harley 12L. C'est pour moi le gros gros point noir c'est dommage parce qu'en dehors de ça c'est exactement mon type de bécane.
Celles avec un gros réservoir c'est la gamme chief chez indian ou softail chez Harley, le budget est monstrueux et avec ces bécanes on est sur de vrais paquebots ça me plaît moins.

Ouais donc vaut mieux une moto qui fasse vraiment de l'autonomie plutôt qu'un truc gros lourd et poussif.
Donc VStrom, 700/800GS (pourquoi pas adventure comme ça t'as 37 litres de réservoir) et cie.

J'y ai bien pensé mais je ne sais pas régler ça.

Bon semaine prochaine il fait beau je pense faire quelques ballades    . C est quoi le support pour téléphone que vous recommendez ?
 
Je voudrais quelques accessoire à pas cher genre poignée chauffantes,  nouveaux rétros , vous acheter ça en ligne mais quel site vous pouvez me recommander.

Bon semaine prochaine il fait beau je pense faire quelques ballades    . C est quoi le support pour téléphone que vous recommendez ?
 
Je voudrais quelques accessoire à pas cher genre poignée chauffantes,  nouveaux rétros , vous acheter ça en ligne mais quel site vous pouvez me recommander.

Vidange  
Purge lapute LDF + plaquettes arrière    
Amorto    
 
On notera la légère différence de précharge ... , je l'avais jamais faite avant en fait    
https://reho.st/medium/self/671e275 [...] 8c9d4b.jpg
 
En tout cas en statique l'ancien était proche d'une pompe à vélo   Alors que je ne pensais pas vraiment (pas de fuite etc...)
https://reho.st/medium/self/a382ec8 [...] c0bc47.jpg
 
 
En dynamique...    
 
Sur route à chèvres c'est bluffant, à très haute vitesse en courbe ça ne bouge plus du tout.  
 
Un peu chiant au montage, c'était serré à passer (en comparaison avec ER6/versys) mais au final ça allait vite.
 
C'est du tout bon, j'hésite meme à assouplir de quelques clics pour etre raccord avec l'avant
 

Dites,  
 
Ma période de promo accessoires moto se termine ce mois ci, je me demande quels accessoires du catalogue triumph vaillent le coup sur une Speed Twin.
 
Je vois :
les poignées chauffantes
 
la ou je ne sais pas si c'est utile :
Kit de protection de moteur (69roro)
Plaque de carter d'huile - Noire (139roro)
Carter de chaîne aluminium - Noir (99roro) ca sert vraiment en tant que protection pour la moto ?
 

Vidange  
Purge lapute LDF + plaquettes arrière    
Amorto    
 
On notera la légère différence de précharge ... , je l'avais jamais faite avant en fait    
https://reho.st/medium/self/671e275 [...] 8c9d4b.jpg
 
En tout cas en statique l'ancien était proche d'une pompe à vélo   Alors que je ne pensais pas vraiment (pas de fuite etc...)
https://reho.st/medium/self/a382ec8 [...] c0bc47.jpg
 
 
En dynamique...    
 
Sur route à chèvres c'est bluffant, à très haute vitesse en courbe ça ne bouge plus du tout.  
 
Un peu chiant au montage, c'était serré à passer (en comparaison avec ER6/versys) mais au final ça allait vite.
 
C'est du tout bon, j'hésite meme à assouplir de quelques clics pour etre raccord avec l'avant
 

 
Vraie question : même si au vu de la photo on peut supposer qu'effectivement il y'a une différence de precharge, ça peut se comparer d'un amorto à un autre (je veux direde marque et de conception différente) ?

Les poignées chauffantes triumph coutent une fortune mais elle sont invisibles et communiquent avec le tableau de bords, ils te les vendent combien ?
c'est quoi ce kit de protection ? car les crashbar sont affichées 200€

le reste : inutile

 
Les poignées chauffantes c'est 259euro (il me les fait a -25% donc 194euro)
https://www.triumphmotorcycles.fr/a [...] =000000000
 
Le kit de protection moteur : 69e -25% -> 52e
https://www.triumphmotorcycles.fr/a [...] =000000000
 

Je viens de lire l'article de moto mag "la fiévreuse poussée de l'airbag" et je suis déçu du ton de l'article. On nous vend la pression du lobby de l'airbag, une grosse opération de com de la sécurité routière pour un équipement qui n'est pas miracle (je résume ce que j'ai compris) tout en admettant qu'il évite des blessures souvent irreversibles(mais presque en aparté). Le journaliste pour étayer les contraintes de l'airbag prend l'exemple de la police qui trouve le modèle filaire peu pratique et chaud pour l'été. Mais le motard lambda a rarement besoin de sauter de sa moto lors d'une course poursuite (vu que c'est généralement lui qui cherche à se sauver )
Et pour la chaleur, les policiers indiquent subir un inconfort en portant uniforme+gilet pare balles+airbag. Je veux bien que ce soit la jungle en RP mais pour le reste de la France on peut rouler sans gpb
Après on parle de coût. Là chacun estime ce qu vaut sa sécurité mais à partir de 400 balles pour certains filaires, je ne vois plus trop ça comme un frein. Pas besoin du cuir racing à 600e, de toute façon on met un gilet moche par dessus.
Enfin tout ça pour dire que je suis déçu par moto mag, de plus en plus populiste. Bientôt FFMC et gilets jaunes sur tous les ronds points

Moi je devrais avoir des nouvelles bientôt de la part d'EMC pour mon amortisseur de fhuissantroux

T'avais décidé quoi au final ?

 
Vraie question : même si au vu de la photo on peut supposer qu'effectivement il y'a une différence de precharge, ça peut se comparer d'un amorto à un autre (je veux direde marque et de conception différente) ?