Reprise du message précédent :

 
Ptetre les injecteurs d'air ?

Bon la prochaine fois je nettoie toute la terre / poussière avant d'ouvrir le bouzin, puis avant avoir retiré le filtre, puis après avoir retiré le filtre, et enfin je passe l'aspi à l'intérieur au cas où

J'en sais rien
 
Y'a des gros insectes

Un injecteur y a que de l'essence qui passe dedans.
L'air qui arrive dans le circuit d'admission, après les papillons ba il arrive direct aux soupapes.
A moins de faire tomber un caillou ou un écrou dedans normalement y a rien à craindre.

Ah !  

OK, je pensais que ça crachait directement un melange air essence
 
J'y connais pas grand chose non plus

Merci
Toute cette panique pour un brin d'herbe

faut filtrer l'air qui est autour de la moto alors on comprend mieux les tarifs bmw quand on sait que leur atelier est en fait une salle blanche  

 
Le topic entier on dirait  
 
Le coup du montage des avia pas racing qui va nuire au freinage  

J'ai commandé un Quadlock avec support universel parce qu'il n'y a pas de coque pour mon Honor, j'aimerai le coller sur une housse étanche, vous avez une référence à me filer ?
 
Genre ça mais sans système d'attache à l'arrière quoi
https://www.motoblouz.com/vente-sup [...] 75006.html

C est 2 ecrous de 8 à deposer puis reposer, ce n est pas la mort.
Meme pas besoin de preparer quoi que ce soit, c est tres accessible et meme pas salissant.

La vrai question c est surtout quelle est l etat de ta chaine de distri.
Attention sur le millesime 2000, il y a une faiblesse de la chaine qui a pour consequence l usure prematuree deu tendeur. Le fait de changer le tendeur appuie  encore plus sur la distri et paf pasteque. Ca arrive entre 40 et 50 Kkm sur ce millesime.

les chaines ca fait des glands, pas des pastèques

Ca depend de la taille de la vis. 12 pans OGV pour du petit (en moto typiquement 8, 10 ou 12) et pour au dessus, du 6 pans.

Si l emprunte est marquee je change la vis.

J aime ton style. Tu savais ?

Tu veux qu'on fasse des bébés?

Mais tu t'épiles?

Millesime 1998
 
Et donc,  l'outillage pour la vidange, un tendeur de chaîne de distrib et le nettoyage du filtre à air, ça ne demande aucune préparation. Noté...
 
J'aime bien le ton pédant des mecs sur un forum qui viennent te dire "wha t'as été long pour ta première fois" alors qu'au final, la seule chose qu'ils font, c'est critiquer un  motard débutant qui essaye de se coller le nez dans son propre moteur alors qu'il y a un sacré paquet de motard "confirmés" même pas foutu de changer un rétro ou faire une simple vidange sans passer par un garagiste
 
Fin bref, c'est gentil de prévenir après l'intervention mais d'une, c'est un poil trop tard... de deux, les grands ténor de la mécanique que vous êtes auriez pu vous signaler avant histoire de prodiguer vos super conseils qui servent plus à grand chose maintenant.
 
"Gna gna, c'est pas comme ça qu'il fallait faire" c'est bien gentil hein, mais au final, quand je me suis ramené avec mon problème sur le forum, y'a eu plein de "je sais pas" et de "tu fais chier, tu sais que chouiner et t'espère qu'on fera tout à ta place"... Maintenant que je l'ai fait en suivant la RMT, y'a toute une tripoté d'experts de mes couilles qui la radinent sur le sujet et juste pour dire que j'ai tout fait de travers... Bref...
 
 
 

De rien

 
moi j'aurai rajouté un "je vous emmerde tous bande de cons"    
 
 
 
t'énerve pas   , tu t'es lancé et t'as fait du bon boulot vu que ta meule marche encore   , en plus on a eu droit au cr + photos donc tkt, c'est instructif pour plein de gens ici et c'est le principal  

Je ne suis pas énervé... Sinon j'aurai rajouté des fucks de partout

De toute façon les moards, c'est rien que des cons, et des connards  

 
t'inquiètes c'est la norme ici. t'as fait une opération non négligeable que t'as réussi, gg et roule encore avec cette moto super à tous les niveaux. hésite pas à demander pour quoi que ce soit, il n'y a pas de question débile, et si vraiment t'as pas envie de demander ici envoie toujours un mp
 
le ton pédant ça permet de filtrer les messages à contenu non constructif, c'est pratique
 
bref ça me contrarie tellement que j'ai posté alors que je me l'étais interdit, je repars, à plus  

si on avait bu un coup dans des trucs qui se cassent, j'en aurais pété un, pour bien montrer comment j'suis colère  

SALUT LES POMPES A MERDE§§    
Bien le bonjoir  

azi dit bonjour au moins wallah

oui c'est ce qu'il faut.
 
le pire c'est les têtes BHC, des que c'est trop serré ou freiné, tu foires ou abime l'empreinte    
 
d'ailleurs je viens de péter une vis CHC sur l'araignée de la street, je peux plus remonter les phares   , par contre l'empreinte est impec
 
le truc est collé comme la mort j'ai beau choquer, dégripper, chauffer, serrer dans l’étau, je ne fais que casser ce qui reste de la vis  
et vu que c'est une vis inox dans de l'alu c'est un coup à tout foirer en perçant...
 
bref demain tout passe sur la fraiseuse pour percer la vis bien droit et pose un helicoil

pourquoi nul en math? Train 120/200 v3: 380€, 120/190 v1 : 250/260€. Au final ça me fait 243€ le train de v1, le prix est cool. Et meme si il était 10-20€ plus cher qu'un dafy je serai allé chez lui. Il prend meme le temps de décoler les anciennes traces de plomb

Sinon ouais il aime bien les italiennes à piloter, mais concernant aprilia, il pète un plomb sur le SAV après avoir eu des expériences propres ou retex de connaissances proches (on ne parlera pas des ressors déchappements foireux depuis 10 ans à présent ), à l'italienne quoi

Faut arreter, y'a une fiche couche de parafine, c'est c'est pas stocké dans des températures/exposition lumineuse problématiques, ni des positions non recommandées, ta gomme ne va pas devenir merdique.

En revanche un pneu piste qui a eu déja un premier cycle de chauffe dans les dents puis stocké en mode nawak, clairement il sera en bois après quelques mois.

Un D212 de mémoire c'est 5 cycles de chauffes max, un supercorsa en prend plus. Après on parle dans des conditions d'usage proche de max de potentiel. Le mec à 10/15 secondes du chrono de référence dans un setup équivalent, évidemment il pourra se targuer de faire "mieux" avec ses 25 cycles de chauffe sur ses supercorsa qui ont tenu "5 journées à l'aise"

quand on était parti dans le jura avec stan, moquette, brains etc... Ce dernier m'avait fait le coup "ho je me suis arreté pour faire des photos" en plein enchainement de virage de ouf. J'avais flippé ma race en m'imaginant le pire quand je voyait plus de moto dans le rétro..
 
Un an après, bah ...    
 

putain ça me l'a fait avec kami, je le vois dans le rétro bien engagé à me suivre, le temps de redresser pour lui dire top en levant mon pouce, c'est là que j'ai vu que finalement il partait faire une saignée avec sa bécane pour aller planter des laitues

 
2 x 250 = 500€

ouais et? on parle de 2.8% si on prend le train à 250€ ou 6.5% le train à 260€
 
Remise toujours bonne à prendre mais pas le casse du siècle non plus   Mais oui par rapport au prix du marché, c'est pas mal du tout. Le fait de prendre un 2eme train a aidé aussi

FAQ de BLKMRKT sur son voyage en Islande.  
42 minutes
Intérêt moyen.
https://www.youtube.com/watch?v=2obOZLH5dXE

J'aime bien ses vidéos mais le ton qu'il prend c'est de l'humour ou pas finalement ?

Ca depend. Tu viens au Mday ?

je ne comprends pas ta question  

Imagine si tu avais pris un 3e train pour un pote !

non mais ton problème, c'est de te démerder à partir en pneus neufs, parce que c'est pas certain du tout d'avoir un service montage le premier jour
 
Ales c'est un gouffre à pneus

Ah mais c'est juste pour expliquer la remarque de gammé

Quand ça touche a l'argent, tu ne lui fais pas à l'envers

 
Tu la sens bien la différence entre pote et connaissance proche?

Ah ! C'est bon a savoir

Tu peux également te calmer, je réagis juste au :

Vu que l'opération prend une minute. Bref.

Note que je t'informe surtout du risque du problème de distri sur le CB 500 millésimés 2000 (je ne connaissais pas l'année de ta moto) mais ça tu l'as peut être déjà oublié (il y a eu 3 casses moteurs ici à ce sujet)
Allez bisous.