Reprise du message précédent :
Après rassure-toi, ma première moto, je l'ai sentie onduler 1 fois en 23 000 bornes et c'était un bandit 600

Bon ben je sais pas si c'est la batterie ou le filtre à air ou les deux, mais elle roule mieux

La motul 5100, c'est du bon ? J'ai 4 litres livraison gratos pour 26 balles

 
C'est un bon prix. N'oublie pas le filtre à huile en plus.

C'est toi qui voit, mais c'est du solide.
Mes premières m'ont fait plus de 5 ans, et encore je les ai changées uniquement pour l'esthétique.

C'est une valeur sûre en semi-synthétique, c'est ce que je met dans le Tuono

J'en suis à ma troisième paire et les deux premières sont décédées par décollement des semelles

 
T'as ça où? Je dois faire la vidange de la SV    
 

Idée d'article: semelles collées vs. semelles cousues  

Hello, pour petit rappel j'ai une pitite MT-03 qui roule pas mal, je l'ai acheté en Août dernier à 15500 km (environ) et elle est aujourd'hui a 19500.
 
Le plus incroyable c'est que je ne me souviens même pas avoir parcourus 4000 km a son guidon, ce qui justifie que j’apprécie toujours être dessus.
 
J'approche de la révision des 20000 km, que je ferais surement en garage, j'habite en appartement et travailler sur la bécane en bas c'est pas très pratique.  
 
Surtout que je pense la vendre l'année prochaine vu que la boite déménage sur Paris (Vers Austerlitz) et que pour y aller en bécane de chez moi c'est pas très rentable. Donc avoir la facture de ça ne peut que aider à la vente.
 
J'aimerai quand même avant la vente faire un petit kit chaine, changer le silencieux, clignotant a LED et installer le support plaque court.
 
Kit chaine : Car a certains endroit la chaine est assez dur en plus le garagiste me l'a signaler  
 
Le silencieux : Le 1er proprio l'a abimé et donc j'hesite entre le repeindre (aucune idée du prix) ou le changer ni cela est plus simple ni lequel choisir et ni si je risque de trop perdre
 
Clignotant LED : Aucune idée de la difficulté sur cette moto
 
Plaque court : celle d'origine n'est vraiment pas esthétique, est-ce que c'est hard a changé ? faut-il des outils spécifique pour remonter la plaque ?
 
Donc voila j'ai bien envie de faire toutes modifs mais pour certaine je ne sais pas si cela vaut vraiment le coup et dans le meilleur des cas faciliter la revente l'année prochaine et au moins en profiter cette année
 
Vous pensez que c'est intéressant de le faire maintenant pour la partie esthétique ?
 
 
 

 
il va te falloir un pose rivets pour mettre la plaque.
ce type de supports sont habituellement facile à monter

fais-le si cela te plait, mais c'est de l'argent que tu ne récupèreras pas à la revente.

Merci pour vos réps  
 
Oui c'est ce que je pense aussi pour le support ça doit pas être hyper compliqué mais je préfère demander avant au cas où
 
Oui bien sur il est normal que je ne compte pas faire de plus value sur ça, ce qui ne serait justifiable
 
Je me demande cependant combien elle vaut actuellement, a 25000km MT 03 entretenue correctement (dans les temps) vous pensez que ça vaut combien par curiosité ?

fait juste la révision, n'investit pas dedans, hormis pour changer ce qui est cassé, préfère plutôt baisser le prix
le kit chaine si il est encore bon laisse le comme ca, osef des points morts pour la revente , si le mec le remarque offre lui 150€ de rabais. tu peux toujours tenter un bon nettoyage qui peut réduire les points morts

le pot, trouve un stock sur lbc
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 36866.htm/
propose lui un envoi

pour la cote tu regardes sur LBC et tu te mets moins cher que les autres

Touche à rien, le support plaque kéké va te retapisser le dos dès que tu vas rouler sous la pluie et les clignos LED, bah...
Le kit chaîne, à 20 000, tu peux essayer de le nettoyer en profondeur pour voir si tu peux rattraper les points durs, mais c'est pas gagné. Si tu la vends l'an prochain, tu lui auras remis encore pas mal de kilomètres tu arriveras à mieux la vendre avec un KC quasi neuf.
Pour le pot, c'est à voir selon les dégâts et la visibilité.

Les clignos LED, c'est très bien quand c'est d'origine (ceux des BMW éclaire la dinde

penses aussi à vérifier pneu et plaquettes, ca en général tout le monde vérifie et c'est un + sur l'annonce si ils sont neuf

j'ai eu des cligno LED Rizoma, ils étaient très lumineux pas de soucis.  
Mais forcement ils coûtent plus cher que les chinoiseries  
 
PS : le stuff Rizoma n'était pas de mon fait, j'avais acheté la moto avec  

Merci pour toutes vos réponses, mes connaissances en moto ne me permettent pas encore de conseiller mais j’espère pouvoir aider a l'avenir !
 
Merci pour l'annonce ça correspond exactement a mon pot et j'habite pas extrêmement loin du lieu je suis dans le 95 vers Gonesse.
 
Si je peux changer par le même c'est encore plus simple que de le repeindre ou autre.
 
Bien sur pour le KC, si je le fais c'est tout de suite histoire de profiter un peu de mon achat hé hé
 
J'abandonne pour les LED et la plaque courte (m'avez convaincu)
 
Je vous mettrait des photos de ma petite quand je l'aurai lavé parce que la ...
 
Ah oui tant que j'y pense , quand je freine de l’arrière j'entend comme un couinement assez grave pas aigu comme pour une voiture qui signale une usure c'est comme un léger claquement/couinement peut être du a l'usure j'ai pas encore creusé

Amazon, Vendu par : Redcar Low Cost

Mais j'avoue que je ne paye pas la tva

c'est pas que c'est interdit, c'est super chiant à lire à toute les phrases, quelque soit le mot utilisé.  c'est un peu comme si toutes les moto avaient des selles confort pour imager

ui,

t'a aussi de très bon LED aftermarket, mais il faut mettre le prix.
Par exemple les cligno LED Triumph c'est du KOSO rebadgé, ca ne leur empêche pas d'être à 30€ l'unité
par contre il sont hyper bien fini, ne cassent pas avec les vibrations, et sont vraiment lumineux  

pour ton problème de frein, commence par regarder si il te reste de la plaquette

C'est pas interdit, c'est plus que tu es en plein amendement cracotte.

J'ai été faire rouler la street car des toiles d'araignées commençaient à apparaître
 
C'était bien. Je rate cela 5/7.

Par contre c'est perturbant de pouvoir éteindre les phares, je sais jamais dans quelle position il faut mettre le comodo.

C'est pas normal, ça, si ?

le ptit protégé de la Stunt Freaks Team
https://www.youtube.com/watch?v=XU8dwHKKoSM
 
ses transferts stoppie 180 to wheelie    
même ses drifts, j'trouve sa couronne semble pas abusivement grande comparée aux autres bécanes de stunt

 
Il semble si, tu peux passer sur "feux de jour"
Qui ressemble à ça sur le comodo et allume le témoin :
 
Mais en gros de l'extérieur ça donne ça :    

Semelles cousues ça ne doit pas être hyper courant sur des bottes de moo, si ?

Sur les vraies motos si, sur les motos récentes le code s'allume tout seul sans possibilité de l'éteindre si c'est ça que tu veux dire ?

C'est ça, pour moi, c'était obligatoire depuis la fin des années 90

Quelle magnifique debat entre personne qui n’ont pas pris la peine de lire le post de jeffkk

Bon, j'ai pas franchement galéré pour le changement du tendeur de distribution... Ca m'a pris en tout et pour tout 20 minutes...
 
Du coup j'ai pris des photos mais pas beaucoup
 
Donc pour résumer, j'avais un sale bruit de tic tic tic dont j'ai déjà posté la vidéo ici même... sur le forum CB 500, on m'a donné une technique pour tester le tendeur de chaine de distribution en espérant le débloquer dans la manoeuvre... ca a "presque" marché, en bougeant le tendeur ça a arrêté de faire tic tic tic pendant environ 130 bornes et... c'est revenu. Du coup, samedi j'ai commandé le tendeur et son joint. Vu que j'ai des doigts de bûcheron, j'ai une sale tendance à péter les joints de ce que je démonte alors autant prévoir le coup .
 
Donc première phase, je desserre un peu le bouchon du tendeur (écrou centrale de 8) histoire de pas être emmerdé pour le récupérer par la suite et je dépose les deux vis qui le tienne et je le sort :
 

 
Bon, cette fois ci, le piston est complètement grippé... J'ai un peu galéré à le sortir et j'ai pété le joint... ça m'a donné l'occasion de me féliciter d'en avoir pris un en rab.
 
Du coup, j'en profite pour nettoyer la zone de placage du joint :
 

 
Je sors le neuf de son emballage :
 

 
Y'a une petite languette à retirer une fois que le tendeur est en place... Vu la gueule de la languette et l'endroit d'où il va falloir la sortir, je passe un petit collier plastique dans le trou pour avoir une meilleur prise en main pour la gauler et surtout, ne pas la faire tomber derrière le démarreur.
 

 
une fois mon forfait accompli, je repasse une vis de fixation avec son joint dans le trou prévu à cet effet, je positionne le joint neuf sur le tendeur de chaîne, je remet le tendeur dans son emplacement et je serre les vis à la main petit à petit histoire de pas foutre le bordel à l'intérieur juste pour amener deux vis aux contacts ( n'oublions pas que je suis débutant, je sais pas trop ce qu'il y a derrière ) .
 
Puis je sers sans forcer comme une brute... La dynamométrique ne passe pas dans l'intervalle.
 

 
Je fais sauter la languette en métal à l'aide de mon petit rilsan sans le faire tomber et je revisse le bouchon avec son joint à sa place.
 
J'en profite pour sortir le mini compresseur qui me sert d'habitude à souffler les tours de PC et je nettoie mon filtre à air. Et parti pour parti, une petite vidange
 
Petit coup de clé et hop, magie, y'a plus de bruit :
 
https://www.youtube.com/watch?v=3vO35rtXrDw
 
mecawin  

Sorti le tendeur sans avoir tenu la chaîne de distri en place ?

 
Oui msieur

Ça tombe bien, j'ai un moteur à peine rodé à vendre

Compresseur sur le filtre à air ?

 
 
Tu décales la chaine qui est DANS le moteur d'une dent = tu casses le moteur
Dans ce genre de cas il vaut mieux lire la RMT pour savoir comment tenir la chaine en place pendant l'opération
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54580416

Je viens de faire 200 bornes avec ça a pas l'air de l'avoir géné

 
Y a plus de bruit, il a dit  

Par l'intérieur

Justement, j'ai rien trouvé dans la RMT à ce sujet...
 
Du coup, à vous lire, j'ai eu de la chance

j'ai jamais compris pourquoi, une chaine tous les maillons sont identiques, du coup je pige pas pourquoi la position est si importante  

C'est pareil, tu risques de le percer, d'avoir des merdes qui vont dans le moteur, de serrer.
Ca se nettoie pas un filtre à air.