Reprise du message précédent :
Une recommandation pour une clé dynamométrique en 1/2"? (usage sporadique)
Les plus gros couples dont j'aurai besoin c'est l'écrou de PSB (100 Nm), les roues (90) et l'amortisseur (80).
PS: dispo sur Amazon tant qu'à faire.

Cette chute pour moi c'est surtout un manque d'entrainement au freinage d'urgence.
Si tu l'as pas tapé en glissant c'est que tu avais largement le temps de freiner sur tes roues.
En en parlait hier soir, savoir rouler avec la confiance en sa trajectoire/ses réflexes, ne pas taper une prise de freins a chaque fois que tu vois une voiture arriver en face en plein virage, bref traj de sécurité + entrainement au freinage sont la clé    
 
Trop vite selon les circonstances c'est aussi vrai (65 kmh en interfile avec des voies à l'arrêt ??), profites-en pour vérifier la date de fabrication de tes pneus ( https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/dot ) et leur pression

j'ai celle là  
https://www.amazon.fr/Kraftwerk-323 [...] +Kraftwerk
 
fépachié t'achète un adaptateur 3/8 -> 1/2  

Moi j'aurai dit plutôt le manque d'ABS, et sans trolley !
 

 
Sur une YBR, mouais
Le système doit valoir 15% du prix de la moto

 
Yup, possible.
 

Quel entrainement? j'ai la formation 125, pas le permis
L'entrainement, je ne peux le faire que sur voies ouvertes, et vaut mieux éviter.
Plus sérieusement, tu as raison sur ce point. Justement pour ça que je prévois d'attaquer le permis "gros cube" (le A2, c'est déjà du gros cube de mon point de vue    ) dès que possible financièrement.

j'avoue, le 1/2" n'est pas indispensable, je voulais dire que je cherche une "grosse" (j'ai déjà une 4-24 Nm)

oui et donc ? t'as bien mis 50 % du prix de ta moto en équipement

Couple mini ? La KS Tools 10-100 par exemple ?
 
Edit : référence 516.1432

 
Tu crois qu'au permis le mec tient le levier à ta place ?    
Un parking, 30 min, tu t'entraînes à freiner fort, bien, et à t'arrêter proprement !
 

 
Généraliser l'ABS ca arrive, mais qui sera prêt à se le payer sur un 50cc à 1000€?

YBR de 2011, y mettre l'ABS dessus, ça couterait plus que la moto en elle même

Qu'est-ce que tu veux qu'on y rajoute ? Quand quelqu'un vient raconter comment il a foutu sa moto par terre bêtement (j'ai mal béquillé et c'est tombé contre la bagnole des voisins), par malchance (causé par un tiers, une bestiole sauvage qui traverse sous le nez et qu'il n'est possible de rien faire) ou par une erreur d'appréciation de la situation (prise de risque, erreur de lecture de la route etc.), tu peux être certain qu'il va vouloir partager les circonstances, ce qu'il a fait, ce qu'il aurait du faire pour éviter ou limiter les conséquences.
Lorsque celles-ci ne sont que matérielles, qu'est-ce qu'on peut ajouter à part dire "pour la prochaine fois, fais attention à tel et tel point pour ne pas te retrouver à nouveau dans la même galère" ?

Le topic dans son positionnement n'est pas responsable de la conduite de chacun. Que tu sois sur une moto moant-compliant ou non. On pourra avoir fait toute la prévention du monde, si tu tentes un dépassement de camionnette en ville sur une ligne blanche avec un piéton qui traverse en plein milieu (façon hodor), ce n'est pas moant qui a suggéré ou porté ce type d'actions.

Que l'on vienne relativiser qu'il y a eu de la casse uniquement matérielle avec pour seules causes des pertes pécuniaires (grosse douloureuse chez le garagiste, malus de l'assurance) et des difficultés à reprendre confiance sur la moto ensuite, ça ne me semble pas non plus déconnant.

Du moment qu'on en tire des enseignements et qu'on ait des exemples de ce qu'il ne faut pas faire (ex: une EdF en MT09)

 
zut, je pensais qu'on avait droit au super sakhado de 80kg pour les commandes automatisées  

j'ai cherché du parking où faire ça, pas encore trouvé de coin assez securisé

Tu peux maîtriser les freinages en mode Marquez mais quand c'est du freinage d'urgence, tu peux être surpris/sous adrénaline et freiner mal ou pire trop etc
 

Je parlais de choisir une moto avec ABS ! surtout pour du daily

Parking auchan le dimanche de rien
Ne va pas sur les parkings Cora, tu y trouveras Xpay et ses compatriotes fan de VW tuning

trop cher pour un usage occasionnel.

Perso pas encore de bûche sur route, ni même jamais eu à faire un freinage d'urgence

Mes têtes à queue, glissades, bûches et autres taules sont an-ti-ci-pées et calculées

prends celle que je t'ai linké  

On va ptet parler de la qualité de la chute, parce que typiquement y'en a qui n'en on qu'une au compteur, et ils ne sont plus là pour en parler.
 
Donc 1 chute, c'est toujours 1 chute de trop.  
 
On le met en FP pour te décontracter ou t'as peur qu'on soit trop dans l’empathie le jour où tu coucheras à 20 à l'heure sur du carrelage ta H2?

Ma 40-200 est une Goodyear payée pas cher sur Amazon il me semble.

Heureusement, t'as rien    
 
t'as pété quoi sur la moto ?

Et si on a une moto lourde, on se buche jamais?  

 
Le gras c’est la vie    
Vacances en Lorraine en cours, je vais exploser à la fin de la semaine    
 
Par contre j’ai pas vu une seule moo ici, des fiottes    

Vacances en Lorraine ?
Si t'es en moo et que tu as l'occasion d'aller faire un petit tour dans les vosges, pourquoi pas, sinon, c'est le purgatoire

Ah parce qu'il faut le dire quand on met la moto à terre en off road?

Mais pourquoi il n'y en a pas à des prix corrects, bordel!  
https://www.leboncoin.fr/motos/1557738163.htm/

- Voilé au moins un tube de fourche à l'avant (donc faut changer les deux, plus joints spi)
- Guidon plié (un peu mais à changer quand même)
- Caoutchouc du cale-pied gauche à changer car arraché vers l'arrière.

J'étais sur d'avoir eu ça dans mes fiches ou sur le site de flatfab, mais je retrouve pas   Je vais continuer à chercher, je suis sûr d'avoir vu ce chiffre quelque part (stat AMDM peut être ?).
Mais si tu trouves ça délirant, c'est que tu as pas du rencontrer tant de motards que ça
J'ai fait une sortie (mais pas deux) avec un groupe local, dans lequel y'avais régulièrement des sorties de route/buches légères, parfois plusieurs fois par balade (parfois la même personne, plusieurs fois dans la balade). Et tout le monde trouvais ça normal.

On peut faire un plat sur un pneu arrière de moto ? car en bagnole, pour s'entrainer au freinage d'urgence, vaux mieux le faire sur bitume mouillé, c'est ce qu'on m'a appris au stage centaure

tkt, c'est pas en t’entraînant au freinage d'urgence que tu vas flinguer ton pneu

 
Sauf qu'en moto quand l'avant part ca fait un peu bobo si t'as pas de bons réflexes...
Si t'as l'ABS c'est bonheur, tu vas taper des bonnes piles sur le mouillé et t'essayes de trouver la frontière déclenche/déclenche pas  

 
On est parti avec la classe A    car on doit ramener de la bouffe pour la famille Normande  

Si le voile sur le tube est pas énorme, tu peux ptet le faire reprendre dans un atelier.

 
Déjà desserrer les tés + 3 coups de tatane et aviser
Mais faut savoir faire  

 
 
Achete une fourche complete d'occaz de ybr AMHA

Tu parlais tout à l'heure des généralités et les sources sur les statistiques d'accident, maintenant ça serait pas mal que tu avances des arguments factuels pour étayer ton raisonnement, notamment sur le point en gras.
 
Parce que soit on parle du sujet et on essaye d'avancer, soit chacun donne son opinion, c'est très bien, tout le monde s'exprime, ça donne une tonalité au topic et au final on s'en bat les couilles parce que ce n'est pas avec les opinions que le monde avance.  
 
Et je ne vois pas non plus ce que t'entends par "se remettre en cause après x chutes". Qu'est-ce que ça veut dire, au final, concrètement ?  

Typiquement, j'avais ovalisé un tube de fourche sur la bandit suite à une erreur de pilotage sur piste (lel), il s'est avéré que si je l'avais pas fait contrôlé, au bout d'un moment des jolis suintements d'huile auraient fait leur apparition

 
x chutes matérielles > t'es maladroit / tu roules comme un con > t'as un pet au casque > t'es pas parti compliant

rien pigé

La moto c'est pas pour toi gars  

Difficile de comparer quand certains roulent 20 fois plus, dans des conditions parfois difficiles, avec des machines d'âges divers.