Reprise du message précédent :

c'est un projet sympa, mais il faut pouvoir libérer quelques dizaines d'heures par mois à chercher des pièces et bricoler, sinon ça n'avancera pas, tu vas te décourager et ça va finir sur LBC ("autre projet en cours, pas l'temps" )
L'intérêt routier du truc est quasi nul, entre les pneus de brouettes, la partie cycle merdique et le freinage symbolique (source: mon cul )
C'était les premières années du moteur V de Honda (1982-), j'imagine que la fiabilité n'était p-ê pas encore au top

Après, why not pour le lol d'avoir une moto de 116 cv légale en France (source)
Bonne chance pour le pneu de 16"

 
Elles sont pas goretex.  
 
Je fais du 41 et bien sûr c'est 57€ jusqu'au 40

Marrant, 57€ en 45 ici.

Un copain vient de s'acheter la même en 400. Get

Les pointures enfant sont souvent plus chères

J'avais déjà pas mal regardé les 400 et 750 , mais au final c'est juste esthétiquement que j'adore cette moto, je vais pas l'acheter mais ça reste une potentielle bonne affaire

Que dire des pointures qui ne peuvent être achetées parce qu'elles ne sont pas existante?

 
merci, je prends

Cool    

 
Ce matin je les ai à 164 €    
 

Et à priori effectivement elles sont pas goretex.

Mon mauvais.

Le lien avait été posté ici, 99€ chez motobuyker, je crois bien. J'avais mit la réf de côté.

les xfive "waterproof" existent, les goretex aussi.
les secondes sont évidemment plus chères

Oui oui, du coup 99€ les goretex sur motobuyker quand ça avait été posté. Un gars du topak les avait prise.

Personne se sépare d'une béquille atelier par hasard avant que j'en achète une ?

J'en ai une qui traine à la cave et ne m'a jamais servi. Tu en as besoin pour quoi?
Car moi je l'avais achetée car je pensais naivement que c'était nécessaire pour faire la tension de chaine mais en fait ça se fait bien sur la latérale.

pour la tension justement

t'es pas censé faire la tension sur béquille d'atelier

Du coup t'en as pas besoin

Bon, je viens de commander un train de   pour mon cb600f, j'espère que le truc est à la hauteur de mes capacité de pilotage hors norme.

 
Quel modèle ?

 
Sur la centrale t’es pas censé mais celle d’atelier je vois pas le soucis

 
J’en ai une neuve dans sa boite

Sport force plus, 120/180, monte standard. 146€, le bouclard à l'arrivée prend 15€ par roue.

y'a pas de souci mais ca sert à rien

Bonjour les moants

Je sais pas si ça se traite ici, je passe sous peu la formation pour le A1 et vise l'achat d'une 125. Merci pour le FP, mais rien vu concernant ces petites cylindrées.
J'avais au départ un budget d'occaz autour des 1000€, que j'ai vite rehaussé à ~1500/1700€.

Voici mes résultats suite aux 1ères recherches et le cheminement de ma réflexion:
J'avais repéré la YBR125 (éventuellement dans sa version Diversion restylée niveau carénage), mais le frein tambour arrière me dissuade.
J'ai aussi éliminé certains vieux modèles sympa mais sans injection. On m'a un peu dissuadé des bon vieux carbu (conso, entretien).

2 modèles tentants: la Honda CBR125 ou sa "rivale" Yamahesque, la YZFR 125, encore trouvable sous les 2k€. Elles répondent bien à certains critères, de la patate (les 11kW max autorisés), injection, freins à disque AV+AR, et pneus assez larges, à contrario de certaines trail équipées de pneus (AV) très fins peu rassurants.

Tout ça car elles sont axées "sportives", sauf que c'est ptet le hic justement: la position de conduite, plutôt couchée. En tant que futur noob en utilisation majoritairement urbain, et vu les perfs qui restent très modestes, n'est-ce pas un risque d'inconfort?
Si je cherche à nouveau du côté des trail, plus adaptés à la ville, et en position plus relevée, reste la Varadero qui est encore dans ma shortlist, voire en position de favorite. Y'a d'autres équivalents mais avec encore une fois du frein tambour arrière, et j'ai zappé.

Auriez-vous des avis sur les modèles cités, ou d'autres recommandations? Les critères que j'utilise sont-ils sensés? Quid du confort de la position de conduite sur une pseudo-sportive

Merci par avance  
 

L'aspect sportif d'une 125... C'est esthétique seulement.
Par contre effectivement, y'a un gros plus niveau protection (vent, pluie, ...) sur la varadéro, c'est pas juste de la déco. Elle est en général plus chère que les autres 125 de la catégorie, mais c'est justifié.

Et si t'as pas moins de 18 ans ca sert à rien du tout de viser le A1, le A2 te coutera le même prix!
accessoirement les carbus ca ne pose en général pas plus de problème que l'injection, et un tambour à l'arrière n'a rien de dissuasif, surtout sur une 125... une moto ca freine avant tout et en priorité de l'avant, l'arrière est plutot utilisé en complément et pour stabiliser la moto dans diverses phases de pilotage.

Oui je me doute bien pour les perfs Après, outre l’esthétique, ce sont parmi les rares à proposer du 15cv là où beaucoup d'autres flirtent tout juste avec les 10cv. Ça me semble pas si anodin pour de l'utilisation route où à défaut de rechercher forcément la Vmax dispo, on peut cruiser à 90/100 sans essouffler 100% des ressources du moulin. Ça te semble déconnant

Et putain j'avais mal regardé, la Varadero avec injection apparaît seulement en 2007, les prix sont au dessus de ce que je visais

Euh non, le A2 c'est une vraie formation à mini 600€, là où le A1 (125) est sous les 200€ sur 1 journée (avec permis B > 2 ans)

Je note ton avis pour la partie carbu/tambour, j'attends aussi de voir ce qu'en pensent d'autres
Dans l'absolu ça m'arrange de ne pas me restreindre selon ces 2 critères (l'offre en occaz s'élargit d'autant plus), mais je me dis aussi qu'un meilleur freinage possible, même sur 125, sera un élément de sécurité de +. Pour le carbu vs injection, y'a la consommation qui est impactée (ça c'est à peu près certain), et je crains d'un autre côté la qualité du réglage ou des besoins récurrents d'entretien (peut-être une LU cela dit? )

Euh, non, c'est pas le A1 ça, c'est la formation 125. Le A1, c'est un vrai permis
La formation 125, c'est un truc sur une journée, qui te donne pas le droit de sortir du territoire, ...

 
Pourquoi donc ?

Parceque l'amortisseur est complètement détendu, et que du coup la mesure de tension correspond pas a ce que prévoit le fabricant dans la doc ?

la conso des carbus, si jamais ça arrive à être prouvé, c'est tellement négligeable que ça ne doit pas entrer en compte. sur les 3 motos de 100ch que j'ai eu, c'est la seule à injection qui consommait largement plus que les autres (et pour le moins d'agrément)
 
la fiabilité, sur des trucs bricolés ou vieux, je l'accorde, mais sur une moto fraiche, t'y touches pas et ça ne bougera jamais.
 
le seul entretien courant c'est la synchro et les intervales sont les mêmes sur l'injection

Exact, c'est une équivalence si l'on a un permis B de +2ans. Cela dit c'est les mêmes specs. Je sais pas si le "vrai" A1 donne davantage de droits, en tout cas pour la conduite hors territoire c'est pas bien gênant

Le vrai A1 peut se passer dès 16 ans, et donne droit a passer le A2 avec moins d'heures de pratique minimum (15 au lieu de 20 il me semble ?). Et il est valable dans d'autres pays.
Mais sinon, la grosse différence, c'est le niveau de la formation
C'est peut être mieux vu par les assurances aussi ?
Dans tout les cas, a ta place, soit tu passe la formation, soit je te conseil le A2 directement, le A1 n'a pas d'intérêt.

Dans ce cas, sache qu'il est possible de demander l'équivalence 125 au bout de 7h de formation A2... Ça peut se reflechir aussi, dans la mesure où les dépenses "annexes" sont les même (équipement notamment)

Moto déposée chez Seb Desmo moto
Kit chaine (f+p)
Filtre et bougies (f+p)
Synchro (selon lui la moto ne tourne pas assez rond, j'ai pas du bien le faire la dernière fois)
Jeu aux soupapes avec pastilles et joint qui vont bien
Prises de compressions

Je vais y laisser une cb500 mais j'aurai une moto toute neuve
Très bon contact technique et commercial
En plus il a possédé une zx6rr comme la mienne et a fait plein de trucs dessus

Ce n'est pas le permis A1, c'est une dispense via le permis B.  

 
   
 
Effectivement le choix le plus pertinent dans mon cas se joue entre formation 125 ou A2, mais je reste sur la formation, d'une part pour les 500€ d'écart qui seront mieux placés dans l'équipement et/ou la bécane, et aussi de par mon utilisation, l'idée m'étant venue principalement pour les trajets travail, donc urbains. Je ferai certainement des petites sorties route, mais avec l'appréhension du débutant, le bridage apporté par une 125 est plutôt bienvenu
Et si je prends mon pied, je passerai le A2 en temps voulu, les 180 balles de formation 125 n'auront pas été perdus puisque je vois vraiment ça comme une petite formation et non comme le moyen d'avoir le papier qui m'autorise à rouler
Me faire la main sur une 125 est suffisant, peut-être n'aurai-je jamais envie d'avoir un gros cube d'ailleurs, pour peu que je goûte au bitume dès la 1ère année  
 
 

En attendant je sais toujours pas quelle bécane prendre autour des 1500€ (plus je vois de tests, plus je vois de bons modèles... à 2500/3000 )

 
Je sais pas depuis quand tu as le permis B mais n'attends pas 5 ans après pour passer le A2. Tu devras repasser le code