Reprise du message précédent :

Mais attend, c'est pas toi qui fait régler tes suspensions par le mécano/laisse tout comme on te l'a filé vu que c'est compliqué ?  
Je parle même pas du fait de rouler avec de l'équipement stock, regarde ce qui se fait en réglage sur un EMC SportShock4, des cartouches de fourche Andreani, ou un levier de frein Beringer. Et là, c'est pas du matos de GP, ça se trouve sans trop de difficultés.
 
Trouver facile de changer des valeurs sur un tdb alors que tu ne te rend pas compte de ce qui ne va pas sur la suspat d'un tracer 900 (par exemple), c'est reconnaitre que tout le monde peux le faire, mais que la majorité ne saura pas en tirer partit/le faire sans se mettre en danger (amset spirit ).

Je l'ai déjà essayée, jusqu'à présent aucune chute. Je touche du bois.

 
Attentions aux échardes sur ta tige  

Un cadre comme ça c'est rigide ou ça peut plier ?

Un cadre ça a souvent un balai dans le cul

Bon les glands, ça suffit maintenant

Sinon question a la con :
J'ai mon casque scorpion exo 1000 qui a 4ans maintenant, il est en bon état mais a subit 2-3 chutes de hauteur de table... En dehors de ça pas de soucis particuliers.
Depuis quelques jours j'entends des petits craquements sur l'autoroute et je pense pas que ça vienne de la KTM  

Dois je le changer?

Change de moto pour être sur  

Uhuh au moins

Il a quel âge?

moant
 
J'ai été voir un CBF 1000 de 2012 en concession, 13000 km au compteur, tout équipé pour voyager (valises 33l, TC 45l, tapis de réservoir Bagster, prise 12v, bulle haute ...) a 7500€ ... C'est pile poile ce que je voudrais mettre si je prends une moto d'occasion, vous trouvez ça déconnant ? Elle est super propre et c'est un des modèles qui est dans ma shortlist depuis un moment, même si c'est pas la plus sympa niveau moteur (sur le papier en tout cas) elle a a peu près tout ce que je recherche, je suis girouettance ... bon j'ai pas pu l'essayer ce soir je suis passé a la fermeture du concess mais j'ai pris RDV mardi prochain pour voir ce que ça donne ...  
 
J'achète ? C'est une moto qu'elle est bien pour faire de la moo ?
 
Un petit lien pour la science ...  
https://www.leboncoin.fr/motos/1520807121.htm/

Avais tu la tête dedans quand il est tombé de la table ?

Un scorpion pendant 4 ans ?
Dans le doute change le

Tu comptes faire des heures de grands axes ?

Je me figure mal et je connais mal sa cote mais je trouve ça cher quand bien même il y a les bagages vendues avec pour un modèle d'il y a 6 ans.

Ex : https://www.leboncoin.fr/vi/1515269014.htm
Ou https://www.leboncoin.fr/vi/1503443864.htm
Ou une 2012 sans équipements : https://www.leboncoin.fr/vi/1513306358.htm

La deuxième sure qu'en cherchant un peu tu retrouve son proprio sur un groupe facebook bien gratiné

Sinon ouais ça fait un peu chéros pour l'année même si elle a pas beaucoup roulé, l'achat en concession avec la garantie que 3 mois apporte pas grand chose et en plus le sabot est même pas de la même couleur que la moto c'est moche

Bah non sinon je l'aurais déjà changé

Bah ouais, ça me surprends aussi. Le précèdent m'avait fait un peu moins de 3 ans et pas mal de choses partaient en couille.

Y'a quoi dans ta shortlist ? Tu veux faire quoi avec ta moo ?
Ça fait pas vraiment rêver une cbf1000

J'ai l'impression qu'y a beaucoup mieux pour 7.5k

c 1 mil lol

Putain je voyais ca bien 2 fois moins cher  
Effet HONDA

 
sa leve a tous les raport

Comme routière qui ne soit pas une grosse GT capable d'assurer le duo et les bagages y'a pas grand chose d'autre, ou sinon on part dans le trail. Au même prix que le premier proposé, on doit trouver du VFR800 crossrunner de nouvelle génération (pas le baleineau), un peu plus moderne de conception, mais c'est pas dit qu'on puisse en trouver aussi équipé

J'ai topé la tracer pour 500€ de plus
Pas aussi bien équipée, certes.

Y'a un problème spécifique a partir sur du trail routier ? Et même comme ça, les premiers Z1000SX sont pas dans la même gamme de prix ?

presque
et y'avait des chrashbar et des anti-brouillards
et elle était pas bornée

Maintenant elle est plus équipée, mais un peu plus bornée
J'ai fait la révision des 30kkm y'a deux mois

 
La CBF 1000 tuné racingue  

 
Quand je lurkais je voyais des VFR 1200 et des Z1000SX dans ces tarifs

Pour moi aucun,  je pointe juste que c'est une dernière de cette catégorie routière pure encore sur le marché ou arrêtée depuis peu.
Le Z1000SX en face je la vois plus sportive qu'une CBF1000.

Y aura bientot la Z1000SX de Guillaume mais aucune idée du tarif

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De mémoire y'en a en occasion pour ce tarif. Y'a un an j'hésitais entre un z1000sx et une tracer.
Mais c'est vrai que la catégorie est un peu vide, le trail routier a un peu tout canibalisé.

 
C'est même moins cher qu'un Vstrom 650 du même millésime (je sais, ces 2 motos n'ont rien à voir).  
 
Ca décote beaucoup non ? C'est si peu recherché ?
 
Ou alors ce sont les Vstrom qui restent bien chères.

Ca me semble raisonnable pour un truc pareil
C'est quoi le kilométrage?  

 
7 200€ un strom 650 de 2012    
il est plaqué or à ce tarif ?  
 
Pour les premiers 1000 je comprendrais plus facilement, et encore
https://www.leboncoin.fr/motos/1523138370.htm/ 1 000km, 2014 - 7 000€
https://www.leboncoin.fr/motos/1520429701.htm/ bagagerie, 21 000km 2016 - 7 500 €
https://www.leboncoin.fr/motos/1522940942.htm/ 22 000 km 2014 - 5 700€
https://www.leboncoin.fr/motos/1520429701.htm/ 13 500 km 2016 - 7 500€

 
https://www.leboncoin.fr/motos/1467978292.htm/
 
Les GSX1250F ça coûte pas bien cher en occasion, ça doit être pas mal pour faire de la borne.
Dans le même genre, les FJR. Ca été arrêté qu'en 2016.

 
Comment c'est bcp mieux que la CBF pour le prix..

 
Les Vstrom 650 sont très recherchées notamment par les plus tout jeunes qui passent le permis sur le tard ou qui reprennent ... Le modèle de moto à ne pas acheter d'occasion... tout le contraire pour le vstrom 1000 ...

 
C'est une base de Bandit 12, déjà qu'on bashe les 650 pour être enclumesques, le GSXF 1250, c'est un panzer à côté , le CBF1000 sera largement plus maniable et léger à conduire.
 

 
 
Pas faux, beaucoup plus récent de conception + bicylindre sympa + freins et train avant très bon + rapport prix/prestation difficile à battre.

 
Non pas du tout. Je comparais aux prix des annonces que tu as justement toi-même mises en lien. Je trouve que c'est moins cher que ce qu'on peut trouver pour une Vstrom 650 et ça m'étonne un peu.  

 
J'imagine qu'il y a de la demande, mais bon, quand je vois par ex un 2015 à 5 200€ en XT avec tout compris dedans, je me dis que c'est pas non plus une bulle spéculative au même titre qu'une S2000 Jdmyo chez nos amis les voitureux

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