Reprise du message précédent :

 
C'est aussi dans mes recherches sauvegardées
La dorso est sympa, mais l'autonomie du truc est encore plus limitée qu'un HM.
Le HM tu fais plus que 120km, bon t'en fais 160 avant réserve, c'est pas énorme
 
C'est d'ailleurs à cause de ça que tu dis que c'est pas une moto faite pour faire de la moto ?
 
 
 
Ouais

Y'a une Tracer 900 au boulot, l'avant est mastoc !  
C'est pas trop pachydermique à emmener dans les pif-paf comparé à un roadster ?
J'aimerais bien en essayer une mais le conS Yam à Toulon en plus d'être un escroc, il refuse les essais...

 
Donc tous les trucs renov plastique ou à base de produit "légèrement abrasif" : pas utile

non, c'est super léger de l'avant

Bah c'est juste pour gagner du temps...

Surtout quand il fait 28 et que t'es full équipé, si je peux gagner une minute où je crève de chaud par manque de vent, j'hésite po

Puis quand tu fais le plein tous les deux jours, c'est un peu la plaie

je sais pas, ça fait briller
perso, c'est karsher une fois par an sur mes véhicules, si j'en ai le courage.

@Jonas, j'ai la selle rallye à vendre si ça t'intéresse.

 
J'ai bien compris que tu avais kiffé tellement seb desmo moto que tu veux lui donner du travail
 
Comme toute ces machines, pas trop puissante et facile, avec un grand guidon; si c'est pas ta troisième moto tu t'en lasse vite. Ca peut même te degouter au point d'arreter la moto (ydalb / charlinuméro / logic)
 
Une monster au moins t'as un peu de challenge à l'amener, et puis en vrai c'est quand même vachement plus beau
 
M'enfin comme toujours faut tester et te faire ton avis
 
Pour info ca existe des reservoirs de plus grande capacitée pour la HM
 

 
Putain ça vend du rêve    
 

 
Tu l'as vu en vrai ? J'adore la gueule de la dorso, j'étais fan sur internet de la HM, mais depuis que j'en ai vu une tetrachié en corse, je trouve ça bof en vrai.
Le guidon est vraiment bas comparé aux gros SM, ça fait limite pocket bike en fait.  
Ca se voit bien sur cycle ergo d'ailleurs. Après ça peut sûrement se changer facilement
 
D'ailleurs ils l'ont bien remonté sur la HM 821/939, ptête pour ça que je trouve ça plus joli

 
Bonjour

 
   
Ecoutez le parti, les 4cyl en 34cv c'est la misère

 
Putain tu me fous le doute
 
Je pense que c'est le câble, j'y ai tiré sur la gueule en reculant l'autre jour, ça s'est pris dans une des pédales de vélo qui était juste à côté.
 
Du coup je change le câble

 
Y'a kamibus chez toi ?

l'avant bloque super vite sur la speed dans ride 2, ce qui montre que la moto est pas faite pour freiner sur l'angle => cqfd

Ça m'est arrivé lundi à 17h dans l'échangeur florian. Saveur mentholée.

À mon avis c'est trop haut pour moi, mais je veux bien une photo si tu as !

Marrant, au-delà de ton analyse avec ton style ampoulé  toujours éclairé par de la demi-mesure, je me rends compte que c'est exactement ça. Avoir un tapis volant, ça me fait chier en fait, du coup la speed, c'est bien.
 
Par contre la phrase  
 

 
Faut pas déconner non plus, je reconnais bien ton style et ton référentiel mais quand même, on est sur moant.
 
C'est dur à faire tourner, non clairement pas. Y'a beaucoup mieux, mais ça se manie et ça se corrige bien.
 
Tu ouvres en grand comme un gros con, tu vas voir si c'est pas nerveux quand t'auras fini en raquette et emplafonné dans la voiture qui était 200m devant.
 
Et niveau perf, tu peux rouler très vite sur route sans t'en rendre compte.
 
Après, pour tout le reste, mon CR est là pour éclairer que c'est une moto de merde par rapport au reste de la production, mais que je l'aime

Je t'envoie une photo ce soir
Mais c'est vrai que c'est vlà haut du coup. Tu as la selle basse là ? Où normal?

Clairement j'attends la fin du A2
C'était, et c'est toujours d'ailleurs, une super moto pour se faire la main dessus, je regrette pas du tout avoir appris avec la bandit

C'est clair qu'une fois que tu commences un petit peu à la connaître et à te débrouiller un peu mieux elle devient vite frustrante mais elle suffit amplement pour faire du viroleux (bon, fatalement si c'est que de l'épingle, à moins de souder la dinde dans le virage, les reprises sont un soupçon molles)

D'un autre côté, j'ai jamais eu d'emmerdes jusqu'ici, je l'ai pas payé une fortune et ça apprend à bien gérer ses rapports pour rester sur le couple
Après, faut avouer que ça tricote pas mal en montagne au début pour trouver le bon régime mais une fois que c'est acquit (nanab halp), c'est pas si horrible  

(Et de toute façon, en dehors de la CB, j'ai absolument pas de référentiel pour du viroleux donc à la rigueur, je découvrirai plus tard comment qu'c'est )

J'ai la selle basse, j'ai pas encore essayé l'autre, mais a priori je vais rester sur la basse.

Il me tarde pas d'expérimenter  

bah non c'est pas une Aprilia donc déjà c'est de la merde
et en plus c'est pas un tuono donc ça rame et c'est pas coupleux
 
 

Ah ouai, du coup la selle rallye ça ira jamais pour toi en fait

 
Je me suis fait une remarque similaire l'autre jour, depuis que j'ai essayé la S1000RR le Hornet me semblait très très poumonesque, et là j'ai fait une A/R dans les termes à rythme dynamique, du coup j'ai tiré quelques fois la 2 jusqu'à me retrouver vers le rupteur, ce que je fais jamais en daily, bah j'ai été un peu surpris par la vitesse à laquelle le virage arrivait alors que c'est "juste" un Hornet (du coup j'ai du faire des gros freinages d'enculé, du coup c'était encore plus drole )

Ouep, il m'a dit qu'il allait tout redemonter et tout bien renettoyer (c'était ultra grippé)...
Il était deg quand il m'a vu arriver ce matin...

Ça m'est arrivé le jour du permis, et j'ai mis OFF à la place de réserve
 
je l'ai eu

C'est très moant ces discussions Tuono/SpeedRS/Hornet/S1000RR

 
y'a du bandit qui rame et de la cb qui tombe en panne sur l'autoroute, on est raccord globalement

 
Ouais d'ailleurs j'avais pas rebondi mais j'avais essayé un bandit S 34 et j'avais pas noté ce comportement comme sur le tien. Il est pas malade ?

Ben je sais pas j'ai jamais trouvé ça évident...

c'est rien de le dire  

 
Bah si on a réussi à downgrade pour dire que le Hornet 600 de 102cv me fait peur  

 
Certes tu fais plus les pleins façon pitstop, mais ça fait du bien de se bouger un peu les jambes le temps de faire le plein

ça pue la méthode coué à plein nez ton affaire là

même une 125 te fait peur

 
Ouais, faut bien se détendre après des heures à se prendre les vibrations du bicylindre  

En RT ouais

En daily c'est sacrément casse couille

Il poste à longueur de journée que sa f800 et le roadster parfait pour son utilisation, donc bon, niveau autopersuasion...

 
Bof.  
En RP de toutes manières y a toujours du monde.

 
tu vas pas mourir de rire