Reprise du message précédent :

 

 
Bon, ça recommence déjà à se foutre sur la gueule alors à bientôt pour de nouvelles aventures paçionantes  

 
Ca coute kedal un arrière, surtout le tiens qui est hyper rependu
 
Pour ma div j'avais payé 15€ de mémoire

Les avis sur allopneus disent qu'il est pas mal, vous avez des retours le concernant ? Ou un essai.

y compris la speed RS dont on parle ?
 
et quand tu dis testé, tu parles d'un essai à la LordPuma ou un vrai essai comme la street RS dont on parlait hier ?

 
Tu veux en faire quoi?
 
C'est un bon pneu mais c'est vraiment ancien

Le macadam 50 a aussi des bons avis

Ah cool.
Il avait l'air emmerdé quand il m'a dit "j'espère que c'est pas l'etrier "

il veut savoir s'il va devoir ajouter le changement de pneus au coût d’achat de la moto

 
Route exclusivement (balade du dimanche + RT).
C'est ce que j'ai vu, en cherchant 2min on trouve des mecs qui en parlent en 2004.
 
A voir le DOT du pneu..

 
Non pas la RS, mais malheureusement ajouter des suspensions jaune ne transforme pas une enclume en balerine  
 
Et toi niveau test t'as regardé sur quelle chaine?  Ou alors grosse dinguerie t'as fait un essai statique?

il veut savoir si il doit le changer dès qu'il aura acheté la HM en lien

 
Sur quelle moto?
 
A mon avis passe ton chemin et prend un truc plus récent, y a plein d'offre sur les S21 & co en plus

HM1100.

C'est aussi ce que je pensais, vu les tarifs pour une monte en S21 ou Mitas, j'aurais tort de me priver d'en faire monter..

relis avec le doigt, j'ai bien précisé que je ne l'avais pas essayée.
mais visiblement toi non plus donc on va arrêter là je crois.
 
t'es vraiment exécrable

 
Microminus habite a neuilly
 
Donc s'il prend une HM1100 ca sera une Evo avec une ligne termi et plein d'accessoire ducati perf partout
 
Pas une rouge toute banale comme celle de l'annonce

 
   
 
Cela dit quand on roule sur une Street 675 même un essai statique de la Speed doit te filer une sensation de poussée extrême  

t'es sûr ?

Nop, la ligne et les accessoires je n'en ai rien à faire

Idéalement, j'aimerais trouver une S full origine.
 
Si je veux plus récent, ça serait une Evo SP, mais les tarifs ne sont pas les même.

J'aime bien pourtant dans Ride2

 
En tous cas c'est beau d'avoir 2 motos dont aucune ne sert a faire de la moto dans son garage
 

 
Au fond de moi-même, je sais que je devrais plutôt vendre le gex et prendre une street r pour tout faire

 
C'est t'interesse pas des leviers de première qualitée (americaine TheTwoWheels rien a voir avec les trucs chinois) pour ton ER6?
 
Ils m'ont envoyé ca par erreur, tu passes dans le 92 je te les donne
 
Ils sont long et couleur argent

 
Tant que tu ne freines pas ca va, dès que tu freines ca reste en contact, ca veut dire que ca ne "revient" pas en position d'origine, il faut démonter l'étrier et nettoyer / poncer / graisser les coulisseaux, et si c'est pas ca il faudra surement faire une refection de l'étrier, c'est à dire changer les joints (et du coup faire une purge vu que tu vas enlever l'étrier)
 

 
C'est super vieux, laisse tomber et met autre chose, sur ce type de moto je mettrai un pneu vraiment sport à l'avant, S21 / Supercorsa

 
 
Tu devrais tester la HM1100 et la Monster 1100  
 
Je vois pas l’intérêt de la HM pour toi
 
Ou alors tu t'es trop fait minder par ces photos, mais tu fera jamais pareil je te l'assure
 

 

si t'as pas envie de discuter, ne réponds pas au lieu de passer 5 posts à essayer de chier lamentablement sur ton interlocuteur

Pourquoi pas, mais faut que ça passe avec ma 2007 (les leviers ont changé après)
D'ailleurs je donne un MC d'origine + levier d'ER6 de 2015 si ça intéresse quelqu'un

 
Je n'ai pas l'intention d'acheter sans essayer évidemment
 
Et non, ce n'est pas pour cette image que j'aimerais bien un HM
J'aime beaucoup la position sur la Dorso, forcément ce n'est pas exactement la même sur le HM, mais ça doit s'en rapprocher.  
A voir en essai évidemment.
 
Et je regarde également les Monster 1100

Tain j'avais trouvé le défaut sur ma GS, à savoir le réservoir sous la selle, qui m'empêche donc d'aller faire le plein sans descendre de ma moto. Mais en fait ça a un gros avantage, faut quasi rien démonter pour changer le filtre à air.  

 
 
Sinon pour le même prix tu as ca, vu que visiblement avoir 120km d'autonomie n'est pas un soucis pour toi
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1457138002.htm/
 

À ta place j'aurais gardé ta 207 Rolland garros perf la dinde pour pister et le gex pour le daily

Remets toi bien Jonas.
 
Pour le réservoir sur le côté, ça ne me gêne pas trop, pas contre le plastique du réservoir, je sais pas. J'ai pas trop de point de comparaison.

Deja que dans la majorité des stations en Belgique faut de toute façon descendre pour payer l'essence, je vois pas l'avantage de faire le plein assis sur la moto  

Tu es aussi en F800GS ?

photos, modèle, année, pièces perfs, modifs, tout ça !  

 
  Ça m’intéresse

nan en R

Je descends pas pour payer l'essence, je paye sur ma moto et je fais le plein sur ma moto. Enfin payais et faisais, donc...

j'en avais sur la sprint RS aux US : c'est du pneu sportif de l'époque du premier pilot power, rien de particulier à signaler sur le sec, pas de blague sur piste à rythme poireau+ sur un gromil
à voir de quand celui-ci date quand même.

J'ai une R@2017. Mais dans la conception y a pas mal de trucs proches.

Comme les texans qui prennent leur courrier sans sortir de leur bagnole

AMDM, assistance 0Km d'office même sur un contrat tiers
Je sais pourquoi ils sont un peu plus chers que les plus lowcost du marché.

 
C'est aussi dans mes recherches sauvegardées
La dorso est sympa, mais l'autonomie du truc est encore plus limitée qu'un HM.
Le HM tu fais plus que 120km, bon t'en fais 160 avant réserve, c'est pas énorme
 
C'est d'ailleurs à cause de ça que tu dis que c'est pas une moto faite pour faire de la moto ?
 
 
 
Ouais