Mais surtout, comment quantifier la fadeur? Le 30 à 90 km/h est mauvais?

 
Plus t'es proche du rupteur, plus ça fait de bruit, plus c'est mieux. Mon ex mono crachait ses tripes à 8k rpm, et broutait avant 4k rpm. T'es tout le temps dans la zone vivante, donc c'est pas fade. Et pourtant en perf, c'est loin d'être mirobolant
 
Mais t'es tout le temps en train de tricoter, ça vibre et c'est inconfortable, donc c'est de la merde. T'as les 2 points de vue

 
Plus t'es proche du rupteur, plus ça fait de bruit, plus c'est mieux. Mon ex mono crachait ses tripes à 8k rpm, et broutait avant 4k rpm. T'es tout le temps dans la zone vivante, donc c'est pas fade. Et pourtant en perf, c'est loin d'être mirobolant
 
Mais t'es tout le temps en train de tricoter, ça vibre et c'est inconfortable, donc c'est de la merde. T'as les 2 points de vue

 
Tono v60, broute sous 3k, crache ses tripes au rupteur à 10500, plein de vie et de sensations différentes sur cette plage de régime, vré sav
Enfin, quand ça démarre

 
C'est un Snecma M88 ?  

Tout à fait

https://reho.st/preview/self/a8f5ac [...] 088b5e.png

https://i.makeagif.com/media/9-14-2015/4lLEmX.gif

Après tout ça c'est uniquement pour être exploitable sur route. Si t'arrives à trouver un endroit dans le monde ou tu peux constamment rester entre 13 et 16k rpm sur ton r6, ça sera sûrement pas fade
Mais à part sur un circuit de nascar, c'est compliqué

 
on parle de reprendre à bas régime, pas d'aller chercher les watts !
 
sinon évidemment que c'est gueulard, même la xjr quand ça part chercher la zone rouge (genre à 5000tr ) ça reste bien fun

Et du coup, si tu restes en première?
https://www.youtube.com/watch?v=9_oJuBLrQQM

J'avais pas suivi qu'on parlait de bas régime

Mais pourquoi faire ça sur un 4 cylindres?
C'est méchant

Après tout ça c'est uniquement pour être exploitable sur route. Si t'arrives à trouver un endroit dans le monde ou tu peux constamment rester entre 13 et 16k rpm sur ton r6, ça sera sûrement pas fade
Mais à part sur un circuit de nascar, c'est compliqué

Pourquoi vous vous embêtez à choisir entre bi et 4 le 3 cylindre c'est la vie    

180 le fond de 2 sur le CBR 929

je fais ça sur toutes les motos
 
ce week end par contre j'ai été obligé de faire gueuler la cbr j'espère qu'elle me pardonnera

T'as le coté fade du 4 cylindre mais la puissance du bi , pas mal ouais

Toutes les archi moteur sont bien, faut juste les utiliser correctement et savoir ce qu'on achète, tu vas pas demander à un mono d'etre souple et à un 4 cylindre 600 de vibrer ou de rupter à 4000rpm

 
T'as le coté fade du 4 cylindre mais la puissance du bi , pas mal ouais  
 
Toutes les archi moteur sont bien, faut juste les utiliser correctement et savoir ce qu'on achète, tu vas pas demander à un mono d'etre souple et à un 4 cylindre 600 de vibrer ou de rupter à 4000rpm

le 3 moins linéaire ? t'as essayé quoi ?

Ça donne envie    
 
Sinon achats du week end et brain-fail  
Je crois bien que c'est MsieurDams qui m'avait conseillé le scorpion truc 500, on a trouvé le 510, essayé, comparé avec d'autres, bon bha en effet, pour le prix c'est vachement bien Juste avant de passer en caisse, avec des gants ça serait bien comême ! Ok, essais en tout genre, compliqué d'acheter des gants dans un budget raisonnable en gardant en tête que c'est une passagère ultra rare (enfin pour l'instant), et de pas taper dans un HdG racinglapute.
Bref, on paye, ramène tout ça à la maison.
 
Hop hop hop, on va tester ça, veste mesh & bottes touring récupérées d'un pote, casque et gants neufs, on va pouvoir faire essayer la moto à une totale noob. Une boucle de 100 bornes à la louche, avec je sais pas combien de pauses pour savoir si ça va. Roulage ultra cool, bref je m'emmerde un peu, mais c'est pour la bonne cause (puis la route est tellement chiante qu'à part rouler à +100, j'vois pas comment avoir un frisson ), puis y a le côté rigolo de faire découvrir la moto à quelqu'un.    
Côté bécane, rien me choque mais y a un espèce de voyant à la con qui clignote dans ma tête sans savoir pourquoi    
 
Retour à la maison, elle descend le temps que je gare la bécane et là putain ça me saute à la gueule ! Vas y, je lui ai pris des gants sans manchette alors qu'elle a une veste tissu super large    
Bon bha, faut que je lui achète d'autres gants    
 
Comme quoi, on peut voir passer du discours safe'n'secure tous les jours, et faire de la merde quand même    

je fais ça sur toutes les motos
 
ce week end par contre j'ai été obligé de faire gueuler la cbr j'espère qu'elle me pardonnera

Dans le même genre (en mieux ), il y a le K1300R...

 
Je sent venir les critiques sur cette moto que j'ai adoré mais je suis passé d'un GSR 750 à une Street triple 765RS.
Et ça correspond à mon cdc j'aime bien le cotés rageur en haut et je voulais quelques chose de moins lineaire en bas même si le PSB -1 sur la GSR amélioré déjà bien les choses .
 
Et en moto moant j'ai commencé sur une gladius que j'ai beaucoup aimé également mais trop petit pour mon métre 82.

Ça aussi j'aimerais bien tester pour voir le TGV que c'est

Suffit de demander

[:perco_35:2
Pas des trucs pour moi donc
C'est tout l'inverse que je cherche moi dans la moto, aka des trucs qui secou à 60km/h
Pour ça que je me dirige vers des gros mono. Voir un 125 pour le daily taff

 
 
Dans ma jeunesse j'avais essayé un r1 Steel fighter ( je vous laisse Googler) avec une dent en moins sur le pignon, côté reprise c'était.... Intéressant.
 
 
Sinon ce qui me plairait beaucoup c'est une buell xb12 par exemple, mais ça semble pas vraiment moant.

 
Sinon ce qui me plairait beaucoup c'est une buell xb12 par exemple, mais ça semble pas vraiment moant.

Faudrait faire un essai groupé K13R / Caponord 1200
 
Ou quand tu viendras aux jmd avec la K13R

Gg Créa pour ton premier rallye. Le classement est à la hauteur de ton niveau et encore, sur un rallye avec un niveau moins élevé ça aurait été encore un poil au-dessus.
 
J'espère que t'as pas attrapé le virus du rallye en tout cas.

 
Rupteur de 2 je suis déjà au delà de la vmax sur autoroute
Du coup je roule en 1 en permanence ?

je critique rien

par contre "moins lineaire en bas" ça veut dire quoi ? moins de couple pour que ça augmente après ? mais la transition gsr-striple c'est plutot l'inverse, donc pour toi linéaire = creux ?

 
Rupteur de 2 je suis déjà au delà de la vmax sur autoroute
Du coup je roule en 1 en permanence ?

 
Et quand c'est en première qu'on est au delà ?

Même la 1 je peux pas