j'ai plus une thune moi, je suis proprio maintenant

j'ai plus une thune moi, je suis proprio maintenant

j'ai plus une thune moi, je suis proprio maintenant

Oubli pas d'en garder un peu pour la crémaillère

tu faisai pas de la robotique machin toi ?

 
Plus maintenant. Je suis dans les loisirs de montagne maintenant.

On veut le créer, avec le vilain xpay comme citoyen d'honneur.  

awé, cool

 
Ouais, surtout que je suis passé sur la partie hardware.  
Donc je fais de la tôlerie, de l'électronique, de la production, et de l'installation sur site et du   dépannage    

j'ai plus une thune moi, je suis proprio maintenant

t'as acheté ?  

Oubli pas d'en garder un peu pour la crémaillère

Han t'es pas en loc ?

tout ça pour des traine culs

ouep

ouep

 
Transport par câble

nop

Tentative de compréhension bordel n°1.
 
C'est pas la béquille (pas les mêmes symptômes)
 
Je pars sur capteur de chute / coupe circuit / Neiman qui pourraient être en cause, je compte inspecter ça quand j'aurai le temps...
 
https://reho.st/preview/self/b1203a [...] 1d3c40.jpg

high tech
 
moi j'fais du watercooling la

 
Tu balance des bagnoles dans des lacs gelés?

nan pour les outils après avoir mis la tôle au four  

Tentative de compréhension bordel n°1.
 
C'est pas la béquille (pas les mêmes symptômes)
 
Je pars sur capteur de chute / coupe circuit / Neiman qui pourraient être en cause, je compte inspecter ça quand j'aurai le temps...
 
https://reho.st/preview/self/b1203a [...] 1d3c40.jpg

Moi je voterais un bobine/anti parasite qui merde  

Dans ce cas là elle tournerait sur 3 pattes ?

       
une légende qui s'écroule

bah moi si tu veux mon avis, si c'était le capteur de chute/comodo stop engine, t'aurai juste une coupure nette tout le temps (comme caler quoi) et pas juste des micro coupures dans l'accélération
le fait que ca arrive souvent à haut régime me laisse penser que ca vient des anti parasite/bobine

Cela dit, c'est mon intuition ca se trouve c'est un truc qui a rien à voir

j'espère que je vais pas devoir vendre la cb pour cause de projait imobillié

ça n'a rien à voir (t'as dû louper un épisode)
 
Ca le fait à haut régime, mais aussi de temps en temps sans raison quel que soit le régime.
 
Ca fait une coupure nette, elle cale, j'ai furtivement le voyant FI et rouge (comme quand on met le contact avant de démarrer).
 
Une fois j'ai eu le symptôme à l'arrêt et persistant : Pas de bruit de pompe à essence, pas de démarreur. Et cela marchait/coupait en tournant le guidon.
J'ai touché tous les câbles un à un pour isoler le câble si c'était un connecteur/câble mis à nu à force de tourner le guidon. Pas moyen.
 
J'ai refait des tests hier en statique, cela fait les mêmes symptomes (pour les voyants) en coupant le coupe circuit. Et même comportement aussi avec le capteur de chute (elle ne démarrait pas et avait les mêmes voyants quand je n'avais pas encore remonté la TDF (qui contient le capteur de chute). Ce n'est pas la béquille, quand elle est sortie avec la vitesse engagée le démarreur est inerte mais on entend la pompe à essence.
 
Donc au programme démontage de la TDF, examen du comodo coupe circuit, et examen / remplacement préventif du capteur de chute (je viens d'en commander un à 20 balles, on va voir ce que ça donne et je pourrai comparer les deux).
 
 
A suivre ...

oui
t'es mouillé après, et t'as froid, et t'es crevé

Intra-muros au moins ?
et avec un box j'espère !

 
sauf les couilles, principe de la combi de plongée oblige

Y en a qui ont déjà roulé sous la pluie avec absolument aucun équipement waterproof ?

oui
t'es mouillé après, et t'as froid, et t'es crevé

oui, t'es vite mouillé

c'est clairement le risque d'hypothermie qui me gonfle

ah merde je pensais qu'on restait sec

ça n'a rien à voir (t'as dû louper un épisode)
 
Ca le fait à haut régime, mais aussi de temps en temps sans raison quel que soit le régime.
 
Ca fait une coupure nette, elle cale, j'ai furtivement le voyant FI et rouge (comme quand on met le contact avant de démarrer).
 
Une fois j'ai eu le symptôme à l'arrêt et persistant : Pas de bruit de pompe à essence, pas de démarreur. Et cela marchait/coupait en tournant le guidon. Donc faux contact électrique.
J'ai touché tous les câbles un à un pour isoler le câble si c'était un connecteur/câble mis à nu à force de tourner le guidon. Pas moyen.
 
J'ai refait des tests hier en statique, cela fait les mêmes symptomes (pour les voyants) en coupant le coupe circuit. Et même comportement aussi avec le capteur de chute (elle ne démarrait pas et avait les mêmes voyants quand je n'avais pas encore remonté la TDF (qui contient le capteur de chute). Ce n'est pas la béquille, quand elle est sortie avec la vitesse engagée le démarreur est inerte mais on entend la pompe à essence.
 
Donc au programme démontage de la TDF, examen du comodo coupe circuit, et examen / remplacement préventif du capteur de chute (je viens d'en commander un à 20 balles, on va voir ce que ça donne et je pourrai comparer les deux).
 
 
A suivre ...