Reprise du message précédent :

Ride fast die free  
 
V

 
En fait je pouvais passer, le feu était orange, mais j'ai voulu voir ce que niveau gros freinage et de l'ABS ça donnait.  
C'était pas une urgence à proprement parler mais plutôt d'un essais soudain de freinage avec l'excuse du feu orange    
 
Mais par contre je te rejoins la dessus, mettre ça en A2, je sais pas si c'est top.
 
Y'a quand même du gros couple qui fait aller vite, très vite, un bon gros mordant qui peut être piégeur sur un freinage réflexe.  
 
Pour moi même si elle est accessible en A2 c'est pas une moto que je conseillerai au tout début.  
Peut-être au bout de 1 ans et demis après une moto sage, mais clairement c'est too-much pour un débutant, ça permet d'aller trop vite facilement  

je t'ai même trouvé une source française pour être sûr https://www.lelynx.fr/assurance-aut [...] ge-amende/

 
Je pensais comme toi en fait
 
Et après je me suis mis à en faire et la quand tu parles aux gens tu te mets à comprendre que c'est pas du tout le cas
 
Ils font TOUS des recos, TOUS
 
Et ca fait partie du truc, quand tu expliques que t'arrives la veille et que t'en fait pas il te prennent pour un fou.
 
L’épreuve est le samedi, les mecs arrivent le lundi en mode camping et passent toutes les journées a limer les spéciales (a moto, sauf le vendredi car y a des ""contrôles"" ).  
 
Certain y vont même plusieurs week-end avant.
 
T'en a même qui font la partie routier sans dérouleur tellement ils connaissent par coeur (veridique).
 
La tu vas me demander pourquoi ils font pas de la piste ou de la course de côte, c'est une bonne question que je pose à chaque fois (mais sans reponse concrete de leur part)
 
C'est d'autant plus ridicule que s'investir autant pour faire une place honorable "a la special des sangliers de tartuffe en champagne", comment dire    
 
Y a aussi des mecs, tellement intéressé par le classement qu'ils choisissent une categorie "peut disputée" pour augmenter leur chance, typiquement je prend une rsv4 et j'y colle le guidon d'une tuono car y a pas grand monde en "sportive"   (encore que ces dernières années les catégories ont été modifiée).
 

Je rejoins l'avis de Nanab, ton CR transpire l'effet waouh, attention à l'excès d'optimisme

 
Oui c'est sur. Pour l'instant je suis bien avec mon mixeur même si j'avoue avoir envie d'un poil plus de coople  

 
Ouais c'est à peu près ca pour le guidon
Pour la GN c'était avant le permis oui, j'en garde le souvenir que ca freine pas et que c'est insuffisant pour etre en sécurité sur l'autoroute, mais en dehors de ca c'est surtout mes premières habitudes de motard, la recherche du meilleur roadbook à faire entre 12 et 13h tous les midi car j'étais en mode , j'essayais meme de rouler vite / prendre de l'angle de temps en temps, sans succès
 

 
Oui mais t'as pas trouvé la source "sud de la france"

D'ailleurs demain je vais enfin utiliser la CG de Logic/Gamer
 
J'avoue que j'ai un peu peur quand meme

 
Attention à bien vérifier derrière soi avant de faire ce genre de truc

test bien les freins, parce que ca surprend tellement ca freine pas  

 
Il m'a prévenu 3 fois

 
Grâce au grosbi y'a personne derrière    
 
Mais oui c'est pas à faire sinon    

J'avais prévenu 3 fois lienfield, au premier stop il a fini au milieu de la route ...  "Ha en fait ça freine vraiment pas !! "
Il faut y aller vraiment viril aux 4 doigts, anticiper et ça va ... Honnêtement si elle avait eu un frein à disque je l'aurais gardée ... (et la flemme de faire un swap de fourche/roue).
Avec la YBR , c'est pareil (petite 125 sympa )  mais ça freine à peu près de l'avant ...

macareu, pour la science, fais 50 km en gex et passe sur la CG
 
le premier freinage avec la CG

J'ai l'impression d'entendre mon patron  

Y'a un effet whaou avec des remontées mécaniques ?

http://www.lequipement.fr/info/605 [...] che-par-6D

https://moto-station.com/moto-revue [...] kin/365716

 
Ouais bah je vais tester vite vu que j'habite tout en haut du village
 

 
L'inverse doit etre très fun aussi

Ben ouais j'ai déjà pas mal forcé dessus depuis que je l'ai, j'ai été un peu surpris qu'il lâche...  
 
En tout cas avec le kit de réparation ça devrait le faire, je vais peut-être quand même galérer un peu vu qu'il faut immobiliser le carré dans l'étau (et il a cassé presque à ras). Faut juste que je trouves le temps de passer voir les 2 quincailleries pas loin de chez moi pour voir s'ils ont le kit en stock ou éventuellement sur commande.

 
Je te raconte l'effet whaou quand tu passe la journée à faire des plans de tôlerie

mon premier freinage "appuyé" avec la CG, en sortant d'une lecon sur le fz6 de l'auto école
je me suis retrouvé 10m après le feu

 
J'avais eu ca après mon accident en SV ou j'avais repris la GN, heureusement que le feu venait de passer au rouge et qu'il n'y avait pas encore de trafic  

Heureusement que j'ai pas accepté le Tuono qu'il m'a proposé en essai.
 
C'est quand il ma dit qu'il y avait l'équivalent de deux moteurs de Shiver que j'ai tiqué  
 
ça doit tellement être inexploitable et frustrant sur route  

Malin  

L'effet waouh c'est quand on risque de finir aplati comme une crêpe ?

sinon tu le prends à l'envers: l'embout Torx dans l'étau, mettre le cliquet dessus, et desserrer le moignon du carré avec une pince-étau ou un petit burin.

Tu forces avec un tube sur un cliquet de 1/4, perso ça ne me surprends pas trop qu'il pète

Je l'ai déjà fait mais pas sur un cliquet (je suis pas traître) avec un tube de 1m, ca n'a pas pété

Ah ben ouais c'est tout con en fait    
 
Embout Torx dans l'étau, et ensuite mettre le cliquet dans le sens du dévissage, et y'a plus qu'à tourner le manche tout simplement.

Tu devais pas être trop serrein non ?

J'aimerai bien savoir la résistance d'un carré de 1/4 d'ailleurs

En l'occurence, cliquet ou pas ça n'aurait rien changé, c'est le carré qui a pété, pas le mécanisme.
 
 

Matos stanley, aucun souci avec ma malette@100€ que j'ai bien rentabilisée  

 
Drole.

 
Ou quand tu vas chercher le pitch dans le potch à bebert  

 
Je l'ai testé aussi y'a 15j et comme toi j'ai vraiment bien aimé le moteur... je m'attendais plus à un truc on/off mais pas du tout les gaz sont bien gérable, le gros problème de cette moto c'est l'agilité, par rapport à la street 765 que j'ai testé 1 mois avant y'a un monde, 30kg sépare les 2 machines et malheureusement ça se ressent beaucoup, dans les ronds points par exemple j'étais beaucoup moins à l'aise avec la shiver... après c'est aussi une question d'habitude, mais je trouve dommage de la part d'aprilia de ne pas avoir fait une vrai refonte du châssis avec ce nouveau moteur 900, ça aurait pu faire quelque chose de vraiment sympa... et encore je ne parle pas de la dorso avec ses pauvres 12L...  

tu faisai pas de la robotique machin toi ?

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en fait, guillaume c'est juste un gamer qui dépense

du coup je pense que c'est un multi :
- guillaume qui piste le 18 juin et gamer qui piste le 18 juin
- ils sont pétés de thunes
- ils font les rats pire que radin pour acheter

OUVREZ LES YEUX, ON VOUS MENT

Tu t'es trompé, ici c'est pas le topic piste.
 
D'aileurs t'as toujours pas trouvé le topic Belgue toi si ?  

j'ai plus une thune moi, je suis proprio maintenant

t'as acheté ?