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le côté technique est intéressant, par contre à mon avis ils se trompent de cible en mettant ça sur roadster à vocation énervée à la base, le gain en grip personne voudra l'échanger contre le surpoids que ça implique dans cette catégorie, alors que sur une machine type gt/gros trail routier ça colle plus, ça parlerait bien plus au quadra avec de la thune qui pense plus confort/sécurité que performance
 
et puis on est déjà habitué aux motos moches et difformes dans cette gamme

Ca va surtout faire de beaux chocapic quand ca va se boiter parce que yolo ya le TC et deux roues avant sapeupatombélol

Dans le sinueux ça doit bien être bien bien efficace ce truc! j'ai hâte de l'essayer moi  

Les petits jeunes vener qui veulent un roadster velu, ils vont regretter leur choix au premier changement de pneu

Ben ils s'usent deux fois moins vite aussi...

Et par quel miracle    

Ben y'a moins de poids sur chacun...

Sur les deux à l'avant suffit d'en changer qu'un seul aussi   , t'es bien un Belge toi

Ué non clairement entre le poids et les perfs, les consommables vont prendre cher..  

Je pense que c'est fait exprès, comme le fait de pas avoir mis l'entraxe à 460mm pour que ce soit accessible avec un permis B uniquement. Il veulent d'abord convaincre les motards pilote et autre doohan/ marquez/zarco de la presse qui donnent la tendance et ensuite ils attaqueront toute la gamme facilement si ça marche.

Permis B ? Tu veux dire permis A ?

Nope je parle bien du B comme pour le MP3 par exemple
La l'entraxe est à 410mm donc permis À obligatoire et pas de version A2 prevue pour le moment.

j'imagine mal que la Niken soit + fnu qu'une moto conventionnelle à emmener

y'a un intérêt légal jor conduisible permis caisseux avec l'histoire des trois roues et de l'espacement ?
edit: doublé sur la question

Plus fun je sais pas mais le but visiblement c'est que ce soit aussi fun , cf les 45° d'angle rabachés partout dans les tests et revue..le genre d'angle que personne ne prend sur route (à part cosmo ) ou alors en relatif dans les lacets serrés .

Le truc à voir c'est la fluidité de prise d'angle, si t'arrive à oublier qu'il y'a 2 roues devant et que tu te prends pour un pilote avec la confiance qui va avec, leur pari sera reussi, sinon ça va vite être relégué à un rang de moto pour boulet qui a peur / trop vieux avec un balai coinçé dans le derche mais qui cherche le petit frisson sans trop d'effort (moi quoi. ).

bah non on vient de dire qu'il fallait le permis

Attaque sous la ceinture

Mignon comme tout ce proto  

Ce topic roule vite
 

Pas de turbulences non, mais vu la position la protection de la bulle s'arrête vers le menton donc je prends autant d'air dans le casque qu'avant.
Je n'ai pas la référence, le vendeur de la moto m'a donné la bulle en vrac, c'est du noname made in ebay quoi:
 
Fig 1 et 2: le swag


 

Un disque flottant ça n'existe pas, il y a bien des disques ventilés mais pas là
Le disque usé en vaguelettes est usé certes, mais comme les plaquettes (après rodage) épousent la forme du disque, on ne peut pas directement lier le freinage mou à cette usure.
Il faudrait cependant mesurer l'épaisseur du disque (pied Palmer ou pied à coulisse + cales) car s'il est hors cote il faudrait penser à le changer. Avoir un disque arrière hors cote ne m'inquiète pas, mais pour l'avant qui fournit la puissance c'est un peu plus sensible.
 
Je te suggère une intervention globale sur le frein avant:
- changement du disque qui doit être usé et probablement pas top (80/90€ sur ebay) Note: penser à débloquer les vis avec une clef de qualité avant de commander, les changer si nécessaire. Note2: nécessite de dégager l'axe de roue et donc de lever l'avant de la moto.
- changement des plaquettes, ça coute rien et les tiennes ont pris la forme du vieux disque
- purge intégrale du liquide de frein (profite pour faire l'arrière aussi avec le liquide restant).
- démontage et nettoyage de l'étrier, vérification du bon coulissement et graissage des coulisseaux si nécessaire
- dépose des pistons, nettoyage, changement des joints si nécessaire
- vérification externe du maitre cylindre (sous le bocal de ldf), voir si ça pisse  
 
Au bout de quelques centaines de bornes en freinant progressivement, le mordant d'origine reviendra.
Si tu ne peux pas lever la moto et donc changer le disque, tu peux déjà t’occuper du circuit de ldf et de l'étrier pour voir si ça fait quelque chose, c'est indépendant.
 
Je suis loin d'être un extrémiste dans la ligne du parti mais le frein, particulièrement l'avant, c'est important.

huile / filtres / bougies / plaquettes AV en 2h30    
 



 
ready pour les jmdays.
 
Cette après-midi, changement d'une partie des plastiques morts sur l'autre

Ha ouais et comme c'est relou de changer les bougies sur un 4 patts, irridium cette fois

Coucou

Je suis toujours en période de réflexion pour changer l'endive, et j'ai vu la nouvelle Ninja 650 (c'est une er6-f avec une autre tête en fait), quelqu'un a déjà roulé avec ?
 
Ca correspondrait pas mal à mes attentes (pas trop puissant, position un poil sportive, abs ( ), pas trop chère, légère ... )

 
C'est du bleufe

Han  

Oyea spude9

ça ça bien l'air vrai pourtant  
 
http://www.seb-moto.fr/motos-occas [...] ha-1000-r1

 
C'est du bleufe ²

Fake

Carrément !

Genre aller se faire chier a Orléans pour le lol, surtout qu elle devait pas etre trop chère vu année / kilométrage

T'es en retard grow je suis allé voir sur le topic piste

magnifique hommage à logman
 
mais du coup t'as pris une rsv4 en vrai?

J'aime.

 
dans ce cas là fallait mettre un vrai moteur dedans alors  

féloches jokeur

Elle est prête ?

Catalyseur arrow reçu hier. Monté ce matin. Testé 30mn.

Vu les commentaires sur le net et la taille de ce cata, ça ne fait pas de miracle.
Mais c'est tout de même mieux !
D'insupportable, ça m'a l'air d'être devenu supportable. Avec un regain de couple dans les bas régimes.
J'en attendais pas grand chose mais au final, c'est pas si mal. Pas encore idéal car le son reste un poil trop fort, mais on s'approche de quelque chose de correct.

Un bourrin est passé avant moi, filetage de cloche d'allumage foiré, je peux pas extraire la cloche...

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