Reprise du message précédent :
La cbr pour avoir vu en vrai, la position est pas hyper radicale comme tu a l'air d'aimer. Pourquoi pas une cbr600 si tu veux une sportive ? T'es pas totalement noob visiblement

Une routière un peu moins chiante que la veauville et moins piegeuse que la 600 peut être

J'ai vu des sc project mais 200 à 300€ plus chers.
Du coup si les perf sont identiques ça peut être intéressant pour ma future smt.

Je note

attention quand même, ca n'a de sportive que l'apparence... sans même parler du moteur, c'est pas impossible que même ta RS50 de gosse ait eu un meilleur chassis

Akra ou stock.

Le reste c'est pour faire du bruit.

Pour généraliser

 
Ce qui me fait vraiment chier avec les motos "puissantes", c'est que tu peux rarement accèlerer à fond, profiter du bruit du moteur et de la montée dans les tours sans te retrouver à > 160 directement
 
J'avais essayé la MT09, c'etait super frustrant, pourtant elle n'est pas "si" puissante...
 
La cbr600 ca va être vraiment de trop
 
Sinon la ktm 390 truc, mais la c'est peut-être trop radical

Honda fmx.

Motoguzzi v9.

En gros, tout ce qui fait moins de 60ch, une grosse cylindrée, peu de cylindre, une plage d'utilisation réduite

Sur une mt07 t'as pas le droit de faire du bruit.

Heureusement que tu te traînes la bite et qu'on t'entends pas

J'annonce, je ferme pas derrière toi

 
C'était la plus belle cette RS (monobras et tout   )
 
La 650 fait tout de même 91cv

Amha je fais moins de bruit que ton cbr, les SV de delta et Nauhar, et certainement de Tono le nano si il vient avec.

les sportives 300-400 ne sont pas particulièrement radicales non

Cbr600f Aka hornet carénée ?

 
J'aime pas les trucs enduro/trail en fait (pourtant j'ai la taille pour )
 
La guzzi, c'est quand même vachement cher
 
J'ai un concessionaire Yam' à coté de chez moi, faudrait que j'aille voir la R3, mais ca ca risque d'être un peu poussif tout de même

Oui mais le SV c'est un bruit noble  de moteur en V

bah ouais mais ca parlait de la 500.
et du chassis, pas du moteur.
 
dans le genre sportif mais pas trop t'as les cbr600f et fs aussi, aussi bien les anciennes (f4i & co) que la dernière qui est une hornet carénée.

Lulz.

Pour la smt les deux akra c'est 1500€   en plus j'ai jamais été fan de leur son.

 
Faudrait que j'en essaie une
 
Il n'y a pas beaucoup de concessionaires honda dans mon coin

Une cbr stock ça fait pas de bruit.
Les kéké en sv qui font un bruit de merde font trop de bruit.
Nano à changé, il viendra pas en tono

Reste stock alors. Pour le bien de tous

 
Je sens un twist à cela

C'est qui "tous"? Je suis pas un silencieux moi
Ceux avec qui j'ai roulé savent

Tous les mecs qui sont pas des connards et qui se rendent compte que ça fait chier tout le monde les motos trop bruyante.

Ouais enfin un akra dechicané ça fait du bordel aussi.

Après y'a une limite entre avoir un son agréable (le pot d'origine de la f800r qui fait un bruit de cafetière italienne  ) et émette un fort volume. Ce sont deux choses différentes. On peut faire l'un sans l'autre ou les deux ou aucun.

J'aimerai aussi, je tente la manière culpabilisatrice

J'ai pas souvenir d'avoir parlé d'enlever la chicane.

Mais désolé, je dois pas être assez kéké pour comprendre

C’est évident qu’il prépare une petite surprise du genre, exemple au début il dit qu’il fait tout d’une traite puis ensuite il se décide à faire la pause à Issoire.  
 
Sacré nano

 
Mais tu baises.

Pas assez faut croire

En effet c'etait juste une précision pour dire qu'un akra pouvait aussi faire du bruit et que ça tient juste à une chicane.

Mais en effet ça a l'air d'être compliqué de comprendre qu'on peut vouloir un son correct sur sa moto.

Mon avis est peut être biaisé, c'est la seule moto "sportive" A2 que je connais mais elle est bien la 500R je trouve, dans son style.
Je n'ai pas pu pousser les tests en conduite dynamique, la personne de mon entourage qui en est propriétaire est un poireau pas très enclin à me laisser jouer avec
Par contre, un cousin a du me suivre avec ladite 500R sur quelques kilomètres, et il confirme qu'il faut la cravacher pour tenir la cadence. Apparemment elle nécessite de pousser vigoureusement sur le guidon pour mettre de l'angle, j'avais la même impression sur 500F: la moto cherche toujours à se relever.
La position est "sport" mais ce n'est pas caractériel, le moteur se laisse mener à bas régime pour les manoeuvres et la ville (alors que la 500F tend à cogner quand on reste en bas du compte tours), y'a l'abs, ça en fait un bon jouet utilisable en daily et sans risquer son permis à chaque coup de gaz.
 

Merci pour le mini cr !

Le côté jouet / daily raisonnable, c'est ce que je cherche

bon j'ai pris les mesures des pastilles sur la xjr, c'était plus compliqué que prévu, j'essayerai de faire un CR détaillé lors du swap des pastilles
 
mais j'ai eu un bon indice quand au fait qu'elle a sûrement été réglée n'importe comment et que c'est pas de l'usure.
 
sur une des deux EX à 0, je sors une pastille sans marquage... je regarde de plus près, je vois un 280 gravé à la zob genre tournevis
 
du coup je vais chercher mon pied à coulisse, validé précis à 0+0.01mm sur les autres pastilles : 293    
 
+0.13 d'erreur sur un réglage à +-0.02
 
mais comme celle d'à côté c'est une vraie pastille bien marquée et que l'erreur est identique, je ne sais plus quoi penser

Il manque 2-3 galets dans le tiroir

Ca j'en suis sûre
Je trouve pas les chicanes  

OK je viens que du samedi, si c'est ca
La seule interrogation pour l'instant, c'est si je prend les bagages en dur ou juste un sac.

Jeffkk c'est déjà un sac, pas besoin d'en prendre plus

oubliez pas de lui acheter un poireau  

Y'a nomis et la touchef7 en plus noob

Kesskon riz

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T'en trouveras pas en concession c'est trop vieux
Édit : de 600

C'est privé

 
non

Si t'as d'autres partages dans le même genre poubelle , tu peux t'abstenir.
A moins que ce soit pour discuter de la propreté de la HD ou de s'il avait un airbag intégré à la veste ou pas.
Cdlt fdp