Reprise du message précédent :

 
aucun soucis

Fallait emmener le sèche moto voyons !
Édit : merde grillé par le chocolat

ça lui donne pas un goût bizarre ?

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t'as graissé la chaine à froid du coup ?

La moto elle va être toute sale du coup

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Je pensais à un truc à l'instant.

Si tu pars avec madame, plusieurs jours.

Il y a donc la baby-sitter chez toi ?

Seule pour le WE ?

C'quoi ton adresse

T'es en train de passer pour un CLD pire que PPPEP c'est dire le niveau  

Moi j'attends avec impatience les photos du RT de Guillaume

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M'enfin voyons, ce ne sont pas des parents indignes, ils emmènent l'héritier.

D’ailleurs c’est quoi le produit phare et la méthode pour virer la crasse autour du PSB et de la couronne ?
C’est gras et collant ( ) et c’est la depuis pas mal de temps, vu qu’elle voit assez peu souvent le karcher
Idem sur la roue arrière, le côté de la chaîne est ultra sale, incrusté de crasse (ça part pas bien au nettoyant jante que j’utilise sur la voiture).
 
WD40 et essuie-tout ?
Solution PAIC/eau ?
Pas envie d’acheter des produits de detailing et des dizaines de brosses
Ou un truc pas trop cher et trouvable facilement IRL si possible
 
Merci !

Du dégraissant tout simplement ! t'en trouve en centre auto style norautal

de l'essence

 
Enleve déjà le plus gros à la main. Ensuite essence F ou petrole desaromatisé.

 
 
C'est 6799€ de mémoire !

Go facebook/insta
 
Ces dernier temps ça allait mieux, pensez aux lecteurs silencieux.  
Osef du mylife, on veux juste lire des trucs marrants et des infos utiles.

Noté, merci !

Reste silencieux et arrête de nous faire chier du coup

C'est intéressant que si tu es pauvre, quand tu as du fric tu constates juste la beaufitude (ie. pas besoin de se faire mousser par des inconnus sur un forum)

 
Ça serait bien de rester silencieux

c'est déjà passé les pics de la baby-sitter ?  
comme pour la moto si possible, photographe pro  

osef au pire ?

c'est dredy    
 
je lutte contre une bonne occase de DRZ présentement  

Du coup la diff de prix est pas énorme... au pire fait un cred’

 
Ça fait des grumeaux au pire mais c’est pas pire qu’avaler

Ptain son radin chez aprilia 20min d'essai seulement  
Bon je voulais tester la dorso 900 mais seulement la shiver à l'essai, le moteur est vraiment fun, quasi aucun ac coup et pas trop on/off pour un bi, le seul problème c'est le poids clairement y'a 20kg de trop et ça se sent, ça me donne même plus envie de tester la dorso pour le coup vu que le châssis et quasi identique, vraiment dommage vu le moteur y'avait moyen de faire un bon truc...

T'arrives à vraiment sentir 20 kg de trop ?

chez ton aprilia
 
le mec m'avait dit "je ferme à telle heure reviens 10 min avant que j'ai le temps de ranger la moto"

 
c'est la mode en ce moment les avis tranchés d'experts mécaniques motogp sur un essai de 20 minutes
 
ça me donne envie d'aller tartiner en T

Bonne occaz et drz dans la même phrase c'est pas courant

vous sentez une différence quand vous êtes en fin de réserve / quand vous roulez avec le plein ? Doit y avoir 15 kgs et pourtant ça se ressent

Raison de plus pour acheter du coup    

 
Perso, non, parce que le réservoir est sous mon cul

 
bah non je ressens quedalle
 
je roule et c'est marre

TESTIAIRE

Tracer 900 2018

Le look :
Le design général
Le coloris Bleu

Je trouve le design vraiment sympa, plus "sage" mais plus imposant que sur les modèles 2017, mais les coloris proposés jusqu'ici sont assez immonde ... on a de la chance ils ne nous ont pas encore pondu les jantes jaunes

En Selle :

Contrairement a la XTZE, très facile a enfourcher, la selle parait pourtant presque aussi haute (j'ai pas vu les chiffres, mais cote a cote ça ne jure pas en tout cas) mais plus étroite, et la moto est globalement beaucoup plus fine, moins épaisse, mais globalement je suis très bien assis, j'ai l'impression d'avoir les jambes aussi détendues que sur le Super Ténéré, mais avec les pieds plus en arrière ... d'ailleurs je me confronte vite a un problème, avec mon 46 fillette, quand je met mon pied "normalement" sur le cale pied, mon talon viens buter sur le cale pied passager, j'ai essayé plusieurs solution, mais aucune n'a été confortable pour l'instant ...

Le guidon est bien large et droit, mais un peu moins que sur le XTZ, les commodos et l'ODB lui sont d'ailleurs empruntés, j'aurais donc les mêmes critiques a émettre a leur sujet, de plus sur ma version "standard" (contrairement a la GT) ils ont gardé les mêmes blocs, mais enlevé les boutons inutiles, c'est plutôt moche, jugez par vous même :

On démarre, le son est très sympa, la ligne est d'origine, j'aime beaucoup, au ralenti ça ressemble beaucoup a ce que fait Triumph avec les 675, mais dans les tours ca ne fait pas mixeur, il reste un son plus rauque très flatteur je trouve ... elle fait presque un bruit de 4 pattes en fait j'ai l'impression ... mais bien burné !

En Route
Mode STD, je passe la première, je ne suis pas dépaysé, mon "Klonk" de la MT07 est toujours présent avec le petit sursaut de la moto qui va avec, je pars tranquillement, on est en ville, je roule pépère, le moteur est très souple, je ne trouve pas du tout d'a-coups comme on a pu les décrire sur les premières MT09, soit le soucis a  été corrigé, ou alors je suis tellement habitué a jouer au cheval a bascule sur la petite soeur que je ne me rends plus compte

Le moteur

De à

Au premier abord, quand on y va doucement, c'est une crème, très souple, peu de vibrations, réactif au moindre besoin de se faufiler, ou de ralentir avec le frein moteur, il se montre diabolique quand on commence a chatouiller la poignée ... mais genre violent  

Pour le coup je pense que c'est exactement ce que je cherche, un moteur souple, plein partout, avec de l'allonge, mais cette fois il a un putain de caractère  

Cette fois a différence entre les différents modes de cartographie est flagrante, en mode B, l’accélération est très progressive, très agréable en ville, même si le STD ne m'a pas montré de défauts dans cet environnement, le A par contre c'est autre chose, on voit pointer le nez de la bête velue qui se cache sous le réservoir, la réponse est franche, presque surprenante si je n'avais pas lu tous les commentaires déja faits ici sur ce bloc CP3 ...

Contrairement au Ténéré, j'ai laissé le contrôle de traction sur 1 pendent tout l'essai, et je pense que j'ai bien fait, ça m'a permis de me remettre en question sur ce que je sais du caractère d'un moteur, et des sensations qu'on peut avoir a moto, j'avais la banane tout seul dans mon casque tellement c’était bon de repartir en seconde et de tirer sur l'accélérateur, ce qui te téléporte littéralement jusqu’à la prochaine courbe, dommage que l'essai ait été trop court et que je n'ai pas pu trouver de petites routes sympa a parcourir ...

La partie cycle :

Encore une fois mon faible référentiel, et l'essai assez court joue certainement en sa faveur, mais je ne lui ai pas trouvé de défauts, l'amortissement est plutôt bon malgré une portion un peu dégradée que j'ai emprunté, et j'ai trouvé la moto globalement très stable.

J'ai trouvé le freinage très bon a l'avant comme a l'arrière, a la fois mordant et puissant, mais assez facile a doser, j'ai par contre déclenché l'ABS a l'arrière sans trop forcer, mais je suis habitué avec ma MT ...

Quand a l'agilité je n'ai pas pu la mettre en défaut, le guidon large compense l'empattement plus important que sur la mienne, du coup je me suis senti chez moi assez vite, j'ai pu facilement me faufiler entre les voitures aux heures de pointe pour retourner a la concession ...

La protection

La encore il y a des compromis, on est entre le roadster et la routière, on est donc protégé, mais pas trop, la bulle est réglable très facilement mais trop basse, en position haute le flux d'air arrive a hauteur de mon casque, mais je ressent moins de turbulences que sur la Ténéré.

Les jambes sont assez bien protégées, les pares mains paraissent par contre anecdotiques ...

Conclusion
Quand je suis descendu, je n'avais qu'une envie, y retourner, a mon niveau c'est un véritable "combat" contre la machine tant le moteur est au delà de tout ce que j'ai connu, a coté le 1200 XTZ a des allures de vieille dame pleine d'arthrose en tous points.

J'ai eu la banane pendent tout l'essai, cependant j'attend de tester la différence avec la Tracer 900 GT pour arrêter mon choix, mais nul doute qu'il y aura un CP3 dans mon garage avant 2019      

Après elle garde quelques défauts comme la position des cales pieds, mais je n'ai rien trouvé qui me rebute et qui puisse me faire changer d'avis ... hormis le prix  

Attention, vraiment pas moant compliant

TL;DR : J'annonce un Pull Moche sur Tracer 900 ou Tracer 900 GT avant 2019

 
Testiaire du 1200 XTZE mis a jour : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53305102

 
Ce qui ne veut rien dire tellement ça dépend de la répartition des masses, des suspensions et des pneus

J'ai pensé à Cosmo en prenant le métro d'Osaka tout à l'heure