Reprise du message précédent :

 
J'en profite juste pour rebondir dessus  
Comment je peux les repousser sans sortir tout l'étrier ?  
 
Question con probablement mais pour le moment je tombe que sur des vidéos/tutos de changement de plaquettes et du coup l'étrier est entièrement sorti à chaque fois

Tu fait levier entre les plaquettes avec un truc plat et super large. Idéalement une autre plaquette.

200 km aujourd'hui dans le coin de Maredsous avec ma mobylette varadero 125
 
100km à 6h du mat parce que je ne savais plus dormir, j'ai eu froid et l'impression que ça louvoyait à l'avant et à l'arrière dans les virages du coin du coup j'ai serré les fesses après avoir failli faire un tout droit. Peut-être les pneus qui sont vieux, je dois les changer la semaine prochaine.  
 
Pause à midi pour apprendre à utiliser une béquille, nettoyer/régler/huiler la chaine et je suis reparti fin d'aprem dans le même coin pour 100km. Meilleures sensations et je commence à me faire plaisir, faut juste rester dans la zone rouge en permanence pour pas trop trainer en ligne droite quoi Ca pique quand même quand les voitures se décalent pour moi et que je reste derrière l'air de rien parce que je suis pas foutu de les dépasser sans prendre 3 plombes    
 
Malgré ma (grosse) trottinette, j'ai pu faire plein de coucous,  réciproques   , et même arrêté pour faire une pause ça continuait, c'est pas pour les asociaux la moo  

 
J'en ai pas
J'ai peur de niquer le disque en "forçant" avec un tournevis ou un random truc large    
D'ailleurs j'ai vu partout qu'il fallait ouvrir le maître cylindre quand on repousse les pistons pour que ça soit plus simple.  
Ca nécessite une purge ou c'est juste lorsqu'on pousse le vieux liquide par le nouveau pour virer les bulles ?

Malheureusement, il a subi des mauvais traitements de la part d'un soit disant ami à qui je l'ai prêté pendant plus de 6 mois.

Avant ça il n'a pas beaucoup roulé et a eu un entretient moyen de la part de mécanos du dimanche pendant quelques années...
Quand il était en ma possession (avant la f800r il y a 6 ans), j'en prenais soin et tournait au poil, je changeais ce qu'il fallait quand il fallait.

Je compte le remettre sur pieds petit à petit et lui redonner sa fougue. Dès que je déménage j'aurais de la place pour mecaniquer correctement et faire les choses correctement.

Ah mais tu veux écarter les plaquettes, sans bouger les étriers, roue montée ? Tu va en chier

Une pince multiprise passe pas ?

Au pire démontes les étriers il y a que 2 vis en général

Et idéalement pense à mettre un coup de nettoyant frein avant de repousser les pistons, c'est plus propre

 
Ben je l'avais compris comme ça le "mais en repoussant un peu les plaquettes"
Bon ben du coup faut tout enlever    
 

 
J'ai pas vraiment fait d'essais, j'ai checké ce matin vite fait avant d'aller bosser donc je verrai ce qui passe demain matin
 
Merci pour les astuces, je vais essayer tout ça demain matin si j'ai le temps
 

ton bruit c'est tes plaquettes j'ai l'impression. ça va super vite pour démonter l'étrier, en général 2 vis et un mouvement de va-et-vient pour repousser un peu les plaquettes pour le virer.
 
Question : as-tu l'abs ? déja eu un tour de capteur ABS qui frottait à peine le disque, c'est bien pute  

Pour les problèmes de freins tu peux aller à la concession Suzuki de gabin

 
Non j'ai pas
 
 

 
Cé méchon
 
 

Petite mecawin du Hornet cet aprem

-changement des plaquettes arrières
-nettoyage, graissage et tension de chaîne
-changement de la bavette / passage de roue pour ne plus avoir la version coupée de kéké
-changement de l'amortisseur, origine 80k > origine 30k
-changement du pot leo sans chicane > origine

 
 
Autre truc à la con qu'il peut il y avoir: si l'axe de roue à été desserré des 2 côtés de fourche au démontage, du coup ça décentre à peine ta roue de la position d'étrier.
 
Et vu qu'en général ça passe au poil de cul, 1 mm suffit à toucher l'étrier sur une partie fixe de l'étrier sur le point le plus proche du disque
 
ex:
 

 
Bref, démonte tes étriers pour voir. Si plus de bruit c'est bien ça, et vérifie où ça frotte ailleurs que sur les plaquettes.
 
Et si plaquettes, nettoyant freins, sinon attendre que ça apsse. Une plaquette c'est alliage de composant, et si t'es en métal fritté ça peut arrivé de tomber sur un "morceau" un poil bruyant

on est allés voir une Freewind pour Madame.
Etat extérieur moyen, le mec pas vraiment soucieux sans être négligent, juste ce qu'il faut pour avoir un bon levier de négociation
Je pars pour un essai de 10 minutes: le sentiment de terreur ne m'a pas quitté pendant 600 secondes Le moteur est ok, le freinage correct, les suspensions chewing gum sans surprise, mais la tenue de route mon dieu j'ai failli mourir à chaque virage    
Revenu sain et sauf, je checke les pneus:  

 
Donc tu as acheté ?
 
Sur le sec ca doit tenir quand meme, la pression devait etre à l’ouest

Prochain truc que je change normalement ça sera le MC pour mettre un accossato de récup

nan, la moto est moche C'est sa moto, c'est elle qui décide. On va voir des f650gs demain.
Pneu sec ou pression à l'ouest, dans tous les cas ça fait pas sérieux, c'est peu rassurant sur l'entretien apporté à la bécane

 
Tu as viré les tétines de repose pieds ou c'est à force de frotter ?

 
Pour beaucoup de gens, tant qu'il y a de la gomme, c'est pas mort

C'est moins moche comme ça

 
C'est quoi comme moto déjà ? La Bandit ?
 
Elle a des étriers flottants je crois.
Il suffit juste de faire des va et viens avec l'étrier dans le sens de l'axe de fixation de l'étrier.
Les pistons vont légèrement rentrer juste ce qu'il faut pour voir si tu as toujours le bruit.
 
ATTENTION : Ne pas oublier de pomper le levier de frein pour rapprocher les plaquettes du disque.
Sinon tu vas avoir des problèmes au premier freinage.

 
Tant que tu en es à tout démonter. Profite en pour graisser les coulisseaux

Ça frottait beaucoup chez l'ancien propriétaire d'après ses dires, moi je frotte jamais car j'ai peur de mettre trop d'angle, du coup je compense en trajectant comme un dieu

 
Souvent sur une machine a prix plancher c’est mieux de prévoir une grosse révision de toute façon  
 
D’ailleurs une f650gs petit budget ca sent la fausse bonne idée quand même  
 
Pourquoi cette obsession du monocylindre?

 
Photo de tes etriers?

Je n'ai pas touché à la fourche depuis ... ben que j'ai acheté la moto y'a 1 an et demi ... Le garage avait checké les tubes de fourches mais sans rien démonter. Du coup je trouve ça bizarre que ça apparaisse d'un coup après une balade un peu dynamique ...

Oui c'est la Bandit. Du coup si je secoue énergiquement, je devrais pouvoir me faire une petite idée ?
Parce que j'ai bien compris l'idée générale : faut que je démonte

J'ai googlé mais j'ai pas compris ce que c'était dans l'étrier
C'est la vis qui tient les plaquettes ou pas du tout ?  

Je tâcherai d'en prendre demain
(J'ai demandé à madame qui est à la maison mais pas sûre qu'elle ait envie d'aller au garage )

Edit : ah ben elle y est allée mais je suis pas sûr que ça aide beaucoup avec le flash qui grille tout

Sur ceux là normalement tu n’as pas la plaque qui fait chier
 
Celle qui empêche les plaquettes de vibrer

 
Ah j'ai vu un tuto avec ça  
La plaque posée au dessus des plaquettes avec deux vis ?  
 
Je connais pas du tout comment sont foutus mes étriers, vu que j'ai pas à me plaindre de mes freins j'ai même jamais checké  

En tout cas gg a ta meuf qui connait un etrier de frein

elle veut une moto haute, mais basse de selle, et pas trop lourde.
Un bi serait plus polyvalent qu'un mono, je lui suggère aussi les Transalp, KLE, Versys.  
Mais elle voudrait une moto jaune   et dans cette couleur je ne vois que les f650gs (et les dernières KLE50 orange sont introuvables)

Du coup c'est quoi l'intérêt ?

le look aventurier pour les courts sur patte

 
En pratique ca donne un look ridicule

Tracer 700

ne jugeons pas (trop)

T'as un garage dans ta baraque?

Moi j'ai refait les étriers rouges de la VFR, les pistons que t'avais mis étaient complètement bouffés et l'un d'eux ne rentrait plus correctement --> plaquette usée de biais. J'ai remis les pistons d'origine qu'étaient nickel.
J'ai remplacés mes EBC HH, qu'étaient complètement glacées,  par des Brembo SA. J'espère qu'il y aura du mieux.

Mine

nein

Tu tombes bien, tu as vu le message que je t’ai adressé il y a 2/3 pages ?  

absolument pas!
edit : maintenant oui, mais je sais pas de quoi tu parles

Pegaso trail