Reprise du message précédent :

Avec ton 1m50 post puberté t'auras jamais rien à assumer c cool

t'es trop lent pédé

Désolé ma moto fait pas 135cv comme la tienne lel

ça doit être ça
bon alors il te faut quoi pour ta guez ?

je tiens en ce dimanche ensoleillé à apporter une pierre à l'édifice des différentes légendes urbaines concernant le jeu aux soupapes
 
oui, ça peut bouger avant les 72kkm
 
beaucoup

Ok ecco

visiblement les blocs air ça vieillit quand même drolement moins bien que ceux refroidis par eau
 

Il a du bien bien s'encrasser si il a tourné déréglé depuis on ne sait combien de km, et voilà le résultat

Surtout quand la moto a fait les 24h du mans  

Va falloir pastiller un pwal, là

t'entends quoi par encrasser ? car là si le jeu est trop faible c'est plutôt que les sieges sont tassés non ?

 
ah oui, violent

     
 
Les Pirelli Scorpion Trail II c'est du bon  
 
Abbaye de Maredsous.

 
Château de Crupet.


D'habitude il a les pieds dans l'eau:  

C'est bien 3 sur la 3ème qu'on lit ?

Journée test pour un peu de matos:  
 
Housse fourre-tout Aliexpress. Solide, pas cher et existe dans plusieurs tailles et couleurs. Je vais y mettre de l'outillage.

 
Blouson aéré Richa que j'ai depuis super longtemps sans jamais le mettre.
Idéal pour une journée comme ajd (25-27°c). Quasi pas de poches, pour l'aspect pratique on repassera. Je la prendrai en Croatie en plus de la veste étanche.

 
Gants aérés "Five RS-5 AIR"
Idem que le blouson: indispensable par temps chaud. Pas de manchette

 
Démonte-pneus (6 et 9€ selon la taille).  
M'ont permis de changer mes pneus hier. J'ai bien niqué mes jantes avec l'énervement et l'inexpérience, mais tant pis  

 
Gonfleur 12V Airman.
Sentiment de qualité, c'est du bon matos. L'embout est compatible pour les allume-cigare classiques et ceux plus fins de BMW.
M'ont permis de regonfler les pneus après la pose. 3 minutes pour le pneu avant (90/90-21" ), 5-6 pour l'arrière (150/70-18" ). Nickel   L'avant a popsé tout seul, l'arrière a popsé d'un côté tout seul et l'autre côté a popsé après avoir roulé quelques mètres.

 

Xpay a déjà linké plusieurs fois les cuillères pour démonter les pneus et pas tes trucs qui bousillent les jantes

voilà, j'étais sûr qu'un pisse-froid allait y trouver à redire

Les sièges peuvent être tassé, oui.
Si tu as le temps démonte tout le haut moteur. Ca peut être intéressant et instructif

Le faible jeu peut laisser les soupapes un peu ouverte alors qu'elles devraient être fermées (étanche).
Donc des gazs peuvent remonter dans les conduites et les endommager ainsi que les soupapes et cylindres.
A l'inverse trop de jeux entraine une ouverture pas optimale et donc un remplissage d'air moins important et donc moins de puissance.

Du coup tes impressions sur les peuneux ?
Ca change des crampons ?

Pleure pas, on a tous la merguez d'un autre

Le mec savait pas où fixer la plaque (avec un boulon bien entendu )

Putain je sais pas si c'est reho.st ou mon téléphone qui merde, mais l'orientation de mes photos est catastrophique

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Je dois changer mon kit chaîne sur ma CB500.
Dans l'optique de continuer à apprendre à entretenir ma moto ainsi que pour économiser le changement au prix fort chez le concessionnaire/garagiste moto, je vais le faire moi-même et je souhaite avoir quelques infos supplémentaires pour le changement du kit chaîne.
 
J'ai trouvé un remplacement pour 99€.
Je compte aussi prendre cela pour riveter le maillon sur la chaîne neuve. J'ai vu sur moards que PPPEP a dit que c'était pas si mal. ALors pour le prix c'est cool.
Niveau outillage, j'ai une clé dynamométrique, une perceuse (pour percer les rivets du maillon riveté) et du WD40 pour nettoyer la crasse AH et une RMT pour CB avec les étapes à effectuer et les couples de serrage (ils présentent ça en m.daN d'ailleurs).
 
Est-ce que j'oublie quelque chose, un outil ?
Histoire de pas arriver devant la moto, virer la chaîne et me retrouver finaud à devoir commander un truc et laisser la moto 1 semaine sur le trottoir les entrailles ouvertes
 
Merci d'avance !

Si tu peux tomber le bo rapidement, achète une chaîne fermée.

Sinon moi je conseille la disqueuse/meuleuse pour virer l'ancienne chaîne.

Pour le reste, prend ton temps, et tout ira bien

Pour river une chaîne c'est pas des valeurs au couplé normalement, mais le matage (diamètre et largeur écrasé) des rivets qui est importante.

 
A ce rythme là, tu roadtrip en camion avant la fin de l'été

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Tomber le BO me fait peur et je n'ai aucune idée de comment le faire, j'ai l'impression que l'étape rivetage de la chaine sera plus simple.
 
Je n'ai pas de disqueuse malheureusement, mais la RMT me conseille de "faire sauter le maillon de raccordement". Du coup si la perceuse fonctionne pas, je ferai un bras de levier sur ce maillon, ça devrait pas être trop compliqué.  
 

 
la valeur de matage est notée avec le kit chaîne ?

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Dessere pignon et écrous de couronne AVANT d'ouvrir la chaine, suivant le monteur précédent ça peut te faire gagner du temps
Pour l'ancienne chaine je prends un coupe-boulons, pour la nouvelle je mets une massette derrière, puis burin et marteau devant. Puis pied à coulisse pour voir si je suis dans la plage de la notice (Afam en fournit avec les valeurs, les autres je sais pas).

 
j'ai mis .03- car la plus petite cale c'est .04 et elle passe pas du tout, et c'est du papier à cigarette en inox le truc, t'as peur de la plier juste en la touchant

PPPEP t'as pris du galon en méca, ça fait plaisir
C'est pas toi qui savait pas tendre une chaine y'a pas longtemps (je confonds ptet)

Bravo à Coq aussi pour le montage des pneus (sauf le niakage de jante )

Ma première balade aujourd’hui à 10 mobylette dont une 125 avec pas assez d’essence  
 
Dont un qui roulait en s1000r ptn c’est beau  

Du coup ça fait que les vapeurs d'échappement sortent pas ?

Je sais toujours pas tendre une chaîne, je me suis encore pris la remarque chez pl perf en faisant monter mon pneu

En dehors de ça, je commence à me débrouiller

Prochaine étape, synchro carbu, quand j'aurais plus de prise d'air à la jonction baa/carbu avec des manchons trop grand

Tu as pas eu un doute sur la position du moteur au moment où tu as pris les mesures ?

Sur la XJR il est sous le réservoir  

Descente d'épingle en descente à droite aujourd'hui en ouvreur, madame et mon frère qui suivent

Ça se passe tranquilou jusqu'à ce que la voiture devant moi pile une fois la boucle passée, vraiment à la fin du virage quand on redresse et qu'on accélére qioi ..

Sans raison, juste comme ça

Bref je pile, j'entends un crissement de pneu derrière moi mais tellement fort, on aurait dit un bruit ajouté dans un mauvais film  

Au final, madame a bloqué une roue sur un ou deux mètres mais a eu un super réflexe de tout lâcher et de laisser couler en reprenant le frein arrière une fois la moto droite

Bon, on a fait une pause plus loin, elle a quand même avoué que c'était du full réflexe et un peu de pot parce que la bécane partait dans tous les sens en freinant  

#mylife (à dans 15 pages )

J'vous ai dit qu'aucun concessionnaire ne voulait reprendre ma Tracer ?  

 
Les mecs ils n'ont pas l'habitude de voir 5 chiffres après un 8 sur le totalisateur kilométrique

j'avais pas réalisé que mcsime en était à plus de 20x le tour du monde