KTM, c'est de la merde.
 
Cordialement,

Voilà. On le sait qu'une GS/Tiger/whatmille c'est pas adapté à un moant, c'est pas la peine d'en faire un shitstorm infini.    
Ca n'empêche pas de donner un avis en pronant celle qui serait potentiellement la moins dangereuse ou la plus adaptée à un long trip ou en parlant des qualités/défauts de chacune basé sur son expérience.  

Il s’attire les foudres car il surtout les moyens de se payer ce qu il veut quand il le veut
Je lui souhaite de continuer à progresser sans trop se mettre en danger et si c est le cas, il le paiera cash un jour.
 
Et oui, moi aussi il m’enerve avec ses proses à rallonge pour ne rien dire donc je molette.

Le pilot activ c'est du vieux vieux pneu, qu'on trouve encore sur les 400-500 des années 90 principalement. Même sil n'est pas mauvais dans sa catégorie il est très loin des standards actuels, y compris et surtout en matière de grip sous la pluie...

C'est à modérer, c'est un pneu à carcasse diagonale et le choix est très limité dans cette catégorie. Alors oui, il a 10 ou 12 ans (c'est le remplacement du macadam 50) mais il reste bien plus moderne que les GT501 ou BT45 de la concurrence.

C'est à modérer, c'est un pneu à carcasse diagonale et le choix est très limité dans cette catégorie. Alors oui, il a 10 ou 12 ans (c'est le remplacement du macadam 50) mais il reste bien plus moderne que les GT501 ou BT45 de la concurrence.

C'est surtout ton budget de pauvre qui est de la merde

Ca me fait penser que j'espère que j'aurais la moto la plus swag de la moant@ardeche, histoire de me la péter pour une fois  

 
Le truc le plus récent, ça reste les Streetsmart, mais bon, à part mathanuméro qui avait fait un test courte durée (vu la vitesse à laquelle ils avaient fondu), je ne crois pas qu'il y ait eu de gros retours...
Ensuite la plupart de ceux qui étaient intéressés par ces pneus ont acheté des motos autorisant des montes modernes

 
On sait aussi qu'il y a beaucoup de lurkers, et on peut pas laisser dire à un mec qui a le permis depuis moins de 6 mois et 3000 km dire qu'il va acheter une SD1290  et ne pas réagir en disant que c'est pas adapté, même si lui sait, les lurkeurs pas tous.
 
On peut aussi dire que venir étaler ca avec une moto différente toutes les deux semaines c'est purement de la provoc et c'est là pour totalement dévier le message général du topic mais bon les modos refusent le cracotte.
 
M'enfin au prochain drame d'un noob qui a pris un truc overkill on se dira peut être qu'on aurait du le sodogravier

 
Yes. J'ai essayé l'Africa Twin le week-end passé avec la selle en position haute et j'étais vraiment bien, pour une fois.    
Ca me dérange pas d'être un "mal assis" sur un roadster/sportive si le plaisir est l'avenant mais pour un long voyage et une utilisation potentiellement daily, je voudrais être bien à l'aise.
La Versys 650 c'était mieux que la Z900RS niveau position mais j'étais pas aussi bien que sur une grosse dinde comme l'AT.

Quelqu'un a déjà immatriculé une moto en France après l'avoir acheté en Europe ?  
 
Je vais devoir changer du BE vers le FR (voir vers le PT peut-être) et ça semble pas simple !
 
Si vous avez des conseils, info ou autre  

Pikite question chourave (mais pas bicrave komêm)
 
Y'a 2 semaines, un gars a plié son YBR125 pas loin de chez moi. Il y a un stationnement 2-roues à 1,50m mais il a préféré laisser son tas de ferraille contre un mur, à l'angle du carrefour où il a chu, donc bien à la vue de tout le monde.    
Il n'y a plus de roue avant (axe de roue pété façon 1200GS en offroad), la fourche est vrillée/tordue façon sculpture de César, guidon de 103SP torsade édicheun...
Je repasse devant hier : elle est toujours là, même pas un rétro en moins.  
 
Comme j'ai la même, je voulais savoir s'il y avait prescription avant de "se servir sur la bête"...  
 
 
Merci d'avance.  

https://www.motoplanete.com/ktm/574 [...] ntact.html
 
 
Le jour où tu passes en "sport", si tu as déjà la pétoche sur une z900 de mettre full gaz, tu ne tourneras même pas 1/4 de la poignée de gaz sur la SA.

Il reste le propriétaire du brêlon, donc ça va être considéré comme du vol si tu récupères des pièces dessus  

Après, il est responsable de dégager sa merde de la voie publique, ça signifie que y'a ptet un bon coup de pute à faire

https://www.motoplanete.com/ktm/574 [...] ntact.html
 
[...]
 
Le jour où tu passes en "sport", si tu as déjà la pétoche sur une z900 de mettre full gaz, tu ne tourneras même pas 1/4 de la poignée de gaz sur la SA.

Ah dommage...
 
 

C'est le principe de la propriété, c'est pas parce que t'as laissé un véhicule (même en mauvais état) traîner dans un coin qu'il ne t'appartient plus
 
Et puis mets-toi à sa place : t'as plié ta moto, tu rentres chez toi le temps de trouver une solution pour la récupérer et tu la retrouves désossée... faut bien avoir la possibilité de se retourner dans ces cas-là (même si dans les faits, y'a peu de chances de retrouver les auteurs de la rapine).

tout est dit

2 semaines sans trouver une solution pour récupérer sa bouse ?
Qu'il la plie, ok.
Qu'il la plante oklm pendant tout ce temps contre un mur au lieu de la garer proprement, faut p'tet pas déconner quand même ?  
C'est du dépôt illégal d'encombrant à ce niveau-là, non ?  

tu signes à la police

Plutôt crever.

 
J'hésite à tartiner les poignées du guidon de cirage, la selle de lub', le pneu arrière d'huile usagée, mettre des redface ou autres stickers partout... voire de la déplacer sur le stationnement 2-roues et d'y foutre un ou deux vieux antivol de biclou.
 

2 semaines sans trouver une solution pour récupérer sa bouse ?
Qu'il la plie et ne puisse pas la dégager dans l'immédiat, ok pas de souci.
Mais qu'il la plante oklm pendant tout ce temps contre un mur au lieu de la garer proprement, faut p'tet pas déconner quand même ?    
C'est du dépôt illégal d'encombrant à ce niveau-là, non ?  

robert hue ce gron revolutionnaire anarchiss
http://www.lemonde.fr/idees/articl [...] _3232.html

Tu penseras à lui graisser sa chaine et lui faire le jeu aux soupapes

Pikite question chourave (mais pas bicrave komêm)
 
Y'a 2 semaines, un gars a plié son YBR125 pas loin de chez moi. Il y a un stationnement 2-roues à 1,50m mais il a préféré laisser son tas de ferraille contre un mur, à l'angle du carrefour où il a chu, donc bien à la vue de tout le monde.    
Il n'y a plus de roue avant (axe de roue pété façon 1200GS en offroad), la fourche est vrillée/tordue façon sculpture de César, guidon de 103SP torsade édicheun...
Je repasse devant hier : elle est toujours là, même pas un rétro en moins.  
 
Comme j'ai la même, je voulais savoir s'il y avait prescription avant de "se servir sur la bête"...  
 
 
Merci d'avance.  

Pas si déconnant la KTM pour les trous des autoroutes belges
(et même les routes françaises en ce moment )

Gamer, tu mettrais quoi plutot que des pilot activ ? Metzeler ?
Prenant en considération le fait que la monte de la bonneville est pas moderne.

 
j'y ai pensé ce matin entre deux soubresauts C'est vraiment scandaleux l'état des routes par chez nous

le plus beau compliment qu'on pouvait me faire, merci!      
 

golden   de platine en diamant

Qu'est-ce qu'on est sensé comprendre en fait?

la prose du guignol et l'aspect second degré peut-être ?

Bah après il a le droit de ne pas aimer hein

certes, mais il a l'air de prendre ça trop sérieusement

+1

 
Par rapport à la Versys 650 : j'appréciais son confort et sa protection mais je la trouvais un peu trop juste (notamment niveau moteur) et pas assez équipée. (suspensions, cruise, etc)
Je voudrais une grosse dinde (Africa Twin / KTM SA / 1200GS / Tiger / ...) pour être à l'aise avec mon gabarit et pouvoir emporter quelques trucs (sacoches, etc).
Pas envie de faire 1000 bornes en roadster et si elle peut faire un peu de tout-terrain sans trop pénaliser la partie route, c'est encore mieux.  
Je trouve la 1200GS moche donc je préfèrerai partir sur un truc moins "mainstream". Je veux juste éviter de prendre un truc inconduisible/inadéquant.
A partir moulin qui est "trop", je pense que la KTM pourrait faire l'affaire pour un genre de "test longue durée" sur 6 mois.    
Et dans le CDC je mettrais aussi que ça doit être un truc récent/sous garantie/pas trop kilométré et fiable, histoire de minimiser le risque de panne.  

Le truc le plus récent, ça reste les Streetsmart, mais bon, à part mathanuméro qui avait fait un test courte durée (vu la vitesse à laquelle ils avaient fondu), je ne crois pas qu'il y ait eu de gros retours...
Ensuite la plupart de ceux qui étaient intéressés par ces pneus ont acheté des motos autorisant des montes modernes

 
Par rapport à la Versys 650 : j'appréciais son confort et sa protection mais je la trouvais un peu trop juste (notamment niveau moteur) et pas assez équipée. (suspensions, cruise, etc)
Je voudrais une grosse dinde (Africa Twin / KTM SA / 1200GS / Tiger / ...) pour être à l'aise avec mon gabarit et pouvoir emporter quelques trucs (sacoches, etc).
Pas envie de faire 1000 bornes en roadster et si elle peut faire un peu de tout-terrain sans trop pénaliser la partie route, c'est encore mieux.  
Je trouve la 1200GS moche donc je préfèrerai partir sur un truc moins "mainstream". Je veux juste éviter de prendre un truc inconduisible/inadéquant.
A partir moulin qui est "trop", je pense que la KTM pourrait faire l'affaire pour un genre de "test longue durée" sur 6 mois.    
Et dans le CDC je mettrais aussi que ça doit être un truc récent/sous garantie/pas trop kilométré et fiable, histoire de minimiser le risque de panne.