Reprise du message précédent :

Plus simple : ampoule motovision, ça améliore nettement la visibilité en street legal avec un faisceau plus dense sans risquer de faire chier qui que ce soit.
 
Testé et approuvé sur deux de mes bécanes, en plus ça a une bonne longévité.

Et est ce que c'est homologué ?

edit : je parlais des Led bien sur

Les ampoules top moumoute j'ai arrêté, sur la voiture j'avais des osram night breaker qui ont pété en 20k km/1 an en roulant pas énormément la nuit, et pas beaucoup de cycles d'allumage/extinction.

J'ai pris des merdes 2x moins chères chez bricomarche qui tiennent plus longtemps jusqu'à présent et éclairage identique à un poil de cul près.

 
Ce qui me ramène à ma première question : si je remets un silencieux d'origine, donc catalysé, est-ce que le système SLS (injection d'air dans l'échappement) est obligatoire ? Selon moi oui, car il sert à ce que le cata « ne prenne pas feu », selon le type de chez KTM ça sert à rien.

 
De mémoire c'est juste une plaque de métal sur la SD 990 le SLS non ?

J'ai eu une ampoule xénon chinoise (avec le ballast lô je pense qu'on pense à la même chose) sur ma Diversion ( ), ça éclaire super bien que ça écrase un peu les reliefs, et je n'ai jamais eu d'appel de phare donc ça n'éblouissait pas tant que ça ou bien mon phare était bien réglé    
Je l'ai remis sur la Versys mais j'avais mal mis l'ampoule et elle a pété en quelques semaines
Sur la Versys c'était adapté (deux ampoules H7), sur la div moins (une ampoule H4): les appels de phare restent possibles avec la 1e mais pas la 2e.

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https://www.motoblouz.com/vente-amp [...] 3765.html#
 
A priori non. Pour 65 balles en même temps

Ca change quoi niveau homologation qu'une ampoule Xenon soit + ou - de 25kw ? Fin niveau chauffe c'est pareil je suppose donc à quel moment le lave-phare devient useless avec moins de 25kw ?

Ouais donc j'oublie, de toute facon je roule pratiquement jamais la nuit, à part l'hiver pour rentrer du travail mais osef maintenant

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Toi, t'es tellement haut sur route que t'éclaires dans la gueule des camions    
 
la dernière fois, paraît qu'il y a un avion d'Air Gelbique qui a failli se crasher part ta faute, un des pilotes a pris un appel de phare dans la tronche
 
http://www.motomag.com/Test-ampoul [...] rtOiujFJPY => de la merde.
 
https://www.motoservices.com/dossie [...] t-2017.htm => blabla sur la législation et l'éclairage moto.
 
et un publireportage sur les ampoules philips à 25 balles : https://www.objectif-moto.com/phili [...] umieres-2/

Déjà, nettoyez vos phares avec un bon chiffon gras ou un sopalin humide, ça vous fera économiser des sous à acheter des ampoules qui servent à rien, et en plus vous verrez mieux!

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ta pa la pasion, c triste

 
Oui voila
 
Sur la Tracer 900 t'as les feux full led ca eclaire la dinde
 
Par contre sur ma GSR j'avais testé une ampoule a LED, ca eclaire rien en "portée", c'est mieux sur le code mais en plein phare tu vois rien, zero profondeur

Tiens, ça me fait penser que je vais bientôt avoir une lampe qui aura autant de kilométrage que la première et qui n'a pas encore pété...
Je vais peut-être faire un changement préventif avant mon RT de septembre...

le PAIR est la uniquement pour les émissions, il est actif au début du compte tours
Il injecte de l'air propre provenant de la boite à air vers l’échappement. Cet ajout d’oxygène permet au cata de monter en température pour gagner en efficacité.
 
donc au contraire, si tu le laisse désactivé, ton cata chauffera moins

on trouve des infos surtout en anglais sur cette manipulation.
Sauf icitte http://ktmadventure.asiafreeforum. [...] on-sas-epc

Le fruit de mes lectures:
SAS (System Air Supply): système antipollution . Une vanne électrique qui laisse entrer de l'air dans chaque cylindre pour "oxyder certains composés des gaz d'échappement".
EPC: système antipollution. Les 2e et 3e rapports sont bridés car c'est là que sont faits les tests antipollution... Il suffit de déconnecter deux broches dans un connecteur pour faire sauter le bridage.
Canister: OSEF, c'est uniquement sur les modèles américains (récupération des vapeurs d'essence). Cf. "canisterectomy".

Le SAS, certains l'enlèvent mais les retours que je lis sur KTMAdventure, ADVrider etc. ne sont pas convaincants: au pire ça ne change rien, au mieux tu as un léger bonus à mi-régime... Et la manip est même déconseillée si tu as les pots d'origine (catalysés). Avec des aftermarket non catalysés (Akra...) pas de souci.
L'EPC: Le gain en perf est sensible askiparé, mais la conso en prend un coup

Les gains semblent marginaux vu que le moteur est déjà assez performant. Je m'y intéresse mais peu de chance pour que je fasse quoi que ce soit.

Par contre, il y a un gain de poids à faire avec une sortie 2-en-1 (on ne garde qu'un pot sur les deux), surtout que le poids est placé en hauteur.

 
Mouais je suis dubitatif quand même
 
J'ai toujours lu que si tu vires le paire tu exploses ton cata
 
Quoi qu'il en soit si tu pars pour remettre la moto d'origine, fais le en entier pour un fonctionement optimale, a moins d'avoir une grosse quantitée de feedback

+1

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Bon résumé

La qualité de l'optique doit également jouer.

Perso, j'ai mis une Led sur la zéro uniquement pour baisser la consommation électrique

Edit: et pour ceux qui ont suivi, j'ai remis l'ampoule à l'endroit

 
C'est surtout que l'optique est developpée a la base pour un type de technologie ampoulienne
 
Je penses qu'on a tous remarqué que les xenons sur les gogolf 4 et autre Ibiza, ca n'a pas été prévu pour

Je m'apprête à changer mon train de pneus sur ma Street Twin (100/90x18 à l'avant et 150/70X17 à l'arrière) en remplacement de la piètre monte d'origine, à savoir les peu performants Pirelli Phantom.
 
Renseignements pris à droite à gauche, on m'a conseillé à plusieurs reprises le Pirelli Scorpion Trail II qui à la base est un pneu de trail routier.
 
Quelqu'un aurait un petit retour d'expérience à partager sur cette monte (ou tout autre conseil sur un autre modèle) ? Par avance, merci.  

Pour dazouille qui demandait pour la sacoche de réservoir, moi j'ai mis la sacoche XLmoto qui est souvent à 19€. Ça fait l'affaire pour le peu que j'utilise.
Concernant rizoma, je vous trouve méchant, c'est juste un lien pour des protections en cas de chute, et de couleur noire. (C'est vrai que je comprends pas l'idée d'enlaidir les motos avec toute la visserie rizoma rose fluo et compagnie).
J'ai aussi une MT, full stock, si j'avais eu à mettre des protections, j'aurai je pense acheté les protections sw-motech

En étant inefficace peut être que le cata finit par se boucher de merde, tu as déjà eu ce genre de retour sur des pistards ?
 
Après oui autant se remettre complètement d'origine du coup

 
Pistard =! KTM 990

non

 
V,
 

 
franchement tu te fais tatouer ça tu deviens le dieu du topic    
 
je pense que ça vaut le coup  

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Le gars de droite ne sait manifestement pas freiner

Oui, parce qu'on a du skill©    
 

D'ailleurs, avec ABS on peut pas planter l'arrière en arrivant dans un garage glissant, donc c'est nul

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Dieu, la moto, la pute à gros seins, y'a tout l'esprit quoi

 
Ya pas un peu de pédéance  

les sacoches sont en cuir