Reprise du message précédent :

 
Tient d’ailleurs j’envisage d’acheter une sacoche réservoir au moins. Des idées ? Genre la sacoche Yamaha

Sinon y a pas un forum spécifique mt07 ?

Comme ça tu pourrais poser toutes tes questions sur rizoma, le pot qui fait du bruit, la sacoche jaune fluo pour aller avec très jolie moto.

T'as quand même réussi à faire vraiment plus joli que la GSA, je te félicite, chapeau bas  

Si mais pas ici j’irais voir c’est pas faux désoler    
 
Plus jolie que ?
 

La r1200gs adventure
Mais il y avait un smiley
Celui là :  
 

Ca coute un bras les chaines et les U pour attacher sa moto. Quels sont vos marques et références préférées ? Abus, Kriptonite ..?

Chez Monneret ils utilisent des SV650 c'est mieux ou pire que mt07 ?

A mine avis c’est kif kif

Lel

Gg pour celle de 3h36 par contre. J'ai lu le post en plus, mais trop la gueule dans le cul pour relever et déminer.  

Les silencieux sont en fait un seul reliés par une "boîte" dans laquelle il y a le cata (côté entrée)

Mais je ne sais pas ce qu'il y a entre le cata et les silencieux et si l'ancien proprio à viré les éventuels chambres/tubes qu'il pourrait y avoir là (ce qui expliquerait le bruit)

Pour apprendre ? Ça sera pareil.
Pour rouler ? Le Sv te permettra de te distinguer par rapport au magma de MT07 qui pullulent partout en région parisienne.

Et accessoirement même si le Sv est plus vieux de conception (l'actuel c'est une gladius qui s'est faite lifter) il est moins sujet à la kékétude et le bruit est plus sympa (bicylindre en vé)

Je crois que rouler avec deux MT07 customisé jusqu'à l'Aac ça m'a traumatisé.

Voilà c'est ça la gamelle, il doit y avoir différentes chambres dedans qui atténuent le bruit. Remets ça en priorité.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ne prend pas des tampons de merde. Tu prends ça ou carrément des crashbars. Vu le nombre de troud'uc en mt07 tu dois pouvoir trouver ça sur lbc en plus.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pour la mt07, il y a un truc que j'adore, c'est le porte paquet sw motech qui se met à la place de la selle passager. Je trouve ça génial    
https://sw-motech.com/fr/produits/b [...] SEAT-RACK/

T'as raison, je vais donc utiliser la forme de communication non violente et adaptée pour donner mon avis afin qu'il soit entendu
 
Le Xénon sur les motos, c'est de la merde, et c'est dangereux.  
 
C'est moins con que de rouler plein phares pour être bien vu, parce que là faut pas être complètement câblé intellectuellement pour ignorer le concept d'éblouissement qui te rend aussi visible que le soleil rasant en fin de journée.  
 
 C'est pas homologué (je vous rappelle que sur les voitures, le Xenon est accompagné d'un correcteur d'assiette, guillaume tu me déçois, t'aurais du le remarquer en briquant les angles de tes phares lors de ton dernier lavement ), le faisceau lumineux est puissant et éblouit les automobilistes qui ont déjà du mal à piger ta vitesse et ta trajectoire, donc autant te dire que si tu cherches à te faire refaire la moto par l'assurance et accessoirement venir te plaindre ici parce que les caisseux sont dangereux à déboîter comme des cons, c'est la chose indispensable à monter sur ta moto  
 
Mais après, YOLO hein, chacun ses choix on a tous la même passion  

Ah purée.
 

 
Ca me fait penser à un pullmoche à faire.

Les seules à ma connaissance qui avaient du Xénon d'origine c'était les k16 chez BM.

Et au final vu tout le merdier qu'il faut embarquer le poids fait qu'on peut pas mettre ça dans une optique de roadster, pour laquelle le Led (d'origine évidemment) fait aussi bien pour moins cher.

Si t'accélère assez fort, t'as plus besoin de papier toilette, c'est pas mal !

 
Une Suzuki, gladius.

Le givi c'est très bien, mais autant l'acheter sur accessorimotostore. 20% de réduc direct

Y'a du sens et la prose est sympa j'aime. Je crois même avoir appris quelque chose.

 
J’ai roulé sur les deux à la ME. Je n’ai pas du tout aimé le système d’embrayage assisté du SV650  

j'espère que les derniers SV sont plus proches des gladius que des anciens SV niveau à-coup à bas régime
 
j'avais zappé que Monneret était passé chez suz' d'ailleurs!
en revoyant ce que j'en disais il y a 10 ans, je ne suis pas persuadé que ca ait beaucoup changé... c'est peut être mieux organisé au niveau suivi des élèves par un seul moniteur, mais à part ca je vois pas trop comment ils pourraient tourner avec moins de monde sur le plateau, et je suis pas convaincu que leur politique commerciale ait évolué non plus
 

Avec l'assistance à bas régime, pour éviter de caler, qui monte toute seule le régime moteur au besoin, y a pas trop d'à-coups. Ou alors on ne parle pas du tout de la même chose.

 
Un collègue de taff a passé son permis y’a un peu plus d’un an chez eux, il trouvait ça pas mal
 
Moi aussi by the way

Ben tant mieux si ca c'est amélioré sur les points que j'ai évoqué alors!
T'as pas eu un plateau blindé avec 8 élèves au minimum à chaque fois, et donc plus de temps passé à attendre que ca se libère qu'à faire les parcours?
T'as eu régulièrement le même moniteur?
T'as pas été obligé de faire les 12h de circu alors que t'en avais manifestement pas besoin et que t'avais déjà bien éclaté ton forfait de départ?

Si c'est le cas parfait, mais c''est pas mon expérience

Pour les motos inadaptées j'avais suivi qu'ils étaient passé sur des XJ6 après les FZ6, c'était surement moins compliqué déjà.

 
Des Fazer j’ai eu aussi.  
Moniteur c’était régulièrement le même (avec de légères variations), circu j’en ai pas fait des masses (en tous cas j’ai jamais eu besoin de remettre au pot).  
 
Globalement j’ai pas l’impression de m’être fait avoir ni mal formé  

je l'ai déjà raconté ici mais pour rappel j'ai fait genre 16-18h de plateau à galérer avec une fz6 d'origine qui ne braquait pas, jusqu’au jour où le moniteur me sort "je pense que t'es prêt, tiens essaye avec la moto d'examen" (fourche descendue dans les tés, butées limées, pneu pas carré...) et là bizarrement ca passait tout seul
j'ai tellement jamais eu le même moniteur et donc pas de suivi de ma progression que j'ai au final fait de l'évitement que sur une seule séance, et seulement 2 passages "pour tester" pour la partie en duo (avec un élève qui devait faire 120-130kg à la louche)

par contre ouais les moniteurs étaient globalement tous bons et impliqués, rien à dire.
et les cours de conduite variés et avec des situations intéressantes

Bah c'est pas mal le coup de s'entraîner avec une Rocket III puis passer l'exam en dax

pas quand ca te fait griller ton forfait quasi complet en stagnant, et que derrière ils t'obligent à faire les 12h de circu

Mais du coup les ampoules "LED" est ce qu'on a le droit de les mettre en remplacement des origines ? Est ce que c'est pire que les Xenon ? De mémoire le seul Xenon que j'ai touché c'était le premier Hornet de Bag , il y avait des ballasts énormes et ça mettait 30 secondes à s'allumer quand tu démarrait la moto, après en puissance d'éclairage c'était très bon, mais comme l'a dit chignole ça éblouissait à mort.
Pas besoin de ballasts comme ca sur les LED ?

Il y a un radiateur et un ventilo dans le culot des led, niveau encombrent ca peut coincer.  
 
Partie Elec il n'y a rien à changer c'est plug and play et elles consomment moins.
 
Coté éclairage celle que j'ai essayé sont moins puissantes et moins homogènes que l'origine. Mais la techno évolue vite.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Sinon juste des mtec la dinde ?

une petite Cree XHP35 à fond les ballons

Plus simple : ampoule motovision, ça améliore nettement la visibilité en street legal avec un faisceau plus dense sans risquer de faire chier qui que ce soit.
 
Testé et approuvé sur deux de mes bécanes, en plus ça a une bonne longévité.