Reprise du message précédent :

 
Tu prends le sèche cheveux de madame , c'est fait en 3 mn.    

Petite pensée pour coq et mcsime  

https://www.facebook.com/motowander [...] 025919130/

T'es grossiste detailing ?  

Je vous ai dit combien c'est une moo chouette la cb500  , malgré ses roulements de colonne de dir' HS ?

Même avec du frein filet ça se barre ?

Oui mais ça sert à rien si l'écrou se barre avant

"36"? il se traine la teub J'espère que c'est des MPH au moins

 
+1 BN: T'as monté une ligne de jacky ou t'as remis l'origine?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

je  parie que tu as ce qu'il faut pour faire disparaitre un corps,non?
 

nope, je suis parti de chez Mme vers 16h00 seulement, un peu juste pour rallier Bastogne dans les temps, même sur mon missile orange
 
D'ailleurs on est partis rouler une heure en duo, ça va tout seul avec le gros couple du 990 et les suspensions prennent tout sans broncher   C'était kewl.

J'ai toujours été en origine

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le sujet est récurent mais c'est quoi la solution ultime pour aller au boulot safe au niveau des jambes et pouvoir porter un pantalon correc' une fois sur place ? Là j'ai mis le pantalon moto textile par-dessus mon pantalon civil mais c'est assez chiant, encombrant et quand il va faire chaud je vais en chier.

pantalon de pluie (k-way...)
ah j'ai zappé le "safe" Si tu ne veux pas porter de pantalon ça va être difficile d'être safe... A la limite mets au moins des genouillères de cross, mais tu ne seras pas protégé contre l'abrasion.

 
moi je garde toujours le pantalon moto par dessus...mm en été et franchement ça passe...bcp plus que le cuir en haut ou tu arrives en nage.  L'autre solution c'est mettre un short en dessous, ou travailler en slip  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

tu veux dire que ca laisse passer les fuites urinaires?

Je vais demander à ce qu'il soit oint de loctite rouge, ce gros bâtard d'écrou
 
J'ai pas regardé comment sont foutues celles des 12 GS, je me demande si c'est pas un axe qui va d'un bout à l'autre de la béquille centrale. Nous sur les notres, toute la force de torsion pour soulever la moto se fait sur cette vis et cet écrou. Sans parler des vibrations, et comme c'est exposé aux éléments, pas étonnant que ça se barre.
 
Enfin bon, en 46kkms, si j'ai que ça et des joints spi, ça me va

Si ton taf n'a pas d'exigence vestimentaire ça passe, sinon c'est franchement limite quand même

Au final le moins chiant c'est de mettre un futal moto classique au-dessus de ton pantalon

Moi je change de pantalon arrivé au travail. J'en prévois un sur place.

ça fait du bien de prendre la moto pour autre chose que du Daily. Y'a pas à dire, c'est vraiment une autre expérience !
 
Quel pied les épingles  .
 
Pencher au max à même pas 15km/h    
 
Le Fort Coudon    
 
Le grip qui y'avait, j'ai posé ma bote pour tester en ligne droite, je me suis fait limite arraché le pied    
 
Bon par contre toute sortie de route la bas est mortelle, pas de barrière, route ou deux voitures ne passent pas, double sens de circulation, dénivelé d'au moins 30-50 mètres par endroits, les cailloux que tu veux pas pour t'arrêter dans ta chute  
 
Le sud, meilleur endroit pour faire de la moto  

Pantalon textile par dessus. En été c'est un peu chaud sur le trajet retour et au boulot je squatte tout le porte-manteaux du bural avec mes conneries mais c'est un détail

Sur les 12GS c'est 1 axe de chaque côté bloqué avec un circlip.

Bon par contre la FZ6 j'en ai déja marre.  
En duo, dans les épingles, obligé de tricoter de la boite pour faire 2 -> 1 -> 2 sinon, y'a aucune relance...
 
Bon en revanche avec ma passagère de 45kilos, je trouve que la moto est plus saine sur revêtement dégradé, surtout au niveau de l'arrière qui encaisse mieux (moins de mouvement parasites de l'arrière)
 
Je me dis qu'une petite Shiver 900 ou un bi parallèle ça doit être miam dans les petites courbes  !

 
Pour l'hiver quand ça caille je mets un pantalon textile par dessus mon futal normal.
Et là comme ça se réchauffe tout doucement je vais m'acheter un jean moto.

Toujours pas réglée ta précharge, donc.

Pour le tricotage, psb-1. Sinon Fazer 1000

 
Y'en a pour le prix ma moto  

le jean moto kevlar par dessus ton pantalon
et quand t'arrive au taf, tu le retires.
c'est contraignant mais ça fait partie des inconvénients de la moto, faut l'accepter

 
Ah non mais j'ai bien vue ton message, merci de ta réponse. Mais faut être à deux pour le faire, et puis l'arrière est inaccessible sans démonter les carénages    
Du coup faudrait mettre +1 ou -1 ?

Tu veux tirer plus court donc -1 au psb ou +3 à la couronne, ca revient à peu près au même

 
Bientôt le changement

 
   
 
Quand le kit chaine sera H.S    
 
Ou #YOLO Shiver 900. Ou Triumph Bober ( Je me sens sale, mais elle est bonne !!!)

Ptain c'est top chez arai le remplacement des mousses intérieurs pour les mongols comme moi, j'ai voulu remettre les 5mm de mousses de joues que j'avais enlevé sauf que c'est collé d'origine avec une colle spécial, j'ai tenté quelques points de super glue sauf qu'en plus de ne pas coller les mousses ça faisait des points dur    
Résultat 40€ et j'ai racheté des neuves, je ne sais pas si on peut acheter pareil au détail pareil chez les concurrents

 
Mouais, c'est peut-être plus fiab', encore faut-il que le circlip ne se barre pas tout seul.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Je vois pas trop comment il arrive à 13K sachant que la pièce rajoutée la plus cher c'est le pot à (soit-disant) 1K

Ben t'as une meuf non ?

-1 au pignon et +1 à la couronne pour raccourcir
+1 et -1 pour allonger

1 dent sur pignon = 3 dents sur couronne

Ce WE j'ai réglé mes précontraintes sur le thruxton, étonnamment l'avant convient à mon poids atrophié en réglage d'origine, c'est rare    
 
mais voila ce que je remarque sur les combinés arrière :
 
Le corps en noir frotte et use le ressort, donc rouille à l'avenir :

 
Quand je tourne la compression, du plastique tombe de l’intérieur de la molette, ça ressemble à un joint torique défoncé

 
Qualité ohlins    
 
je vais demander une prise en garantie, ça doit passer, sur le millésime suivant les amorto sont modifiés

tout ça pour du plastique acheté sur catalogue

Au pire tu te refais en revendant tous les accessoires inutiles, mais le full Ohlins, c'est déjà pas mal

Dimanche, j'ai roulé avec des mt07istes qui ont tout modifié (kit suspensions, amortisseur EMC à l'arrière, pour un peinture perso gris mat et liserets peints verts fluo, du coup vert fluo sur une yam', tout le monde lui dit "qu'est-ce que t'as foutu, vert c'est Kawa" et y en a pour 1000€ de peinture) et potdemerdequifaitdubruit (j'étais en fermeur tout le temps, en ville c'est insupportable).

En fait cette meule, vu qu'il n'y a rien dessus, c'est devenu l'eldorado pour les accessoiristes, comme au temps des Z750 ou des Bandit.

Après c'est lol les supports de plaque raccourcis qui sont au dessus de la roue, et quand tu arrives un poil trop fort sur un passage à niveau avec une bosse bien dégueulasse... j'ai cru qu'elle allait se foutre au tas, au final elle n'y a laissé qu'une belle torsion sur la plaque...
Et 1h avant, elle a amoché son lèche-roue ermax moche en ayant oublié l'antivol. Karma