Reprise du message précédent :

Ca dépend de ce que tu veux faire et de ta moto mais il risque de te manquer des trucs, à vérifier. Si tu veux être vraiment tranquille tu peux viser un peu plus gros ( ) : https://www.amazon.de/dp/B00DEGW6D6
Note que dans les deux cas t'auras pas de clé plate (et ca peut être indispensable pour certaines opérations), ni de pinces plates/coupantes etc

La couleur ca va dépendre de si tu comptes réellement rouler couché derrière la bulle (genre sur piste), ou si c'est que pour dévier le vent mais en restant relativement droit ou au moins avec les yeux au dessus. Dans le premier cas t'as évidemment intérêt à prendre du transparent, autrement c'est un choix purement esthétique

Je me connais et connais mon niveau.  

Maca président.

 
perso j'y touche pas à ce truc

 
C’est juste une meule ... si t’ouvres pas comme un goret, ça reste un déplacoir comme un autre  

 
t'es pd

T'es intéressé ?

J'ai ressayé ma future moto ce matin, histoire de bien être sûr.
Ça c'est bien passé, mais j'avais pas la banane et je sais pas trop pourquoi, et elle fait toujours autant un bruit de merde, mais bon..
On s'arrête et on échange de meule avec un pote qui essaie la street RS.
D'origine, elle fait un bruit genial, elle est super à conduire, bref, c'est une moto.
On s'arrête pour donner nos impressions, et il me sort que c'est de la merde, ça guidonne à 200...
On repart, j'accélère en sortie de virage, et à 150 je me suis pris un guidonnage de malade..
Bref, je vais pas acheter de ktm 1290 SAS..  

Je vais essayer la tracer 900 et réessayer la s1000xr..
Déception

 
c'est quoi l'intérêt de pas ouvrir ?
 
autant acheter une yamasaki 50 si c'es pour avoir un look de sportive en plastique sans le moteur
 

 
j'achète pas des tromblons poussifs pour le plaisir
 

 
c'est festival

T'as vieilli, t'es devenu trop exigeant

A 200 mais avec les valises ou pas?  

 
des valises à moins de 1200€ donc de très mauvaise facture

bah oui plus c'est cher mieux c'est, tout le monde sait ça  

C’était pas une question

Pratique pour baisser son kilométrage  

https://m.facebook.com/story.php?st [...] 1255091525

Pourquoi tu n'essaies pas la multistrada 1200 ?
Pour en avoir eu une, j'ai adoré

j'ai failli aller voir une v7 à la vente c't'aprem mais partie remise.
(c'est pas pour moi   )
mais ça a une bonne bouille, j'aime bien.
d'ailleurs j'me demande si c'est pas leur modèle dans le top des ventes chez Guzzi.
y'a plein de pots sympas qui libèrent un peu la sonorité du vtwin mais après c'est le genre de brêle qui fait + de bruit que ça n'avance
c'est le padre qui se tâte à passer de la CB500 (les modernes pas les vraies) à ça.
'fin pas de changement radical, toujours roadster twin sous 50cv

Fyp

En fait c'est toi qu'il faut mettre sous tutelle, pas toute la communauté autonome

propre celle-là

Je viens de faire un tour en cb34 derrière mon frangin sur la struite
Y'a rien dans l'gilet, mais ça prend tellement bien les courbes à allure balade.
Bref la moto idéale pour se trainer la bite au vent

 
Ce headshot  

La réponse nous intéresse quand même.  

J'ai perdu l'avant sur une bretelle d'insertion quasi droite (porte de vanves)    
ca va que j'avais quasi pas d'angle

Tes pneus sont plus vieux que snycker non ?

/inb4 ils sont pas encore trop usé

exactement
 
exactement

Exagère pas quand même

XJR fixed  

après le swap de pipes, problème toujours présent, à chaud elle semble avoir le starter tiré à fond, aucun frein moteur et le ralenti redescend pas apres un coup de gaz

je check rapidement les tirettes de starter, rien de choquant, la commande retourne bien au dela de la butée des tirettes

puis je me souviens que le mec m'avait parlé d'une synchro a faire suite au changement de cable de gaz. les symptomes semblent pas flagrants mais why not, je pars la faire chauffer trkl dans le bled

une fois les symptomes présents, je me gare sur le bas côté loin des maisons et je fais quelques tests :

durite de depression débranchée : pareil voire pire
descendre le ralenti : il ne bouge pas

je le descend beaucoup plus, toujours rien, pourtant je vois nettement la butée bouger

du coup ça semble confirmer la synchro centrale totalement à la rue avec une paire de carbus qui fait le ralenti pour l'autre en butée fermée  

retour à la maison, synchro tranquillou, les deux sychros latérales sont vaguement off mais rien de choquant

la centrale  

aiguille illisibles, ça bouge tellement de partout

au bout de 3 tours le ralenti commence enfin à monter, je le descend, je continue ce cycle pour encore une paire de tours

et enfin une lecture correcte, je remets le ralenti propre et elle tourne comme une horloge

j'ai pas test car l'équipement est dans l'appart mais c'est sur à 99% que c'était le soucis

Je vais faire tourner un coup le s1000 pour aller voir du stuff pour l'hiver, puis je pars sur une boutique à côté qui a l'exclu dainese pour une réparation de bouton pression. Puis au moment de partir le moteur fait un quart de tour au démarrage et ne pète pas. Et plus moyen de le lancer.
 
On tente le booster mais il était pas chargé, à la poussette ça part pas.
 
Bon, cul bordé de nouille, je suis à 50m de mon concessionnaire habituel    
 
On tente avec le mécano à la poussette 2x en descente, pas moyen. L’anti-drible foutrait pas le merde ? J'ai pas besoin d'être debrayé pour que le moteur parte pour info ...
 
Bref un coup de chargeur et un taillage de bavette dans son atelier, en train de poser un helicoil sur une culasse de R1200RT.
 
ça repart, rentrage @home. Check du prix des batteries, 120€    (YTZ-10S)
 
La batterie au lithium est à 87€, ça a du sens? (usage que quand il fait beau et +10° dans mon cas). J'ai pas de chargeur lithium par contre, ça vieilli comment niveau entretien ?

Ha ouais et niveau gants hiver, c'est bien v Quattro ?

J'ai bien aimé les LAZIO 17 GORETEX en cuir  (3XL, cmb ), mais le système double sur le DVANCE 17 2.1 GORETEX  qui sont textile est vraiment cool.

Du coup si y'avait ce système sur les LAZIO ça aurait été le must. C'est mieux cuir ou textile l'hiver ?   (j'ai eu que des textiles ...), même question pour la flotte, niveau temps séchage ou autre

Un chargeur pour les batteries au plomb fonctionnent dessus à condition de s'assurer que le mode "desulfatation" soit désactivé
J'ai la mienne depuis 3 ans maintenant, zéro souci de charge
Laissé branché l'hiver sur le SV l'année dernière, la batterie a montré aucun signe de faiblesse après 3/4 mois

J'ai des vquattro gtx en cuir.
Ils sont pas étanches et à refaire j'aurais pris du textile pour l'hiver.

Maintenant j'ai les gerbing, mais ils sont pas étanches...

http://www.rtl.fr/actu/societe-fai [...] 7790714043
 

Question dispositif de sécurité : la norme pour l'assurance c'est SRA ou SRA et FFMC ?

Ça dépend de ton assurance, demande leur directement.

Souvent SRA uniquement mais parfois elles demandent aussi FFMC, j'ai pris FFMC (+SRA) pour ne pas avoir à racheter en cas de changement d'assurance.

Xpost avec le topic des Lyonnais:
 
Petit retour sur mes 2 essais du jour à Dardilly  
 
Tiger 800 XCx
Apres 5-10min à me rappeler les sensations de conduire une motot (oui, la derniere fois c'étqit en D2cembre 2014!!), j'ai passé les autres 345min de plaisir!!! Position confortable pour mon mètre 93, ca enroule bien, la partie cycle est tres saine, mais en douceur. Peut être un peu lente à mettre sur l'angle (ou c'est le temps que je reprenne mes repères), mais j'ai vraiment beaucoup aimé!! Le bruit du 3 cylindre n'est pas exceptionnel, et je ne sais pas si j'ai trouvé "l'effet banane", mais c'est une moto vraiment sympa pour rouler et je pense parfaite aussi pour du duo. A programmer un 2e essais avec ma compagne pour avoir son avis!!  
 
Tracer 900
La position est un peu plus en avant, on sent qu'on est sur une moto plus routière que la tiger vraiment typée trail. l'assise est assez étroite et je suis très confortable dessus (mois après 30min...) c'est un peu dur! A l'allumage on a une sonorisation sympa du tri de yamaha, est dés qu'on part.... ca tire sur les bras!!!!!! WOW, on sent qd même les 115ch, ca pousse des le début et ca ne s'essouffle pas!!! le moteur grogne bien aussi, et on a clairement un plaisir à tourner la poignée!!! Par contre quand on reprend un rythme tranquille, la moto donne plus d'à-coups, elle demande clairement qu'on joue avec elle!! J'adorerai pouvoir arsouiller avec cette moto de temps en temps, mais je ne peux pas tout faire avec, notamment du duo sur plusieurs jours, c'est un peu trop on/off et elle donne trop envie d'aller taper dans les tours!!  
 
Je n'ai pas pu essayer la 800GS chez BM, à faire dès que possible, mais du coup je ne suis pas encore décider sur mon achat... La Tiger 800 est sympa, polyvalente, et j'adore son look, mais il lui manque peut un je-ne-sais-quoi de facteur "fun"! Je pense que je la ré-essayerai après la BM pour confirmer!