Reprise du message précédent :

Il y a probablement des gens qui vont te dire: c'est de la merde, mais n'ont jamais testé...
J'en ai un, le N97, insonorisation pas exceptionnelle mais je le trouve très confortable.
Dans la gamme de prix de mon modèle, j'ai pas trouvé mieux. Mon ressenti était nettement moins bon avec du scorpion par exemple.

 
Oui j'ai tout vu, tout lu. J'ai tous ces avis dans ma tête. Mais il y en a peu qui parlent des sensations sur routes bosselées et sinueuses. Même sur les tests des membres ici.  
La Monster 797 revient beaucoup avec la 796 aussi. La MT-07 sembre être plus citadine. La duke un poil trop dure il me semble ... enfin d'après ce que j'ai lu ... DOnc je posais une question généraliste sur vos ressentis sur de vrais routes.

 
Au passage, le moto magazine du mois a un gros dossier sur le permis A2, notamment toutes les nouvelles meules qui sont conçues d'origine en A2, ça pourrait permettre de mettre à jour la liste des motos moant compliant.

J'ai pas de clés plates, à pipes, ..., je suis novice en mécanique
Pas cher, garantie à vie, je pense que ça peut être pratique pour commencer à s'équiper: http://www.castorama.fr/store/Coff [...] 10009.html

Z'en pensez quoi ?

Autre chose, je pense mettre une bulle haute sur un roadster. J'ai le choix entre Ermax et Puig, et tout un tas de couleur. Déjà la couleur, c'est no way.
J'hésite entre le transparent et le noir transparent, ou noir total. Un avis ?

La liste en fp elle commence à être datée et partiellement fausse
Faudrait refaire un petit texte sur le principe général et un article ou lien sur les motos qui passent en origine/34/47 ?

Nan, je vais changer de mission, et ils ne veulent pas me laisser partir, ça me gave, alors, je suis désagréable.

Nan, en fait, c'est juste que je suis michon

Prends une moo A2 pas trop lourde, pas trop chère et qui te plait et hop. Tu ne verras pas trop la différence au début de toute façon.  

Tout ce qui est roadster ou trail basique est par définition réglé pour être plutôt souple et exempts de réglages de suspensions au delà de la précontrainte (à ajuster selon poids et chargement) à l'arrière. Donc exit toutes les motos d'exceptions à suspensions évoluées réglables dans tous les sens, surtout pour le budget que tu te fixes.

Après un trail fera (un peu) moins sentir les bosses qu'un roadster. Mais si tu t'engages dans de la vraie route à vache, même avec un tapis volant tu sentiras toujours quelque chose te secouer la mÿthe.

 
ça je comprends bien. Je veux juste connaitre celle qui me fera ou ne me fera pas rebondir sur la deuxième bosse fatale    je croyais que les motos ça aurait pu être comme les autos   y'en a qui talonnent, d'autres pas et qui on un bon châssis, ...
D'après vos expériences vous devriez au moins avoir une info de ce type enfin , je croyais ...
Maintenant si tout bon roadsters suffit ben y'a plus qu'à en essayer et voir ce qui me convient le mieux ...

 
Niveau suspension n'importe quelle moto récente tiendra le pavé royalement
Après c'est une question de confort, comme si tu faisais la même route à la même vitesse en caterham et en SUV sport deluxe
 
Une MT07 ca suffit largement à envoyer comme un connard sur n'importe quelle route

Ok merci !! Mais je ferai pas le connard !   D'ailleurs à part les 800 bridé ? ou autre que pensez vous des 300,400 pour un A2 . genre la 310R ou la ducati 400 ?
Je sais pas si je pense mal mais j'ai peur d'en vouloir plus après les deux ans.

La tenue de route d'une moto varie par la qualité de ses suspensions en effet, sa géométrie (angle de chasse fermé vs ouvert, vivacité vs stabilité) et leur état selon l'ancienneté de la moto si tu achètes d'occasion (une moto d'il y a dix ans a plus de chances d'avoir besoin d'une réfection de l'amortisseur et d'avoir vu au moins une purge de fourche si ce n'est deux).

À côté de cela n'importe quel gros cube A2 aura de quoi faire face sans problèmes à de la route même bosselée.
Alors oui il est possible d'avoir un saucisson ou un bout de bois si tu fais n'importe quoi genre réglage toutàfond@gege, mais en usage normal, pas de soucis particuliers.

Oublie la Ducati 400 c'est un poumon vendu à peine moins cher que la vrai scrambler.

T'as trois combinaisons :
La 500@ 47,5cv quoi qu'il arrive : CB500F
La 600-700 @ 47,5 / 75cv environ : ninja 650, MT07, sv650 etc.
La 600-800 @ 47,5 / 95cv environ : CB650F, F800r

Pour moi, les deux dernières combinaisons sont les plus évolutives, parce qu'au bout de deux ans tu bénéficies de plus de puissance avec une moto que tu connais déjà.

meche

bougie

Ouais c'est fait. J'ai galeré à élargir d'ailleurs !

Merci MsieurDams pour toutes ses infos !    

j'ai trouvé ça bien juste pour 3 jours à Mayorque avec la Tiger, ça permets d'être à l'aise, surtout pour Melle

*bisous*

en plastique ? Pics ? Je trouve rien de joli en plastique

lo po compris, on va dire non.  

145L de bagages sur une moto, c'est beaucoup trop qui plus est avec un passager. Ça va créer un déséquilibre.

Ça ne m'avait absolument pas gêné avec Melle, après je pèse 66kgs et elle en faisait 55 (je dis faisait car c'est mon ex, mais la nouvelle fait le même poids).
Pour les manœuvres un poil plus compliqué par contre

Edit : enfin c'était un peu lourd à emmener mais ça s'est très bien passé quoi  

Tu peux aussi apprendre à Madame à limiter les fringues qu'elle emmène, hein.

Cb500x.

Je l'ai testé, c'est très sympa !

 
cone !

Attention, depuis 2 ans la cb650f n'est plus bridable en 47,5.

J'ai vu une revenante

Mathilde ?

Je croyais que c'était à partir du millésime 2017 seulement

Mais comme t'es l'expert en gamme chez Honda, je dois me tromper.

Pas pu RT avec Melle encore, avec la Street, disons que .. non
En bref je sais pas trop, mais je pense quand même qu'elle peut voyager léger

Etonnant venant de toi

Tu me fais douter du coup

Après quand tu vois le prix de la Cb500f et le peu de dequote, quand t'es en a2 tu te poses pas la question.
La 650 doit faire 30kg de plus, je vois pas le projet

Mon mauvais, j'aurais dû lui conseiller de prendre la moto la plus chère possible, avec écran tft

Led tinoise

-éclairage : lapute
-durée de vie : 10 minutes pour le plein phare, inconnue pour le croisement.

Je suppose que je suis tombé sur un modèle défectueux, je vais contacter le vendeur pour un échange. Mais ça éclaire vraiment la dinde par rapport à une h4 halogène.  

Pas de bol

Link du modèle ?

et tu éblouis tout le monde

Bien réglé je vois pas pourquoi?

pour ma part, quand je croise ou est devant un kéké@golf4tuning ou le motard en hornet@dechicané avec ses feux LED, je suis systématiquement ébloui  
Même avec des feux bien réglé le "flux" lumineux qui n'est pas censé éclairé la route est plus fort

mon père a acheté une ampoule led chinoise
outre le fait que le truc soit pas du tout adapté au reflecteur de l'optique, ils avaient aussi cablé ca  de telle facon qu'en code le plein phare reste allumé