Reprise du message précédent :

 
 
ils t'ont pris combien pour preindre tes jantes à la bombe lidl ?

Ok, merci, ça ne me parait pas déconnant du tout comme tarif

?

Le budget jante d'xpay est supérieur au budget achat de moto de creator

 
Si t'inclues combien tu en tire a la revente c'est moins probable

Merci et courageux de ta part de venir tout expliquer ici, sachant que ça va juger (dans un sens comme dans l'autre).
Grâce aux CR, ça permet de réfléchir à soi même car des situations comme celles là, y'en a tout les jours.
Pour le moment pense à ton physique, repose toi et récupère tout doucement. C'est tout à fait normal de s'en vouloir à mort.
Pour les torts etc., tu verras bien ce que te diras ton assurance une fois toutes les informations regroupées.
As-tu eu un retour du conducteur avec qui tu as eu l'accident ?
 

Ça c'est vrai, et c'est ce que j'applique tout le temps. Il faut parfois faire confiance aux autres (car on ne peut pas tout surveiller, notamment derrière nous), mais il ne faut jamais penser à leur place.

 
Ca te payes la prestation de Bobigny epoxy du coup
 
Cetais quoi le prix d'origine ?

 
Oui c'est normal c'est la moto en vogue sur le topic
 
Comme tu es incapable de te faire ta propre opinion, et que tous tes achats sont dicté par la mouvance d'HFR il est normal que tu l'envisage comme futur meule
 
Pour rappel, cette tendance parfaite, (de mémoire) :
 
- La CB500
- La street triple R
- La SMT 990
 
C'est beau mais aussi très triste je trouve

 
Nik toi

 
C'est un peu plus compliqué que ca;
 
En fait ma jante avant avec un beau plat (nid de poule), et l'arrière était abimée sur le coté
 
Le travail de réparation à été bien fait par contre, impossible de voir quoi que ce soit
 
Au total ca m'avais coûté autour de 450 e  

 
Je trouve ça Honnête du coup, ils foirent la peinture donc ils te remboursent la valeur de la peinture

 
Non quand t'es un "professionnel" tu ne fais pas autant d'erreurs
 
- Coulures
- Rendu général dégueulasse
- Peinture dans les filetages
- Peinture qui ne tiens pas
 
Ca fait beaucoup
 
Aussi ils ont perdu une parti de ma jante arrière qui est démontable, j'ai pris 1 mois de délai avant qu'ils acceptent que j'en achète une neuve et leur filer la facture
 
Tellement je voulais plus leur parler j'ai peint cette partie a la bombe (rendu bien meilleur que leur travail au passage)
 
Je t’épargnes les échanges interminable, les "oui oui ca part demain", & co
 
En fait ils sont incompétent (a vrai dire je penses qu'ils ont surtout perdu leur staff compétent)

En même temps Bobigny epoxy est la référence  idf depuis tjs

Kikoo pd. Bien ou bien ?

c'est dredy, un custom pour bricotruc

OK xpay.
Bon vendredi

#CR #TESTIAIRE_MOANT  #TESTIAIREMOANT  #TESTIAIRE MOANT

Mini CR de la CBR de Cosmo, testée aux JMJ

Honda CBR 929 Cosmo :

Durant les JMJ, j'ai quand même piqué la CBR de C.osmo histoire de ne pas avoir trimballé mon équipement moto pour rien

C'est le premier (presque) gros mille que je teste en 4 cylindres.

La position est assez confortable pour une sportive, on se sent tout de suite à l'aise bref, c'est du Honda .

Je pars avec N-Mi et Nanab à rythme tranquille, la moto enroule tranquillement.
Je m'attendais à quelque chose de plus violent niveau moteur, mais en fait cela ressemble à une 600 mais remplie partout. Pas besoin de rétrograder pour relancer, quel que soit le rapport on peut relancer sur le couple sans se poser de question.
Au final cela me va bien, pas besoin de la cravacher pour avancer.

La partie cycle est très neutre, malgré les bracelets elle se laisse aller d'un virage à l'autre tranquillement.

Au retour je suis passé devant pour la cravacher un peu, le moteur pousse bien, et avec le carénage on va rapidement très vite sans trop s'en rendre compte (normal). Par contre assez linéaire, mais c'est normal aussi.
Dans les enchainements de virages rapides la partie cycle se révèle efficace et précise, j'aime beaucoup.
Freinage pas fou mais assez puissant (peu de mordant), je crois que cosmo doit changer les plaquettes cela aidera bien.

Bref, une bonne moto pour faire de la moto, sans trop de surprises, en enroulant tranquillement ou en mode plus rapide. Le gain de couple à bas régime est très intéressant par rapport aux 600/4.

Par contre elle est beaucoup trop puissante pour un débutant, et la partie cycle est trop rigoureuse. A mon avis un débutant se satelliserait très rapidement avec, pas moant  compliant du tout.

Je me suis fait la même réflexion. J'avais oublié que les rayons de la f800 étaient gris et pas noir jusqu'à ce que ma manche ne frotte en faisant la pression.

 
Ci mer.
 
Une 600 supersport n'est pas moant non plus remarque.

Non plus

 
A la limite la 1000 serait moins piégeuse, car on est moins tenté d'aller chercher la puissance tout en haut en se laissant trop facilement griser.
Mais ça va quand même déjà vite vu que le 1000 tire long. Et y'a quand même des chevaux à aller chercher plus haut

 
Ouais faudrait tous commencer en cbr1000rr sp, elle sort même pas 200ch en plus

En plus celle de Cosmo est en psb -1,c'est nickel comme ça,  mais en origine j'aurais trouvé ça un peu long ..

 
Non mais ça faut pas l'acheter c'est juste de la merde

Dérespecte pas les bombes lidl s'il te plait  

Bon kit suspensions commandées aujourd'hui suite a vos conseils .
 
https://www.ulteambike.com/pack-spe [...] 020000.cfm
 
Apparemment faut aussi virer les protèges mains et changer les pneus ( D222 -> PR3/4 ou RS3 )... je verrai ça dans un deuxième temps.

 
Tu ne viens jamais sur ce topic sauf pour tacler et te barrer après.
 

C'était pas toi qui parlait de grosse attaque ? En d222 ?

Xpost Moards,
 
les djeunz,
 
une 125 cagiva mito de 2001, qui n'en veut à 7000€ ? (oui oui, vous avez bien lu )
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] #t24321430
 
je suis.... perplexe

Bah si tu parles du fait qu'ils (les D222) ne tiennent pas sur l'angle, et que je me suis fait peur 2-3 fois en mettant de l'angle comme je faisais avec la TDM , oui c'est moi .

Par contre grosse attaque avec ces pneus en courbe je m'y aventurerais pas, de plus je maitrise pas encore assez cette moto et je ne suis pas en confiance avec ces pneus

Après j'ai pensé changer les amortos parce-qu'elle louvoie a haute vitesse,  j'ai du la faire régler chez Yam et maintenant c'est raide a mort de l'arrière, sans pour autant avoir résolu le problème .
 

Déconne pas j'ai failli perdre ma chatte, avant hier soir  
Puis elle est moche cette meule, y a trop de truc dessus  
Et sur un custom c'est une tete de loup qui faut mettre

 
 
C'est pas ce que disait avant d'ou sa question
 

 
J'ai vu, du coup j'ai zoné sur lbc, et j'ai envie d'acheter une merde du genre
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1124835211.htm?ca=12_s
 
 
 
/inb4 cpmf c'est de la merde

Achète plutôt ma CG

17k km, tu peux prévoir une réfection moteur, aussi

 
le bon goût de mettre la facture d'achat à neuf à la moitié du prix demandé

 
J'ai déjà une xls poussive
 

 
Nan mais j'ai même pas lu l'annonce, je me suis arrêté à la couleur

 
Oui mais c'est la plus belle du bon coin

poussive, ça veut dire qu'il faut la pousser pour qu'elle roule ?

Je contre  

Elle roule droit (pneu neuf, roulement de colonne neuf), mais démarre pas.
Faut que je m'en occupe avant jeambon