Reprise du message précédent :

Elle roule droit (pneu neuf, roulement de colonne neuf), mais démarre pas.
Faut que je m'en occupe avant jeambon  

 
mario xx, un bon gros bouffon des familles qui en plus vient t'insulter en MP.....

tu t'es fait modocrater, ou tu as supprimé ton message

Oui je confirme,

.. comme aussi dit avant, j'arrive pas encore a rouler au même rythme / en confiance qu'avec la TDM 900.
Mon utilisation de la moto est celle décrite, d'où la nécessité d'adaptation (changement amortos et pneus) pour qu'elle convienne et que je reprenne confiance

 
modo, il m'a dit en MP, au milieu du flot d'insultes, qu'il avait averti la modération, et comme les modo en cat divers sont du genre "oeil de moscou", ca ne prend pas longtemps.

C'est bien les amortisseurs mshock, genre par rapport à un amorto de gex rincé  ?

oui.

Achète

combien ?

23999F

 
Surtout que les amortisseurs de gsxr d'origine ca ne vie pas très longtemps

Putain vendre un pantalon dainese en 48 et avoir un mec qui mets du XXL en blouson qui veut savoir si c'est sa taille ou si "ça taille petit comme les blousons en cuir".
 

Bon bah suz va garder ma meule jusqu'à demain car plein de test à faire via un process suz France.
J ai rendu le multi 1200s et je repars sur un 1299s flambant neuf
Me reste le diavel à Tester et j aurai essaye toute la gamme ducat

Y a une concession Ducati autour de chez nous ?

[Darwin]
 
J'ai failli dégommer un motard hier.
 
A115, tunnel de Taverny, je suis voie de droite à 90, un autre véhicule me remonte lentement sur la gauche. D'un coup, appel de phare à gauche, une moto s'engouffre entre moi et la voiture de gauche à fond de balle. Réflexe : je fais un écart sur la droite pour le laisser passer. Et là, une deuxième moto passe de justesse entre mon véhicule et la paroi du tunnel, toujours à fond de balle.
 
Les mecs se tiraient la bourre dans un tunnel en trafic chargé OKLM, en dépassant des deux côtés en même temps (dont un sur la simili-BAU)
 
Le mec de droite a dû laisser une trace dans son slip. En cas de collision, je l'imagine bien jouer au flipper entre ma caisse et le mur en béton...
 
   
 
[/Darwin]

Un motard ou un tricycle motorisé ?

J'ai déjà eu des motards qui tiraient la bourre en interfile sur l'A4, alors bon...

 
Mais pourquoi ??!!    

Pour shooter le motard de l'autre côté, il l'explique après

 
Après tu te demande pourquoi tu arrives pas a accrocher sur ta gsxsxsxsxxsxsxsxsx

Je lui rachète 3000€

 
Reflexe neuneu de base

Tu le vends combien ton dainese en 48? MP si tu veux?

 
Les rétros ça coûte cher
 
En tout cas ça promet la formation accéléré en 3 j

C'est un A*, mon mauvais, le dainese est déjà vendu.

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

75€ prix moant

(sérieux) Il a l'air propre le A*, sans essayer c'est difficile de dire, comme ça, à brule pour poing  
(pas sérieux) On peux mettre des franges en option?  

 
Il est propre. Pas neuf, mais il est jamais tombé, jamais frotté
 
 
Je fais 1m73 pour 62kg si ça t'aide.

*même pour le cirer?
 
Ca va être un peu juste! Je fais 1.80m pour 90kg

Parce que si ça passe pas tu te fais latter la voiture

J'ai pas ce problème je roule tjrs en décalé

http://www.redbullcaissesasavon.fr/fr/
 
Faudrait voir si y'a moyen de monter une team hfr

 
On s'en doutait que t'avais du bide, t'as acheté un custom

Personne n'est parfait
 
Actuellement j'ai un Esquad Milo en 48 et il est un peu grand, obliger de mettre une ceinture. Donc j'en déduis que le 48 en cuir taille plus "petit"...

 
pics

 
Panigale    ?
 
Pics  

 
 
 
http://lmgtfy.com/?t=i&q=ducati+panigale+1299s
 
 
De rien

 
Les Images googles c'est comme une sodomie sans mousse au chocolat autour de la crèpe gavotte, c'est sans saveur  

TESTIAIRE_MOANT : Tuono V4 de nikkoneo
 
Introduction
Mon ptit nikko a été assez sympa pour me prêter sa chiotte dont l'esthétique laisse à penser à une sportive décarénée, laissée brute de fonderie avec un guidon droit pour se sentir à l'aise, histoire d'être quand même vla bien. Les jambes ne sont pas excessivement pliées, on se croirait sur un bon vieux SV.    
 
Le guidon droit est placé bas, du coup le pilote est basculé sur l'avant, prêt à faire corps avec la moto en enserrant le gros réservoir.  
 
Les caractéristiques techniques
 
Tout ce que j'ai retenu, c'est 2011, et 161 chevaux, anti-wheeling et anti-patinage. A l'évocation de ce dernier chiffre, j'enclenche ma discipline interne en me disant qu'il va falloir y aller mollo.
 
L'essai
 
Je démarre, et logic suit d'un peu plus loin avec ma SMT. En appuyant sur le démarreur, le V4 s'ébroue et fait un bruit... oh putain, je bande déjà Je m'élance dans le petit sinueux, le moteur tracte bien comme il faut, et les suspensions réagissent bien à l'enrobé un peu bosselé. La moto n'est pas trop raide et réagit bien, tandis que le frein arrière est dosable et permet d'inscrire facilement la moto en courbe (le frein moteur aide bien ).
 
Je remets progressivement les gaz en sortie de courbe, quand une réaction brutale me fait penser que je suis passé sur une bosse et que la moto a bougé violemment. Bon, je vais faire gaffe quand même, y'a l'anti-patinage mais 161 bourrins au cul, ça doit mettre le pneu sous contrainte. Deuxième fois, je me dit qu'il y a un truc quand même. Je regarde le compte-tour en même temps que j'accélère, et à 7000 tours/min, je me rends compte que le moteur explose.
 
Explose, oui. Tu prends un coup de pied au cul d'enculé, le machin qui te fait croire que l'arrière de moto vient de sauter sur une bosse tout en ayant un point dur de fils de pute sur la chaîne, la chatte à ta mère. Putain, cette sensation de bonhomme, t'as l'impression d'être le punching ball de la fête foraine tandis que 10 AM7 sortent leurs zgueg de poulain pour faire un score de 71 à base de patate de forain  
 
Je confirme la chose en sortie d'une courbe plus grande, j'attrape 150 comme un postier choppe des enfants illégitimes dans un petit village. Et ce sans paraître gêné par le vent ni des mouvements parasites de la moto mise en contrainte en sortie de courbe.
 
Je rends la main car quand la raison rien n'arrête, et je retourne sur une rythme plus que convenable pour une première prise en main, en me disant deux choses :

• dans les pattes d'un poireau décérébré, c'est une machine de mort.
• dans le très sinueux, c'est comme sur la katoche : t'as à peine le temps d'ouvrir que le prochain virage te saute à la gueule et tu comptes sur l'excellent frein avant pour ralentir la moto et passer comme une fleur.

Bilan  
 
Ma nouvelle meilleure moto du monde, mais faut que je confirme ça en faisant un essai plus long. Et en comparant avec une Superduke.  
 
Mais bon, à moins de 7000 balles la moto, ça donne salement envie, vivement que je reprenne mon boulot de connard pour gagner de l'argent et penser à agrandir mon garage.

Kazier je te vends mon tono 9k€

Pour racheter quoi derrière?

Bordel cette prose

Les enfants illégitimes du postier