Reprise du message précédent :

Après des pr4 tu m'étonnes

Comment ca rend les motos camion ces merdes

 
Je sais pas je te laisse fabuler

 
Si si, ça m'est arrivé Highside en bloquant l'avant, à 40km/h en 125, manchette droite déchirée jusqu'au bord de la manche du blouson

j'espère que ca ne va pas être mon cas   , mais bon pas rassuré pour l'instant    

 
ben l'arrière semble pas mal pour ma part, mais l'avant, il flotte complet et par exemple dans un pif paf, ok elle plonge à droite toute seule mais tu as l'impression qu'elle vise le fossé carrément.
 
A voir demain mais je crois qu'il a mis 2 devant, j'essaierai de baisser un peu pour tester (je n'avais aucun soucis à cette pression avec le anakee mais plus logique car il était mort donc plutôt carré)

Roodriiiigueez

 
Pas assez pour dire ce que j'en pense. Mais ça sera forcement mieux que les PR4 !
 

 
Clairement, il y a un peu l'habitude des PR4 dans ça    
 
 
Je vous ai pas parlé de la valve coudée av qui est a gauche, l'arr qui est à droite et les plombs pas droits  

 
Bloqué le frein avant, paf j'passe par-dessus. S'pas ça un highside ?

 
Non c'est un otb

highside, sans réviser c'est quand tu remets les gaz trop tôt en sortie de virage / sur l'angle et que (je sais pas pourquoi) la bécane te catapulte c'est ça ?

Ouais.
Ça fait tout drôle

C'est vrai que kamibus, fan de michelin est par conséquent expert en la matière

y'a quelque chose à faire dans ce cas ou juste fermer les yeux/serrer les fesses ?
ça se passe trop vite t'façon je pense.
 
 
je regardais une compil' de bûches en moto3, j'aime bien ça change
 
https://www.youtube.com/watch?v=KNAoPx_dac0

highside  

 
T'as pas celui de vr46?

 
Attention whore, you're doing it wrong

 
Il avait des manchettes ?  

Reste plus grand chose de la bécane à 00:45

 
 
Bien serrer la moto avec ses jambes ?

ca changera pas grand chose, le catapultage est trop puissant

on en trouve qui y échappent
https://www.youtube.com/watch?v=n3olIoEh2G4

En gros le meilleur réflexe à avoir quand ça commence à glisser de trop c'est de ne pas couper les gaz brutalement

C'est vraiment pas simple à gérer (moins qu'un blocage de roue sans ABS) et ça relève souvent du coup de bol (ou du TC )

J'ai eu des trail attack sur le xtr une belle merde..
Et sous la pluie une vraie patinoire...

bizarre, les 2 sont très bien notés par les différents tests et les avis sont positifs    
 
vais check la pression demain, en espérant que ca soit ça  

J'ai fait 200km avec et jai changé pour du trail smart et la vraiment rien à voir.
 

Oui étrange. J'avais pas eu de problème avec perso.

 
Blocage de l'avant, c'est quasiment un reflexe "naturel" de tout relacher, par contre je devient ultra tendu quand ca m'arrive

Ca m'est arrivé une fois, je faisais pas le malin après    

facile à dire mais à faire ca se passe tellement vite que quand tu t'en rends compte t'es dans le bac en train de chouiner

Vous en pensez quoi des alpine motosafe protection ?
 
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B002ZHIBUC#Ask
 
À priori ça a l'air pas trop mal

On est plusieurs à les avoir, c'est très bien.

Ok merci du retour, je vais en commander une paire,

Parce que le bruit du vent c'est vraiment pénible à force même pour les trajets que je fais (2x 25 kms par jour) sans compter le week end ...

 
Le timing de cette réforme est assez sympa
 
"Allez, une petite dernière et je m'en vais   "

 
Cimèr frèr    
Donc j'm'ai tapé un otb. Et donc la manchette c'est obligatoire  

Ca atténue moins que des bouchons en mousse, suivant ce que tu recherches ...

La gaffe du jour bonjour
 
Station essence, je suis entrain de mettre de l'essence quand j'entend un "cling cling" à mes pieds : la trappe a essence est tombé par terre (je la pose toujours sur la pompe). Résultats des courses : j'ai foutu de l'essence sur mon réservoir, et j'ai tordu ma clé    
Elle est légèrement tordu, fonctionne toujours, mais un peu dur à mettre le neman et à tourner parfois...  
 
C'est possible de faire refaire ça chez un cordonnier ? (c'est une clé Honda HISS)

Nop, clef codé, faut aller chez honda avec la petite plaque (si ça n'a pas changé).
 
Et fais le faire, parce que si tu perds ou abime ta deuxième clef (si y'a plus la plaque) ça va te coûter ultra cher de tout changer

La petite plaque ?

Un numéro gravé sur une plaque métallique, qui correspond au code de la clef je crois.
 
C'était comme ça sur ma cbf600 de 2010 et ma hornet de 2011. Je sais pas comment c'est sur les modèles après

Ouais plutôt, t'as juste le temps de.te dire ''oh lol ça glisse là'' puis ''pourquoi je touche plus ma moto ni le sol là ?'' puis ''aïe putain enculé''

Je me guéris, je passe au metzeller