Reprise du message précédent :
N'empêche que si tu n'as pas une moto de 100ch mini, t'es une tapette

c deep ce ke tu di

Ce serait pas l'anniv de Gadin ?

Moi j'ai eu l'inverse. J'ai acheté une moto avec cheque de banque au vendeur, la moto est réapparu plus chere ... 2 fois sur LBC et évidement pas de nouvelles du vendeur.

Ça ne répond pas à ma question : "quand est-ce le bon moment ?" (surtout quand on voit des parcours @charlinuméro)

Là ça me semblait d'autant plus intéressant qu'il y a déjà une expérience et des kilomètres. Ce serait quoi un bon gap pour Micro ? C'était la question sous jacente.

Bien sûr que je suis pour l'esprit du topic et que j'adhère à ses valeurs. Sinon je ne roulerais probablement pas en F800 et de surcroît en mode playmobil avec un gilet jaune et un casque orange.

 
et satan le doute qui t'habite?  
oh wait

 
Si t'as peur d'un pauvre 600 tape dans tes mains

MT 07 > AT > R1200GSA > S1000XR  
75 > 95 > 125 > 160

 
Oublie l'AT. Prend ma 800GS

 
Le changement d'archi est clairement pas neutre

Galette de pisse + inscription forum gay + passage d'une annonce LBC pour un iPhone à moitié prix

 
Après un SVN y'a plein de choses à explorer, passer sur du bracelet genre 600 sportif, du 4 cylindres , du grobi qui pousse un peu type monster 1100, de la sport-GT type VTR, un truc un peu velu genre MT-09...
Pourquoi penser direct aux trucs les plus puissants de la production ? Y'a plein de 800/900 en ce moment

 
Voilà, déjà changement d'archi + position, même sans gagner en puissance, on a pas mal de chose à apprendre

 
Toi t'as envie d'embrasser des culs    

 
Les motos au max de leur puissance exploitable sur route ne devraient pas être vues comme une fin en soi. Et les sortir les kilomètres parcourus pour quantifier l'expérience n'est pas suffisamment parlant. Tu pourrais avoir fait 100000 kms de daily en trois ans et être une sacrée buse en dehors de ton environnement habituel. Un bon gros kilométrage toutes situations confondues permet déjà de mieux saisir un éventail de situations dans lesquelles tu peux te retrouver. Ces situations que tu auras su affronter avec une meule pas encore complètement overkill te permettent ensuite de savoir où tu en es. A quoi par exemple vouloir prendre un montre de puissance si tu n'est pas capable déjà avec 70/80cv de passer des virages sans repeindre le caleçon et finir sur la voie d'en face ? Tant que le principal n'est pas maîtrisé, ça ne sert à rien de vouloir prendre plus puissant.
 
Je garde en tête un argument de flatfab qui indiquait qu'on commençait à bien connaître sa moto au bout de 40 à 50 000 kms à son guidon. Dans mon usage par exemple, j'ai bien consciences de solliciter plus ma moto qu'il y a bientôt trois ans quand je l'ai sortie de chez le concessionnaire.

 
C'est simplement des visions différentes, la plupart des gens font de la moto 2 - 3 ans dans leur vie, ils ont pas envie d'apprendre, ils ont envie de s'amuser vite et beaucoup, d'avoir à bloc de sensations blabla, et la réflexion s’arrête là

Bonaniv Gadin
 
 
Sinon à la base, c'était pas du tout pour savoir sur quoi je passerai après le SVn

 
Un autre SVN  

Non

BONNIV AQUAMAN

Bon anniv Gabinou  
Stop le cassage de tibia, à ton âge on guérit moins vite

Pff, personne pour acheter ma tcat    
 
Trop cher?
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1122076958.htm?ca=1_s

 
Bonnaniv Gadichou !

 
HAPPY BDAY PAYDAY

"Changement de projet" ça fait moto bricolée mais pas finie

Bon anniv gabine

 
Je vote pour beaucoup trop chère

 
Perso je mettrai pas plus de 1600€ dans un Tcat à la louche, le tien est "beau" mais il est borné , les options c'est juste un amortisseur adapté (100€) et des durites avia (70€)  
Et au meme prix tu trouves des R6 donc c'est compliqué de vendre un Tcat : https://www.leboncoin.fr/motos/1120693646.htm?ca=21_s

arh so

naniv mr stickers

elle est belle, mais tu dépasses un seuil spikologik (>2000€) avec une moto de presque 20 ans...

Y a pas de secret : si ca part pas c'est que c'est trop cher

rajoute "moto de passionné" dans la description

 
Du coup ton SV il est à 1000€ maintenant ?

 
Pas mal ça pour la piste

Là pour le coup c'est plus complexe en effet.
Et je vais faire une réponse de politicien
 
C'est une très bonne question, et je vous remercie de me l'avoir posée.
L'XP que tu as se découpe par "catégorie", dont certaines qu'on connait bien : daily interfile parisien / ballade tranquille / soude en montagne / circuit / joujou dans la boue@xpay.  
 
Quand tu décides de changer de meule pour plus gros / puissant, faut bien se dire que tu peux pas avoir ce "plus gros/puissant" uniquement pour la catégorie où tu gères bien. Sauf que l'ennui ou l'envie de changer vient souvent à cause de ce qu'on fait le plus souvent = là où on accumule le plus d'XP.
 
Donc un parisien, au hasard, qui fait son daily interfile toute l'année sous la pluie à esquiver les clignotants invisible gérera très bien sa nouvelle monture qui a 30 cv de plus que la précédente ans cette utilisation là ; mais la semaine de moto dans les Alpes, qu'il ne fait qu'une fois par an (avec 2 ou 3 week end entre pour s'exercer), pourra lui rappeler que son XP moyenne ne compte pas ici.
 
En conclusion on peut dire que on peut changer au bout de 15k - 20k* km, mais qu'il faut remettre en perspective l'utilisation qu'on a eu pendant ces kilomètres avant de se dire que "c'est bon j'ai level up partout, soude maintenant"
 
 

FYP

non quand même pas mais je vais le baisser oui soon

Bon bon, vais tester le 1950 euros alors et enlever le changement de projet.  

J'adorerais, mais franchement j'ai pas le temps pour m'en occuper
J'ai déjà pas le temps de tout lire ...