Reprise du message précédent :
Petit tour de tracer 700 en fin de journée...
 
Y'a pas à dire, ça pousse un bicylindre même bridé vs le 4 cylindres de la CB650F de la ME...  
Embrayage facile, frein arrière un peu spongieux à la pédale.
Le sélecteur ou le cale pied qui tombe pas comme sur la moto de la moto école, ça m'a fait rater la 2nde 2-3 fois.
La surprise au rétrogradage... j'avais été prévenu à la concession que le frein moteur pouvait être "violent" mais faut le vivre la suspension avant qui se tasse et la roue arrière qui se bloque presque
position droite pas si chelou que ça, plutôt bien protégé par le saute vent et le bout de carénage.
par contre, j'ai bien senti la chaleur du moulin dans les bouchons, merci les départs en vacances.
mais ça m'a d'ailleurs permis d'essayer la maniabilité de la moto dans les bouchons justement et ça va, ça se manie très bien.
à allure réduite, pas trop de stress passé les 1ères minutes, c'est assez facile à prendre en main finalement.
 
en gros, plutôt enchanté mais si je aprs sur un truc comme ça, va falloir que j'amadoue le frein moteur, sinon, c'est buche assurée si la route est un peu glissante.

 
Je comprends mieux. Sur des connecteurs à sertir ? Tu as la pince qui faut ?
Une petite finition à l'étain est un gros plus pour que le câble ne bouge pas et que la conduction soit au top.

 
Faut pas retrograder dans les situations un peu risquée, c'tout
 
Ou alors apprendre à mettre un petit coup de gaz avant de changer de rapport

le coup de gaz ouais, faut que je choppe le timing.
 
par contre, le truc que j'ai pas aimé, c'est ce foutu klaxon à 2mm des clignos...
sans déconner c'est débile.
avec un "gros" gant, tu vas pour éteindre ton truc, tu klaxonnes en même temps

Oui
Ceux-ci exactement:

Je dois reconnecter un connecteur femelle entre le régulateur et la batterie.
Je me suis pris une pince et tout ce qu'il faut pour souder si nécessaire.

 
J'ai expérimenté ça y a pas longtemps après une mauvaise manip, j'ai remplacé un cable grillé au niveau de la pompe à essence
 
Pour le moment ça tient, je veux bien que tu détailles ta façon de faire

Putain je suis en deuil j'arrive chez moi je vois ma botte droite pleine de tache blanche  
 

c'est "seulement" un joint de plan mort non?

 
yep, avec ça tu passes des gros rétrogradages sales sans blocage de roue
'fin ptet dans certains cas mais perso depuis ça ne m'arrive plus.

Je me pose la question mais la dessus il ne s'agit pas d'un joint torique qui sur loge entre les deux partie du calorstat ?

possible mais bon dans tous les cas on parle d'un joint à la con et 2-3 boulons à serrer à la dynamo avant de foutre de la flotte. C'est 'rien'

Ca et un nouveau régulateur ; elle va etre mint dans pas longtemps ^^

Tu as eu une surchauffe ? On voit bien que ce n'est plus étanche.

Ok !

 
Elle l'est déjà
Et des nouveaux ressorts pour la béquille aussi

https://www.amazon.fr/dp/B00AF85Y62  

 
J'ai jamais choppé le klaxon sans faire exprès. Par contre je galère avec les warning
 
Mais j'ai des petites mains, c'est pour ça

 
le chti canadien va te pourrir

 
Vu les bornes de ta moto va falloir t'habituer a ce genre de choses

J'arrète pas de comparer les caractérstiques techniques et les tests des Exo 510 et 1200 et à part le poids (+/- 100g) et un système de retrait d'urgence pour le 1200, je vois pas les différences.  
 
Ca serait donc uniquement cette option et le fait que l'un soit en "polycarbonate injectée" quand l'autre est en "fibres tri-composites à structure TCT" qui détermine la différence de prix ?  
 
Because y'a TVA offerte sur motoblouz (16,7%) qui fait tomber le 510 à 149€ et le 1200 à 220€  

 
Une question m'interroge.
 
T'as un bandit épave, tu chipotes pour 40€ sur une casque, et ton frère a une triumph neuve à 9k
 
WTF

J'ai un 510 taille L utilisé 6h stu veux, 75in (je taille XL en fé)

Ouais je viens de voir sur le schema ya bien un joint entre    

Non aucune surchauffe  

 
Exact j'ai déjà fait une bonne partie de la moto, mais sur un truc comme ça faut attendre car c'est du à l'age de la moto  

Ya aussi le chiffre qui change

 
non, non et re non
 
Mauvais tiercé ce soir, on t'as connu en meilleure forme

 
Mon frère gagnera surement le double de moi, donc il aura des chose 2 fois plus chère.
 
Je vois pas ou est le problème
 

 
En l'occurence non  
 
Mais c'est pas une moto neuve et je vois pas en quoi ça regarde qui que ce soit sauf lui de ce qu'il fait avec son pognon    
Et je vois encore moins le lien avec moi et mes girouettages de casque    

En parlant casque, y a des modèles bien insonorisé sans y laisser un gras ?
 
Je viens de faire 450 bornes en ssie avec un shark vision R et des bouchons d'oreille sur une partie du parcours, j'en peut plus

Schubert

c'est rien ça, t'ouvres tu changes le joint pour 3 balles et c'est reparti pour 15 ans

la cb me l'a fait, c'est rigolo ça fume de partout

sinon cet am je voulais aller souder la cbr mais turbo trop de monde coté suisse forcément (ferié), j'étais con j'aurais du rester en frouzie.

j'ai mis un demi-tour de plus sur la compression , elle est quasi à fond (moins un quart), bah ca fait deja une bonne diff, elle tape plus sec partout et se desunit beaucoup moins en remettant toc sur l'angle.

mais j'ai vite écourté vu que je suis tombé sur deux putain de méga cassos du genre danger de mort bien réel, le premier en utilitaire qui se jete sur la voie de gauche des que ça devient visible pour m'empêcher de doubler alors qu'il y a personne d'autre
la deuxième, une pouf dans une megane diesoul qui double en mode mort instantanée sur un col, 4 caisses d'affilée dans un grand gauche bouché à 100%, j'étais en train de me placer pour avoir la visi en anticipation de la fin du virage quand je l'ai vue me foncer dessus dans le retro.

du coup je me suis collé derrière une brouette et je suis rentré

j'espère qu'elle s'est crevée toute seule proprement dans un platane et sans embarquer personne.

bref, la route c'est bien mangezen

Les gorges du Verdon y'avait personne    
A part juste après la sortie d'un village, petit virage à droite aveugle, en sortie, 5 meufs côte à côte sur la voie, heureusement j'allais pas vite, sinon j'embarqué la plus à gauche  

ah et le camtar c'était un suisse en france et la pute c'était une frouze en suisse
 
même pas moyen de sortir une stat utile

Bah si. Les gens sont plus dangereux lorsqu'ils sont à l'étranger.

Mes deux dernières sorties, col de la croix de bauzon  
Route pas utilisée sauf pour aller à la station, donc personne 11 mois dans l'année. J'ai croisé deux voitures et un vieux en ciao  
 
Ça change de la première fois que j'ai repris la moto après l'accident, en duo, un dimanche, première belle journée de l'année par coïncidence (comprendre +20°C pour les z750 @casque roof et les vioques en 308cc)

 
ouais là j'ai cherché aussi, j'aurais pu aller dans le fond du jura où ya jamais personne mais j'ai voulu tenter la route de st cergue (un pur circuit routier, bitume noir, glissieres doublées de partout) mais uin jour ferié suisse c'était très con

et évidemment sur cette route yavait un carton avec une grue qui cherchait quelque chose 10m en contrebas

Tiens , ydalb à passé son permis poids lourds  

Hello
 
 
 
Suite à mon accident de moto l'expert a rendu ses conclusions  
 

 
 
Vous savez combien ça pourrait faire ? Merci  

C'est quel jean moto qui a bonne presse ici ?

combien ça pourrait faire quoi ?

   
Top alors