Reprise du message précédent :

J'ai jamais eu de problème sur ma mienne

Par contre l'odb qui indique une autonomie à 0 dès l'entrée en réserve ça fout des sueurs

Dernières heures de conduite samedi dernier, examen mercredi à 8h.

Au passage, le marché de l'occasion...  
Si tout est OK dans 2j, je devrais essayer un tracer 700 samedi  

Moins de 6L/100Km en faisant 60Km de daily et 160 hier en balade, c'est pas mal les moteurs qui avancent pas

On pouvait pas trop juger t'étais derrière.

 
Ouf, à un moment j'ai cru que j'étais un poireau

 
Pourquoi tu mets une photo de Hornet ?

Sur la Tracer j'suis à 5L/100 pour le moment.
A 130 stable ca bouffe 4.3L c'est beau

 
Toutes façons sur la génération 2, c'était tellement une vaste blague, la moto qui se met à hurler à l'essence parce qu'il reste près de 4 litres sur les 17 du réservoir
Bon, celle de la F800 est tout autant inutile, y a qu'un point de repère : tu sais que tu n'a pas trop consommé quand le gros segment (>1/2) s'éteint passé 200 kms au partiel.

 
Ah ben ça doit te changer de la struite

En gros je me dis qu'à partir du moment où le témoin de réserve est fixe je peux encore faire 50 bornes sans trop stresser.

 
ça me manque bordel la moto.
 
Sortir à 6h50 le matin, essuyer la rosée du matin sur la selle fagster, démarrer le Bi. Enfourcher la moto, et rouler librement dans le respé avec le nez qui coule  

 
Un pote en GS ce WE:    

Salauw
 
T'aurais pu juger quand je t'ai attendu 5 minutes à un carrefour, le jour où FF était là et où p'ti frere a pété son cable.
Mais j'avais déjà viré les tétines

 
Sur le GSR c'était dans ce genre là. La première barre durait bieeen longtemps. Puis après c'était la chute vertigineuse de l'essence
 
Sur la gladius, je sens quand elle va passer en réserve. Elle se met à vibrer quelque chose de bien. Puis HOP le voyant réserve qui s'allume.
Et je remets souvent que 11L. Je me souviens une fois avoir poussé la réserve un peu plus loin... 11,5 litres... ok.
Par contre c'est sur autocroute qu'elle boit fort fort.

On a quelques retours sur les feux additionnels sur le topic ?

Coq, xPay, Mcisme ? (ou m600, je confonds toujours ces deux là )

Oui, ca éblouit la pute

 
T'avais fait un CR ?  
 
Parce que maintenant que mon Shark a pris tarif, j'en cherche un autre.
Le Exo est particulièrement moche mais s'il a des prestas supers pour le prix, je vais y réfléchir à deux fois
 
(en rapport avec ce deal : https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 200/348311 )

 
Si ces gens-là ont quelques retours sur des modèles de feux ou même des configuration, ça m'intéresse.

Je sais bien je vais pas le mettre tout le temps.

oui, mcsime.
Et Mister Deauville le Normand lo, mais son progé est au point mort.

 
Faire frotter les tétons de cale-pied, j'ai l'impression que c'est plus un témoin pour te dire que ça devient dangereux. C'est pas forcément une bonne chose.    
Jamais compris le délire des BDP, en effet ça dépend de plein de paramètres. A mon taf, il y a un 50cc avec 0% de BDP mais tu regardes les pneus et avec 3° d'angle t'es déjà à la limite du pneu.

A la moant italie quand athost avait grillé sa lampe du feu de croisement, il avait que ses AB pour l'éclairage dans les tunnels
En gros ca éclaire sur 2 m et ca éblouit, super intérêt

 
Quand t'as quelques blagues avec les jauges, genre une qui passe de 3/4 à réserve, après tu t'habitues naturellement à deviner ou est le niveau grâce aux trip des compteurs    
 

 
C'est surtout un problème de traj/position sur la moto

 
Je confirme, c'était bien la merde dans les tunnels.
 
La journée c'est inutile. Par contre la nuit ça permet de bien éclaire les bas-côté.  

 
Faut aller voir ce qu'il se passe après 9000tr/min

Je compte aller au self-garage, ils ont une machine à pneus et de quoi river les chaines.
J'avais zappé l'assurance à payer ce moi-ci, aussi    
 

Commence par filtrer nos posts, c'est pas faute de spammer le topic avec nos suédoiseries

Pourquoi faire

Ouais mais un fermé t'es tranquille

Celui là même qui rétrograde à 10k rpm sur une voie d'insertion ?

oui une brute

 
Merci du conseil j'y ai pas pensé de tout l'aprem

 
C'est pour voir les petits bestiaux qui sortent des champs

 
Ouais mais ca pousse moins qu'une hornet

Le tono ça avance pas et ça tète 8L/100 pepouze

T'as une autonomie de combien avec le tono du coup ?

Je cherchais un souriard pas trop loin et sur le téléphone... J'ai vu une pseudo bulle j'ai pas cherché plus loin

Bof

Hornet
Puissance : 102,75 Ch à  12 000 Tr/mn
Couple : 6,47 mKg à  10 500 Tr/mn

Tracer
Puissance : 115 ch à 10000 tr/min
Couple : 8.9 mkg à 8500 tr/min

Le Hornet c'est un moteur de CBR, la MT c'est pas tiré d'une sportive > le Hornet est donc plus puissant

 
On doit bien se marrer avec toi

 
Un tel message ne peut qu'impliquer facerouge est rouge

J'ai presque autant de koople mais 4000trs plus bas.

NC750 >> Tracer

En jouant pas à 100%, entre 170 et 200 km avant réserve.  
Environ 50km de moins que le falco (consomme un poil plus et 3L en moins dans le réservoir).