Reprise du message précédent :

Sur le papier.
 
En vrai tu vas faire de la merde au début et te sentir nul.

Ouais mais la méthode pour grand succès c'est ça, donc autant qu'il se le colle en tête.

Je regarde des vidéos depuis 2 mois, je sais maintenant que le regard joue bcp ^^ et qu'il faut jamais freiner de l'avant sur le lent.

J'ai pas eu l'impression de faire de la merde au début perso. Au contraire c'est excellent d'être en mode try hard pour rentrer le plus de lent d'affilé.
Et le rentrer tout court dans un premier temps.

Quand tu balances tout , cbs ou pas vaut mieux avoir arrété de freiner
/blague sur tout balancer / frein / bite proof

 
Vous êtes bienvenue

 
Je suis pas du nord    
Elle flippe juste un peut que je me rebourre    
 

Le premier passage de vitesse avec un coup de gaz un peu trop brusque.

Le premier calage, le premier démarrage en côte  

 
Je m'en sortirais pour 400e à l'année en TR en full et même prix en bridé  

J'ai envoyé un email, pas de réponse.    
 
Je me prépare à l'annonce de la mort de ma tante inconnue en Côte d'Ivoire.  

bah je péterai tout.

 
Je suis pas mort avec, à la Ménuires GP.
 
Quand il a eu le temps de le faire 3 fois avec la gladius.

 
Je te conseille une prise de frein avant brutale, guidon en butée.
 
En général ça finit par terre

Mais euh, si on freine du frein avant en courbe, on tombe!

Monter 2 vitesses juste avant le demi tour, au lieu d'en descendre 2, ça marche bien aussi  

 
Hector Barbera à propos de Casey Stoner  
 

 
Et puis bon quand il parle de "dans un virage" c'est avec beaucoup d'angle à ce niveau
 

 
Bon ok c'est pas totalement les bons conseils à appliquer pour un débutant sur le lent

Ca me fait penser à Creator qui t'explique comment il utilise le frein avant sur piste.

 
Ouais enfin on ferai tous pareil si on payait pas non pneus

c'est deja pas les bons pour un champion du monde
 
ce ouikene on regarde lorenzo qui essaye

 
en passant du sv a la cbr j'ai retrouvé un train avant et perdu un train arrière
 
ce feeling de l'avant quand tu refermes sur la corde au frein avec la moto qui remonte un feeling ultra sain
 
et après tu remets 3 grammes de gaz et ça raquette

 
J'ai jamais fait, par contre les relances au neutre c'était pas facile

Pohlala, y'a une bôté en approche.  

Bon voilà, j'ai astiqué un peu les crash bar pour que ca fasse pas trop tache

Prochainement, je m'occupe de la selle par contre j'hésite à le faire moi même ou la faire faire
C'est chiant à faire ?

gremi t'as une ligne pas poquée ?

l'etat de la jante, gg

Elle mériterait une peinture un peu plus funky quand meme

 
C'est hyper impressionnant. Le mec est vraiment né pour ça.    

Je l'ai fait dans une épingle y a 2 ans dans les Alpes, J'ai failli bien me casser la gueule

y'a des mecs, ils n'hésitent pas à mettre leur 990 plus cher qu'une 1050 plus récente, moins kilométrée et avec le même équipement.  
 

 
dans quel bu

drap

En meme temps la 1050 c'est la version pour pauvre alors que la 990 c'est la "vrai", en plus il a une déco originale

avant ou arrière ? les deux sont un peu sales ca fait un moment que je m'en suis pas occupé

genre le jaune laposte ?
 
prochainement, je vais tout refaire niveau peinture, le cadre commence à rouiller et j'ai un point dur dans la direction !

bah la jante avant mint

Maca qui parle de déco avec son Gex psychédélique  

 
Quand je disais "funky" je voulais dire "qui ressemble à mon Gex"

Je voulais repartir en wheel en 1ère, mais en fait en faisant 2 -> 1 j'ai merdé.
Du coup j'ai vu Jokeur me dépasser avec cette tête  

j0r tu fais des wheels

bah non, du coup.

ca devient n'importe quoi créator et son cbr600
https://www.youtube.com/watch?v=tEQopnaHipo
 
(pour les feignants à partir de 5 min)