Reprise du message précédent :

 
ah... ben il a sûrement raison, c'est un professionnel

Debate incoming

 
Oublies pas qu'il faut se placer dans un référentiel débutant avec une moto qui freine normalement, avec un rythme débutant

 
qui freine pas du tout, tu veux dire ?
 
une moto qui freine pas confortablement à deux doigts c'est une merguez, hors freins à tambours

mais j'ai pas envie de m'énerver alors oui je fais n'imp et c'est les autres qui ont raison, merci bonsoir

Un demi doigt nécessaire sur la Nuda

 
et même comme ça, tu bloques si le breton marin devant toi a une guêpe dans le caleçon

 
J'ai vérifie ce matin je laisse jamais les doigts sur les leviers
 
Par contre, le nombre de doigts dépend de la machine et de l’environnement
 
Genre la Tracer 2 doigts
 
La GSR 750 c'était 2 doigts en daily et les 4 doigts a fond sur piste
 
Bisous nabnab

Bah c'est aussi ce que j'ai remarqué mais bon...je vais pas aller à l'encontre du mono, on a encore pas mal de temps à passer ensemble.

 
ça me semble être la bonne attitude

 
Ben non c'est mieux Tu freines avec 2 doigts si tu as un MC complètement hardcore et des leviers minis, mais sur une moto normale (comprendre moantcompliant) avec un système de freins normal, vaut mieux prendre les quatre doigts.
 
Et ça évite de les coincer entre la poignée de frein et des gaz

 
oui c'est clair, d'ailleurs la ténéré avec son freinage ultra-violent mono-piston flottant et son mc de 3cm³ faut que je me méfie de pas faire de stoppies car je peux en faire à deux doigts

Mon mono m'expliquait qu'il voulait pas trop qu'on freine à 2 doigts car sinon on allait aussi débrayer à 2 doigts (ptet qu'il savait pas qu'on pouvait partitionner le cerveau pour gérer indépendamment les 2 mains ) Et que débrayer à 2 doigts avec des leviers long ça débraye pas à fond (pour le coup c'est vrai).

 
   
 
bon la semaine débute mal, je dis plus rien, promis

Je débraye à 2 doigts sans aller jusqu'en butée et ça suffit

 
si ta garde est bien réglée, oui

Aucune idée de comment ça se règle

 
réglage molette en haut, en butée mini
réglage en bas à la bonne garde (1cm de garde en bout de levier donc juste à la limite de la tension)
réglage en haut ensuite sur la durée pour compenser l'usure
 
c'est la procédure dans la rmt en tout cas

Selon le réglage, on est d'accord.
C'est un choix perso où on préfère avoir le point de patinage aussi, mais vu que le point de patinage on le sent plus facilement que le moment où ça sert à rien de tirer plus, je sais jamais trop. Et j'ai jamais eu à régler un câble d'embrayage surtout.

moi sais 4 doigts minimum et sans gant

Moi je freine et débraye avec le pouce  

Même chose pour le frein arrière ?

Nan, c'est avec la bite

Apparemment tout le monde a une technique différente, pour ma part jamais les doigts sur les commandes, et j'utilise toujours 4 doigts. (embrayage et freins avant)

Pour l'évitement et le freinage d'urgence ne te pose pas de question c'est très simple.. Pencher ou utiliser le contre braquage, les deux marchent bien et ca passe facilement tu verras. Le regard est important effectivement, pour tout, puisque la moto va là où tu regardes.

Attention au freinage d'urgence : si tu as les mains sur les commandes (freins, embrayage.. et y compris le pied en position pour le frein arrière) avant de passer la ligne tu auras sûrement le droit à un deuxième essai. (c'est une faute) Donc autant que tu t'habitues, ca serait con de louper le plateau pour une erreur aussi bête

 
 
Content que tu ne soit rien, j'espère que tu ne déclarera pas ça à l'assurance, sinon tu vas te faire saigner.
 
A moto, toujours se poser la question: Ma distance de freinage est t'elle inférieure à mon champ de vision, si non, RALENTIR    

J'ai toujours deux doigts sur chaque levier. J'ai pas l'impression que ça m'ait joué des mauvais tours au contraire, à une ou deux reprises ça m'a probablement sauvé la peau (mec qui change de file sans clignotant ni contrôle visuel lorsque tu remontes les bouchons par exemple ).
Après chacun voit midi à sa porte mais je trouve pas ça piégeur même dans les conditions foireuses je n'ai jamais agrippé les leviers par réflexe.

J'évite juste sur autoroute car ça fatigue énormément.

Moi qui fais 60% de ville j'ai toujours deux doigts sur la poignée de frein    
 
on ne sais jamais    
 
 
 
Le liquide d'embrayage ça se change tout les combien ?

Quand tu purges les freins (si c'est aussi du DOT).
 
Parce que si tu le fais quand il est dégueulasse, c'est tous les 15 jours

Tout les ans
 
Sans transition, ça fait deux semaines que je reçois des mails sans vente concrète ca me saoule

Ok super donc je vais le faire en même temps que le montage du beringer
 
Il devient crade si vite ? A cause de quoi ?

 
Pourquoi aussi souvent ? merci
 
Pour des pièces ou une meule ? lien de l'annonce

 
Vérifie que c'est bien du DOT avant, on sait jamais
 
Aucune idée, j'ai jamais eu d'embrayage hydraulique donc je connais pas trop le fonctionnement.
 

 
1 fois par an ça te semble trop?    
 

 
Le DOT dans l'embrayage est en contact proche avec le moteur et sa chaleur, du coup il chauffe beaucoup plus que celui du frein

 
j'ai jamais lu de réponse "officielle", mais la principale différence avec les freins c'est que tu déplaces un gros volume de dot par rapport aux freins où ça ne déplace quasiment rien si c'est en bon état
 
le profil de chauffe est différent aussi, le récepteur est collé au bloc donc le dot suit la température du moteur
 
par contre c'est une ktm que t'as ? vérifie bien si c'est du dot ou de l'huile à mettre dedans

J'avais l'habitude de freiner à deux doigts, mais depuis mes emmerdes de freinage pourri faut que je freine à quatre doigts ça m'ennuie.
Faut que je repurge ça proprement, doit y avoir des bulles

 
en température atteinte je suis pas sûr franchement, et sur une moto de piste t'as pas du dot noir pétrole à la fin d'une journée, je pense pas que ça soit juste ça. je me fourvoie peut-être

Tout simplement que c'est chimique et que l'huile ne garde pas ses propriétés longtemps
 
Les deux

La différence c'est peut être que pour l'embrayage il est tout le temps en train de chauffer non?

Énième question con : le fait d'avoir des autocollants réfléchissants noirs et non blancs sur son casque peut-il être un motif d'ajournement ?

Non, non je suis juste surpris

c'est bien du dot sur le big one.

Non j'ai pas de Kachiote j'aime pas les truc pas fiab olol

Merci des vos réponses    

Je vais bientot faire un cr sur le big one

Par contre la passage d'embrayage à cable à embrayage hydraulique  

Mais j'ai pas eu le choix de m'y faire  

au permis moto ?

j'avais même pas les stickers moi  

 
ça dépend si tu es joueur.
 
edit: Le jour du plateau l'inspecteur à refusé un élève parce qu'il n'avait pas les autocollants, il à du emprunter un casque à un autre élève pour passer son plateau  

cosmo nous disait qu'au bout de 2j le liquide d'embrayage devenait noir sur le tuono  
 
Par contre sur la KTM il reste assez longtemps clair !

On en a déjà débattu, en gros, la couleur du sticker en lui même est pas précisé dans le texte de loi, faut juste que ca réfléchisse
 
après tu fais comme bon te semble