Reprise du message précédent :
Prendre la Bar ou les TEC

Du coup... Y'a quoi comme fabricant de crash cage / bar?
 
Pour pas avoir peur de benner la moto sur le parking du carrouf le dimanche en s'exercant à la mania?  

 
2 pater noster et 3 signes de croix

 
Ralentir principalement !

Oui, relâcher les épaules et les bras, et anticiper les bourrasques qui te chassent sur le côté.

 
Mardi soir  je me suis garé à coté d'une deauville.
Je me suis demandé quelle moto les mecs voleraient, du coup.

 
Le booster 3 places plus loin.

ça serait pas si cher je renouerai bien avec la bécane via la nouvelle africa twin.
dans 5/10 ans ça devrait le faire, patience
ou une transalp 700 montée Mitas en attendant, pour les chemins perdus en forêt

Pourquoi partir sur une transalp et pas une xtz pour faire du chemin?  
 
En plus elle a une tête de B1

Croisée ce matin et elle est souvent garée là    
 

 
b1 ?
j'aime pas trop les mono yam.
encore moins la XTZ et sa dégaine de sauterelle, je préfère encore une transalp  
son seul avantage c'est son autonomie.

Je dirais surtout son poids pour faire du chemin

on en voit qui font du TT avec des enclumes type transalp ou anciennes AT. voir les vieilles grosses bm.
mais perso avec mon gabarit de Somalien faudrait que je perde cette idée de bécane polyvalente et que je me rabatte sur un truc léger et maniable histoire de pas me retrouver frustré de pas pouvoir trop faire le zouave

CRF 125

je regardais les CR250 homologués plutôt

même en 250 les CRF
1) ça se touche
2) ça doit être mollasson (même si en chemin tu cruises pas à 90 certes)
(normalement)
puis ça se trouve quasiment qu'en "supermot"

 
Tu as le crf 250 L qui soude pas trop (en gros c'est un trail)
 
et tu as le crf 250 r ou la tu as une moto de cross avec un phare (avec l'entretient que ca implique)

 

 
Est ce qu'il a les bandes de peur qui vont bien ?

ce qui était à l'avantage d'une brave bouse typée transalp c'était pour relier les spots par la route (à 20/30 bornes) ça se passe bien.
sur un truc moins polyvalent c'est chiant.

C'est vrai que ce GPZ gris/noir est magnifique  

vous connaissez d'autres courses débiles dans le genre Paris-Dunkerque ?
ça serait à faire avec un team HFR

En revanche si il se fait embarquer par une dépanneuse posée entre 2 scoots ca va pas faire plaisir au prix des carénages en carbone

 
Il y en a une en auvergne et une dans le sud je crois

par la même organisation ou juste même type de délire ?

Meme délire il me semble
 
Edit : et il y a un truc qui fait deauville saint tropez aussi, mais la c'est de la rando en petit groupe

si t'arrives à remettre la main sur le nom de ces événements ça m'intéresse !

 
Alors :  
 

• MARCH MOTO MADNESS FRANCE

Un week-end de folie pour les gros trails
25 & 26 mars 2017
 

• LA VERCINGETORIX

3 jours de randonnée dédiée aux gros trails
en Auvergne
23 au 25 juin 2017
 

• CATHARE MOTO TRAIL

2 jours de randonnée dédiée aux gros trails
au sud de Carcassonne
29/09 au 01/10/2017
 
Et le truc de la diagonal du vide ou je sais plus quoi : http://www.trail-rando.com/france/ [...] diterranee

je connaissais juste les deux dernières (par l'organisateur du Paris Dunkerque il me semble)
merci

un brin HS mais quand je tombe là-dessus j'ai envie de renouer avec mon rêve d'ado et de pit bike
http://www.miniriders.com/chinese- [...] -p-rn.html

mais pas des chinoiseries qui pètent à la première réception, un truc à se monter qu'avec du haut de gamme, cadre, moulin et périphèriques  

ça doit être bien fun ce côté bmx motorisé
par contre visiblement le 2t c'est pas dans l'esprit du truc.
ou un ptit swap cr500

Réduire la voilure

question de noob :
 
Lors de votre premier achat 2 roues, vous avez privilégier les kms ou une bécane pas cher avec bcp de bornes ( genre 30 000kms c'est bcp en monde moto ) ?

30k, c'est rien...

j'avais topé une CB500 (first gen) 50.000km 1000€
Sûrement ma meilleure affaire, et une bonne bécane.
Proprio sérieux, entretenue et équipée (selle confort, protèges carter, paire de bitubo, top case...)
même en bagnole je crains pas les forts kilométrages perso, faut s'assurer de l'entretien.

pour comparer les km moto et auto généralement on dit "multiplie par 3" ça donne un ordre d'idée si tu as besoin d'un point de repère pour comparer.

et effectivement pour le coup 30k c'est pas grand chose, après ça dépend ce que tu regardes

 
Sauf les er6

 
Pohlala

 
Ca dépend de la moo

une bonne vieille Pan ST1100 30k c'est un demi rodage.
une italienne...  

J'avais privilégié le prix (comme toujours ) : SV 650 99 avec 70Mkm pour 500€

Après j'ai alterné mais en gros de mémoire à l'achat

SV 650 N 99 : 70Mkm
SV 650 S K6 : 20Mkm
ZXR400 97 : 25Mkm
SV 650 N K1 : 65Mkm
CBR 600 96 : 90Mkm
Street R K9 : 16Mkm
Vstrom 650 K4 : 38Mkm
Gsxr 600 K3 : 26Mkm
Vstrom 1000 K2 : 82Mkm
Hornet 600 K7 : 70Mkm

Tu devrais marquer le kmage que t'as fait avec la moto et si elle en est morte ou pas, ça risque d'être intéressant

Div600 53000 km
R1100rs 85000 km je crois
Versys 15500 km

 
Tout ca est marqué en FP mon chou
 

Macareu - 03/07/2009  
SV 650 N 1999 (2mois , 3000km) : revendue à Biloo (mais morte )
SV 650 S 2006 (1an et demi , 24Mkm) revendue à Carbon, qui l'a revendue à Baguep1, qui l'a revendue à Furious, qui l'a revendue à Gremi
ZXR 400 1998 (5mois , 300Km) : morte sur problème électrique
SV 650 CR 2002 (7mois , 11000Km) : revendue à Bribus
CBR 600 F 1995 (4mois , 1000Km) : morte sur problème électrique
Street Triple R 2009 (11mois, 9000Km) : revendue
V-Strom 650 2004 (1an et demi - 15Mkm) : revendue
GSX-R 600 2003 (en cours - 4000km) : en cours
V-Strom 1000 2002 (1 an - 8000km) : revendue
Hornet 600 2007 (en cours) : en cours