Ouais enfin sur débutant cela serait bien de ne pas faire de concours de cleui qui à la plus grosse hein...

perdu d'avance pour toi, désolé
 
l'avantage, c'est qu'avec un peu de chance tu seras pas 34cv si tu vois ske je veux dire

courage dans ces problemes mais soit fort et motive toi !

perso je conduis très peu au frein, j'enroule pas mal avec le frein moteur (faut dire j'ai un SV) et je suis loin de me prendre pour un pÿlote à attaquer comme un fou entre 2 virages.
Je ralentis à l'approche en lachant l'accelerateur, une fois à la vitesse que je sens pour prendre le virage (en général vers 5-6 000trs), je remets un filet pour maintenir ma vitesse, et une fois que je commence à relever la moto en sortie de virage je remets plus franchement les gaz.
 
je me traine la bite mais je me fais pas peur et j'apprecie conduire ainsi  

le pb qd tu rentre en courbe a ce regime c'est que la gestion des gaz doit etre bcp plus fine  
a ce regime il suffit de tourner un tout petit peut pour que la moto donne des coups dácceleration destabilisant sur l'angle.
le pb ca va etre surtout de garder une ouverture de gaz bien constante dans toute la courbe  

perso je conduis très peu au frein, j'enroule pas mal avec le frein moteur (faut dire j'ai un SV) et je suis loin de me prendre pour un pÿlote à attaquer comme un fou entre 2 virages.
Je ralentis à l'approche en lachant l'accelerateur, une fois à la vitesse que je sens pour prendre le virage (en général vers 5-6 000trs), je remets un filet pour maintenir ma vitesse, et une fois que je commence à relever la moto en sortie de virage je remets plus franchement les gaz.
 
je me traine la bite mais je me fais pas peur et j'apprecie conduire ainsi  

ouais, mais hier par exemple, je m'entendais plus parler et j'entendais siffler dans mon casque en conduisant, en plus je peu pas ouvrir la bouche et plein d'autres trucs, donc si tu veux je me suis dit qu'il allait vraiment falloir que je montre mes radio au medecins et que je prenne d'autres rdv avec tout un tas de spécialistes, ce qui fait que j'ai encore moins de temps pour le reste  

En fait, je m'aperçois que je fais pareil, je pensais vraiment qu'il fallait rentrer en décélération jusqu'à la corde et gazer en sortie alors qu'usuellement je décélère, filet de gaz en entrée de courbe et broaap en sortie...
 
Concernant haut dans les tours... bin même avec la bandit carbu qui est pas un modèle de douceur à la remise des gaz, j'arrive à m'en sortir pas trop mal

Entendre super mal l'oreillette, c'est un peu le cas de tout le monde en fait
D'ailleurs un gros bonheur avec le permis, c'est fini la p*t@§ d'oreillette qui arrache l'oreille

je parlais pas specialement en sortie de courbe ou la effectivement c'est pas vraiment le pb, mais bien dans la courbes    
 
haut dans les tours si au lieu d'avoir un regime bien constant tu coupe ou ouvre un peut les gaz et la moto a tendance a avoir une reaction "violente" qui te destabilise de ta trajectoire soit en faisant tomber la moto soit en la redressant.
Ca donne une trajectoire peut securisante et pas fluide du tout vu que tu va corriger au fur et as mesure.
 
haut dans les tours le gros pb c'est justement de bien rentrer au bon regime et de le garder  

Sur circuit j'y arrivais
 

Entendre super mal l'oreillette, c'est un peu le cas de tout le monde en fait
D'ailleurs un gros bonheur avec le permis, c'est fini la p*t@§ d'oreillette qui arrache l'oreille

Sur circuit j'y arrivais
 

En 125 l'inspecteur me dit c'est bon ? je fais signe que oui, alors il me dit on va y aller et la gazzzzzzzz
Il hurle ohhhhhhhhhhhh stoppppppppppp j'ai pas dis d'y aller !
 
bon je l'ai eu quand même  
 
 
 
 

bein la première ça s'utilise de plus en plus avec les sportive qui montent à 150 sur le premier rapport  

sur le bandit c'est plutot 90 la premiere  

sur le bandit c'est plutot 90 la premiere  

c'est pas faux    
Boh allez hop, c'est plus l'heure de Lapointe là, mais j'y vais quand même    
Demain, fin de migration de mon poste de travail sous Feisty (qu'est-ce que je me marre moi en ce moment au taf   )

80
 
A 90, t'es par terre en première hein

Entendre super mal l'oreillette, c'est un peu le cas de tout le monde en fait
D'ailleurs un gros bonheur avec le permis, c'est fini la p*t@§ d'oreillette qui arrache l'oreille

Jamais on me verra tester jusqu'où (non pas là  ) monte la première sur une moto, ça a trop de fritte  

chelou, je me rapellais avoir tester 90...
Enfin je me trompe sans doute, tu as plus d'experience la dessus  

chelou, je me rapellais avoir tester 90...
Enfin je me trompe sans doute, tu as plus d'experience la dessus  

lowpette   90~95 km/h le mostro en 1ère@rupteur    

Ca me rappelle le jour du passage de ma conduite, oreillette ok, je ferme mon blouson je pars... au bout de 2 minutes je me dis merde j'ai pas encore entendu d'instruction... la voiture de l'auto-ecole me double et me fait signe de ma garer...
 
En fait j'ai coupé le fils en deux quand j'ai refermé mon blouson (a l'epoque c'etait oreillette + fils qui la relis au talkie attaché a la ceinture)    
 
On est reparti apres avoir changer et j'ai eu mon permis  

Feisty est unstable, pourquoi tu mets ça sur ton poste de travail?

 
 
faut du courage sur une ducati d'aller au rupteur  
 
 
 
 
j'aurais trop peur qu'elle m'explose à la tronche

Ca c'est les ER6  

PUTAIN C'EST RELOU LA !!
 
 
Ces CONNARDS peuvent pas accepter mon dossier parce que j'ai pas le machin de la JAPD

J'étais sûr qu'un lourd allait la faire !
Merci hulk_

Tomtom vient de lancer la V2 du Rider avec un vrai support moto cette fois + étanchéité réelle + kit bluetooth bien meilleur  
cool pour les longues balades (qu'on peut planifier tranquille sur son pc à la maison avant de les enregistrer)

Pour le permis B ca passait le recensement tout seul

J'ai le One, mais j'ai jamais trouvé comment, sauf à faire plein de points de passage obligatoires, mais c'est un peu lourd

le one le permet pas, le rider 1er au début ne le permettait pas non plus mais ils ont mis à jour le soft et maintenant, le rider v2 le fait en natif avec le soft livré

Jamais se forcer au bout d'un moment ça va rentrer, puis on est pas tous égaux là dessus, certains ont ça dans le sang d'autres bof.
suivre quelqu'un de plus expérimenté pourrais peut être t'aider à franchir le pas à condition que tu n'es pas trop à forcer pour le suivre.

Petite question à ce sujet d'ailleurs tiens, tu aurais des adresses pour un stage circuit? Ensuite ça se passe comment en pratique, ils te passent une moto ou ça se fait avec ta moto perso? Idem pour les protections, tu dois ramener les tiennes ou on te prête le minimum syndical?

Pour situer un peu je suis à moto depuis 10 ans mais je me considère comme un pilote absolument lamentable, je me fais plaisir en balade mais je n'ai absolument pas confiance dès que je veux attaquer un peu, je pense donc qu'un petit stage circuit pourrait être intéressant. Mais si ça se fait avec moto perso mon XTX va faire la gueule sur circuit je pense (on ne se moque pas).

(et plantage drapal au passage )

Je sais pas trop comment l'expliquer, en fait quand je rentre dans le virage, je laisse des traces dans le slip quand je rentre "sur le frein moteur"... si je rentre dans le virage "gentiment" avec limite un filet de gaz, j'ai pas d'appréhension