c'est vrai
 
Mais vu comme il décrit la situation, je doute qu'il rentre en faisant hurler le moteur. (c'est zone rouge à combien un B6 ?).
 
Mais du coup rentrer sur un gros frein moteur je pense que c'est pire, c'est un coup à se planter ça

Je pense comme toi aussi  
 
C'est comme en caisse, dans un virage faut tjs etre sur un filet de gaz pour garder le controle de la voiture  

Je pense comme toi aussi  
 
C'est comme en caisse, dans un virage faut tjs etre sur un filet de gaz pour garder le controle de la voiture  

mes deux premières heures de plateau ce matin
 
comment j'ai kiffé ma race    
j'ai légèrement pataugé au début avec le sélecteur et je décomposais pas bien le changement de vitesse (je faisais un peu tout en même temps au lieu de bien séquencer) mais nickel sur les départs (jamais calé), rapidement nickel le changement de vitesse et mes premiers 8 et slaloms lent sans tomber, sans poser le pied et bien serrés (regard bien placé)
il me reste encore plein de truc à apprendre mais c'est trop bon
c'est physique aussi, j'suis un peu fatigué, là, après les 8 et les slaloms
du coup, j'suis rentré du plateau en conduisant
 
mais c'était pas si facile hein, facile de faire, mais pas facile de bien faire
 
vivement mardi prochain et après, ça enchaine grave

Impeccable ça  

Je pense comme toi aussi  
 
C'est comme en caisse, dans un virage faut tjs etre sur un filet de gaz pour garder le controle de la voiture  

c'est vrai
Mais vu comme il décrit la situation, je doute qu'il rentre en faisant hurler le moteur. (c'est zone rouge à combien un B6 ?).
Mais du coup rentrer sur un gros frein moteur je pense que c'est pire, c'est un coup à se planter ça

mes deux premières heures de plateau ce matin
 
comment j'ai kiffé ma race    
j'ai légèrement pataugé au début avec le sélecteur et je décomposais pas bien le changement de vitesse (je faisais un peu tout en même temps au lieu de bien séquencer) mais nickel sur les départs (jamais calé), rapidement nickel le changement de vitesse et mes premiers 8 et slaloms lent sans tomber, sans poser le pied et bien serrés (regard bien placé)
il me reste encore plein de truc à apprendre mais c'est trop bon
c'est physique aussi, j'suis un peu fatigué, là, après les 8 et les slaloms
du coup, j'suis rentré du plateau en conduisant
 
mais c'était pas si facile hein, facile de faire, mais pas facile de bien faire
 
vivement mardi prochain et après, ça enchaine grave

Il a une appréhension en entrée de virage, peut être qu'il doute de ses capacités à lire la route

Moi j'en suis là, mon appréciation du virage est bof surtout quand la suite de la courbe est masquée (arbres...)
Ca vient avec le temps je suppose

Jamais se forcer au bout d'un moment ça va rentrer, puis on est pas tous égaux là dessus, certains ont ça dans le sang d'autres bof.
suivre quelqu'un de plus expérimenté pourrais peut être t'aider à franchir le pas à condition que tu n'es pas trop à forcer pour le suivre.

Ca me fait penser a la chub 1 ca, nonox qui me dit reste dans ma roue, bas aprés deux virages j'etais deja a l'ouset et pourtant monsieur nonox regardait le paysage  

BEUUAAAAA
 
 
Bilan d'hier :
 
Code blanc : 12 fautes
 
Compte bancaise : - 410€
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bonne nouvelle : je commence le platal le 19

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Bonne nouvelle : je commence le platal le 19

Moi j'ai passé 2 gros caps pour sentir la moto : 1ère sortie en groupe (avec des plus expérimentés) et 1er stage circuit.
 
Ces 2 fois j'ai plus progressé qu'en plusieurs mois de roulage seul

Petite question à ce sujet d'ailleurs tiens, tu aurais des adresses pour un stage circuit? Ensuite ça se passe comment en pratique, ils te passent une moto ou ça se fait avec ta moto perso? Idem pour les protections, tu dois ramener les tiennes ou on te prête le minimum syndical?
 
Pour situer un peu je suis à moto depuis 10 ans mais je me considère comme un pilote absolument lamentable, je me fais plaisir en balade mais je n'ai absolument pas confiance dès que je veux attaquer un peu, je pense donc qu'un petit stage circuit pourrait être intéressant. Mais si ça se fait avec moto perso mon XTX va faire la gueule sur circuit je pense (on ne se moque pas).
 
(et plantage drapal au passage )

Ouais enfin sur débutant cela serait bien de ne pas faire de concours de cleui qui à la plus grosse hein...

Tu peux parfaitement rentrer sur les freins, mais ça a tendance à verrouiller la direction d'ou l'appréhension de cguignol je pense.
en mode balade je rentre dans tous les virages avec le frein moteur et un peu de frein Arrière s'il manque un petit poil, ça me permets d'avoir des trajo plus propre.
 
par contre quand j'attaque un peu plus, prise de frein avant et juste avant l'entrée du virage je me mets sur le meilleur rapport pour en sortir (gestion du coup de gaz obligatoire sinon ça fait mal) puis dans l'entrée du virage je soulage progressivement le frein avant, puis le filet de gaz arrive pour maintenir la vitesse et ensuite quand je vois la sortie j'accéléré progressivement.
 
Il a une appréhension en entrée de virage, peut être qu'il doute de ses capacités à lire la route
 
il faut mieux pas se forcer et se laisser le temps de retrouver sa confiance.
le fait de rentrer plus haut dans les tours peut le sécuriser en maximisant le frein moteur (juste à lacher les gazs et pas de freins à prendre sur l'angle c'est plus simple)

BEUUAAAAA
Bilan d'hier :  
Code blanc : 12 fautes

Ouais enfin sur débutant cela serait bien de ne pas faire de concours de cleui qui à la plus grosse hein...

bravo champion, t'y es presque    
 
 
De toute façon tout le monde c'est que c'est toi qui a la plus grosse  

Petite question à ce sujet d'ailleurs tiens, tu aurais des adresses pour un stage circuit? Ensuite ça se passe comment en pratique, ils te passent une moto ou ça se fait avec ta moto perso? Idem pour les protections, tu dois ramener les tiennes ou on te prête le minimum syndical?
 
Pour situer un peu je suis à moto depuis 10 ans mais je me considère comme un pilote absolument lamentable, je me fais plaisir en balade mais je n'ai absolument pas confiance dès que je veux attaquer un peu, je pense donc qu'un petit stage circuit pourrait être intéressant. Mais si ça se fait avec moto perso mon XTX va faire la gueule sur circuit je pense (on ne se moque pas).
 
(et plantage drapal au passage )

Non, suis pas débutant de tte facon.  

le pb qd tu rentre trop sur les frein c'est que des que tu relache les frein la moto a tendance a "tomber" vu qu'elle n'est plus verouiller. ce qui peut induire cette apprehension et cet impression que l'on va se casser la geule qui amennerai a avoir une entree en courbe pas naturelle  

yep on est bien d'accord
au départ j'arrivais pas à rouler comme ça, je roulais comme en balade mais un peu plus vite vite, c'est à dire frein moteur (pas haut dans les tours j'arrivais pas à gérer les phases de transitions frein moteur/traction sans à coups) et frein avant en ligne droite, que j'accompagnais en maintenant le frein arrière pendant la phase d'entrée en virage si j'étais trop vite, ensuite filet de gaz pour garder la vitesse pendant le virage.
 
sentir la direction se verrouiller puis ensuite au lacher de frein même si c'est progressif la moto plonge toujours vers la corde c'est pas forcément évident.

c'est vrai
 
Mais vu comme il décrit la situation, je doute qu'il rentre en faisant hurler le moteur. (c'est zone rouge à combien un B6 ?).
 
Mais du coup rentrer sur un gros frein moteur je pense que c'est pire, c'est un coup à se planter ça

Tu peux parfaitement rentrer sur les freins, mais ça a tendance à verrouiller la direction d'ou l'appréhension de cguignol je pense.
en mode balade je rentre dans tous les virages avec le frein moteur et un peu de frein Arrière s'il manque un petit poil, ça me permets d'avoir des trajo plus propre.
 
par contre quand j'attaque un peu plus, prise de frein avant et juste avant l'entrée du virage je me mets sur le meilleur rapport pour en sortir (gestion du coup de gaz obligatoire sinon ça fait mal) puis dans l'entrée du virage je soulage progressivement le frein avant, puis le filet de gaz arrive pour maintenir la vitesse et ensuite quand je vois la sortie j'accéléré progressivement.

Pourquoi -410 Euros ? T'as pas un code illimité, ou ils te font payer pour les examens blancs ?

Un contest en vue entre Fender et Mustang !

- renouvellement - changement de formule - code
 
parce que code non compris avec permis motal mais offert avec voiture, changement parce que j'était en B avant, et renouvellement parce que ca fait une eternité que je suis inscrit
 
Mais bon, je vais aller à la ME tous les soirs, ce qui parait difficile parce que j'ai pas mal de problèmes de santés avec lequels je doit composer entre temps

Justement, c'est quand je rentre un poil plus fort donc "à l'attaque" (entre guillemets, je précise ), sur du frein moteur d'homme quoi
 
 
 
 
La gestion du frein arrière en entrée de virage, faudrait que j'apprenne Je vais demander à un pote qui le gère bien.
 

 
C'est ça qui me fait peur en fait
 
Si je rentre en seconde à 8000, je vais caguer dans mon slip, si je rentre au même endroit en 3 à 7000, no soucy Sans doute la gestion de la traj avec un frein moteur plus important, le bruit d'homme de la bécane qui me donne l'impression de rouler fort... dans tous les cas, c'est dans la tête
 
Par contre depuis que je me suis remis à rouler et que j'apprend enfin à freiner (pas mal au bout d'un an ), je sens toutes les irrégularités de la route, j'ai l'impression que ma bandit bouge dans tous les sens, que les suspattes sont molles, alors qu'il y a même pas 1000 bornes ça le faisait pas... aurais-je franchi un pas de plus dans la "conscience" de mon étron?

putain

perso je conduis très peu au frein, j'enroule pas mal avec le frein moteur (faut dire j'ai un SV) et je suis loin de me prendre pour un pÿlote à attaqué comme un fou entre 2 virages.
Je ralentis à l'approche en lachant l'accelerateur, une fois à la vitesse que je sens pour prendre le virage, je remets un filet pour maintenir ma vitesse, et une fois que je commence à relever la moto en sortie de virage je remets plus franchement les gaz.
 
je me traine la bite mais je me fais pas peur et j'apprecie conduire ainsi  

Justement, c'est quand je rentre un poil plus fort donc "à l'attaque" (entre guillemets, je précise ), sur du frein moteur d'homme quoi

Ouais enfin sur débutant cela serait bien de ne pas faire de concours de cleui qui à la plus grosse hein...