Reprise du message précédent :
Fapfap
 
http://www.motoplanete.com/mv-agus [...] -700px.jpg

 
Non pas du tout    
 

 
Là je commence à faire le tour des moto écoles du coin. Apres la localisation de la moto école est ce important (ville ou campagne)? Dans un cas je ferais que de la ville pour aller au plateau et dans l'autre je ferais que de la départementale...

Il y en avait en stock chez Suz ici, mais je doute qu'ils les fassent rouler à l'essai  

bha non, en Region Parisienne .. c'est pour ça que je bois

J'ai peur que notre moto école fasse un peu loin pour toi, mais la route pour aller au plateau mixe les 2, c'est pas mal.

Un tic tic métallique régulier dans le moteur c'est pas bon signe ?

Avec ses histoires de ralenti d'hier, elle démarre à moins de tours donc moins de bruit et j'ai entendu ça pour la première fois

Du coup j'ose pas rouler

/tapette
/bofproof
/merciaurevoir

 
La 800 c'est une déception pour ma part..  
Déjà tu t'assoie tu as les cuisses cisaillés par les deux arêtes! c'est impossible de faire corps avec la moto tu te fait défoncer les cuisses.
A ça, tu ajoute que tu es très en avant, bien sur les poignets et ça deviens une machine extrêmement désagréable niveau ergonomie.
Le train avant est très vif, mais très space aussi. Il doit être possible de s'y habituer mais je vois mal l’interret a part peut-être dans une épingle. Sinon partout ailleurs c'est moins efficace.  
ça guidonne énormément sur les bosses ou les poser de wheel, au point ou tu doit rendre la main très souvent.  
Le moulin est pas si mal. Mais un MT09 fait aussi bien voir même mieux en bas.  
Les freins sont correct sans être excellent.
 
du coup voila quoi, c'est loin d'être génial et surtout pas pour faire une grosse journée de moto.
Pour la terrasse ça passe bien, les gens regardent la moto.  
 
La F4 est splendide oui.  
 

Oui mais c'est une machine très appréciable à manœuvrer à l’arrêt, que ça soit pour mettre sur le plateau de la dépanneuse ou la ranger le soir en atelier de la concession  

C'est vrai quoi, un mois d'immobilisation tous les trimestres, faut un minimum ménager les mécanos sinon c'est turnover ou arrêt maladie

Y'en a ici qui ont installé une prise USB sur leur bécane ?

 
 
C'est bien résumé oui!  

PAs si faux, en plus
 

Les arêtes, c'est celles du réservoir ?   Elles m'ont jamais dérangé, mais un mec un poil plus grand que moi, ça doit effectivement toucher ...
 
Et j'ai fait essentiellement de la montagne et de la ville avec cette moo... donc la vivesse   du train avant m'allait bien  
Par contre ouais, j'ai "un peu" souffert des 400 bornes d'autocroute que j'ai fait pour l'apporter à l'acheteur  

j'ai commandé ça, j'attend de recevoir: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Mais conseil: met ça sur un relais  

   
 
Et un bon support téléphone ?

en apacher et bien grand, sur les conseils de Gamer j'ai installé ça en début de semaine: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
ça fait le job si tu cherche du pas cher suffisant. Sinon faut prendre les trucs 20€ plus cher avec casquette anti-reflets et tout le tralala

skoi ton appli gps avec les points de passage ?
 

boule Ram-mount sur un pontet de guidon + bras + support So easy rider ou SW Motech Navi Case pro

Références :

• boule : RAM-B-367U
• bras : RAM-B-201U-A
• base pour pochette : RAM-B-347U

Si je ne me trompe pas

 
Google Maps, qui fait (enfin, 4 ans après) la gestion des étapes sur Android. Bon, dans la limite des lettres disponibles, soit 26 points de passage max. Mais on ne va pas chipoter

Me suis fait peur ce matin

En fond de 2ème je passe la vitesse 3 rapidement sans lâcher l'accélérateur.. paf coup de pied au cul, v'la t'y pas que la moto s'en veux gambader toute seule devant moi ! Ca m'a surpris,  il aurait pas fallu que je tienne le guidon moins relaché

tldr: j'ai dépassé 8000tr/min pour la première fois

Bref, passer les vitesses sans lâcher l'accélérateur c'est à ne pas faire ou une "technique" de base ? Niveau mécanique c'est fait pour ?

C'est pas terrible et tu défonces ton embrayage.
 
Par contre je t'invite à apprendre à monter les rapports à la volée, c'est ce qu'il y a de plus sain et de plus rapide (à moins d'avoir un shifter et c'est le même principe).
L'embrayage on s'en sert uniquement pour démarrer en première et pour rétrograder avec le coup de gaz. Les autres techniques, c'est de la merde

 
Je dirai que ce qui est important c'est surtout le formateur avec qui tu vas passer du temps, perso j'ai eu la chance d'avoir une petite jeunette super pédagogue avec qui ça ce passe super bien, d'après les echos des autres élèves c'est pas toujours le cas dans d’autres moto écoles...
 
 
Sinon, je pense allez voir cette bécane, vous en pensez quoi ?  
https://www.leboncoin.fr/motos/1008052771.htm
Si un moant est dans le coin ça m'intéresse aussi, ça m'éviterai de faire 400 Km éventuellement pour rien

 
Nan ca va tu peux les mettres tout le temps sauf quand il fait vraiment froid

 
Pourquoi une obsession pour cette machine?

Non,oui,peut-être

Je pense qu'aller doit être à l'infinitif.

 
Je la kiffe.
 
Les autres modèles moant certified me font ni chaud ni froid. Donc autant prendre un bécane qui me plait, j'ai déjà donné dans le moche et fiable (scoot honda)

 
C'est louable, maintenant a la base c'était déjà pas super fiable et maintenant c'est vieux.  
 
Donc en gros si tu sais pas tenir une clé de 12 abstient toi quand même même si tu trouve ca trop jolie.
 
Ca me rappel la bonne epoque ou mon pote en avait une, et moi ma 400 DRZ

 
 
Ca va chier    
 
Avec corto en guest cette année  

Les 620 sont fiables faut pas pousser... Y'a plus d'entretien que sur une jap par contre, et faut pas le négliger!

C'est le parcours des volcans de cette année?

Y a moyen que je mette les mains dedans oui, avec plaisir même

 
Mon pote avait eu :
 
- Aquarium dans le compteur
- Faisceaux electrique farceur du coup fallait se promener avec une boite de fusible c'était marrant
- Le feu arrière qui marchait, parfois  
- Et la vis de purge d'embrayage qui a pété comme si la moto avait vecu 30 ans en bord de mer on a bien rigolé
 
Enfin elle a terminé sa vie a 50k km avec un décés du moteur, mais bon ca faisait déjà pas mal de temps qu'elle consommait autant d'huile que d'essence

Ça a un intérêt en 125 ?

 
Je n'arrivais pas à les tenir sur la mienne (ce n'est pas du tout ma spécialité) en revanche l'avant étant assez lourd, la fourche prend cher.
 
 

 
C'est un bi en V.
L'aspiration d'huile ne pose pas de problème sur la VV ; on peut tenter de Wheeler avec

 
Oui, pour la mécanique c'est mieux, et vu que tu passes tes rapports plus vite tu perds moins de vitesse, ce qui est important quand t'as un poumon

 
 
Après j'suis pas contre une 600 aussi, mais je me dis que c'est plus vieux donc plus risqué.

 
Autant prendre un 600 carbu apres 98,moins cheres,aussi veau que la 600 et un carbu qui peut merder pour mécaniquer c'est plus fnu!
 
j'ai pas eu de gros soucis sur ma 600 à part la "pompe à essence" qui merdait

Même à l'embrayage je shifte assez vite

Vous faites aussi le 1-2 à la volée? Ça me semble déjà plus dur (déjà qu'à l'embrayage j'adore choper le point mort )

 
La ca serait vraiment joueur