Reprise du message précédent :

Marly le roi

 
Le moteur meurt avant la colonne

bn    
https://www.leboncoin.fr/motos/1008972902.htm?ca=12_s
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1008260634.htm?ca=12_s

J'avais pensé aux R1100RT et R850RT, outil idéal pour ce que fait BN, mais je pensais que ce serait plus cher que ça.
 
Celle-là est quand même bien guez (ABS HS), pas chère, mais bien kilométrée (même si ça reste peu pour une moto de 16 ans).
Cela dit, je connais l'atelier où elle a été entretenue, c'est un copain de copain, ils sont bons et connaissent bien ce modèle.

Aussi bons que panda moto ?

/remuelecouteau

 
C'est quand que tu vas retourner à l'école toi ?

Ha ha.
 

 
Oui il y a ca à faire aussi, mais c'est pas ca qui fait dribbler le levier
 

 
Ah juste à côté de mon boulot
 
T'es dispo quand ?

 
J'ai pensé K75RT/K100RT mais ca coûte encore le prix du neuf  

Non.
 
https://www.leboncoin.fr/motos/940256227.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/958792198.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1008205558.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/996044564.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/989318027.htm?ca=12_s
 
Par contre, sur les K100RS et K1100RS, c'est impressionnant comment les vendeurs se touchent, surtout dès que c'est un peu préparé cafra...
Putain de hipsters !  

non

 
ou sinon tu mets les lacets qui dépassent dans la botte et y a plus de soucis, mais c'est une manipulation assez technique c'est vrai    
 
le gros plus des lacets c'est un réglage parfaitement adapté au mollet selon les morphologies, le fait que si ça pète t'es pas en rade comme avec une fermeture éclair, bref, pour moi c'est pas du tout à mettre de côté juste parce que les gens sont des brèles
 

C'est quoi la diff entre LT et RT?
Effectivement mais c'est du 130k+ bornes  

 
putain l'mauvais.

ouais j'ai plein de pages de retard je sais

Nan, mais j'ai quand même encore un peu de fierté, hein  

Osef du kilométrage sur ces machines, franchement...
Le souci est plutôt à rechercher du côté du freinage "à l'ancienne" et de la tenue de route.
 
LT pour "Luxus Tourismus" est censé être plus haut de gamme, plus confort et plus "pépère" que RT "Renn Tourismus".
Concernant les K100 et K1100, y a pas grande différence.
Par contre, avec le même moteur, y a une vraie différence entre RT et RS.

A un moment, la fierté, tu te la carres dans l'oignon et tu remets les pieds sur terre.  

Quand je suis arrivé sur moant j'ai failli finir avec une k75  

/insert la photo de bn dans sa combi cuir

 
Ça va comment les péages en France pour les motos sur les autoroutes ?
Les rares fois que je prends l'autoroute en France, c'est en voiture, et je ne suis pas conducteur, et les péages c'est un peu la jungle, il me semble qu'il y a une inscription différente par file.... faut viser juste  
Du coup, à moto, y a-t-il une colonne particulière ou autre ?
Quid des badges automatiques ?

Bon a priori faut monter des étriers de R1/R6 pour avoir un freinage correct sur le gex  

Tout est là :
Circuler sur voies rapides
 
Voir en milieu et fin d'article.

D'abord il est plus trop serré dedans maintenant  

bro tip: retourne les plaquettes.  
Fer contre fer, ça va freiner la dinde

   
 
durites avia + maitre cylindre fonctionnel + purge nickelle + disques dégraissés + plaquettes kivonbien et c'est freine déja bien si on a encore des doigts sur la main droite  

Tu poses la moto contre un mur, quasi droite, t'as tout le temps d'aller chercher ta béquille, mettr ela moto dessus sans forcer vu qu'elle est quasi droite. J'étais bien plus à l'aise en faisant comme ça qu'en partant de la moto sur la latérale

LT c'est pour les vieux bedonnants qui veulent pas acheter une Honda GL

T'as eu un rappel sur les maitres cylindres de gex a cause de l'humidité qui entre

Y a eu un transfert de masse de l'un vers l'autre ?  

Vase communicants, physique des fluides, toussa    

 
Sympa ses tramway

J'ai l'impression que la RT cote 3 fois plus
L'âge et le kilométrage ca a une belle influence quand même, même chez BM
Les ABS merguez, les embrayages qui sont pas faits pour tenir 150k de ville (normal), les freinages et suspattes seront forcément morts
Bref ca existe jamais une moto que tu amènes a 200k sans y laisser le prix
Pour moi cest plus un plaisir de dire je l'ai fait

Ils m'ont encore monté un MC neuf    
 
Je vais déjà essayer ça, au pire les étriers sont pas chers  

 
J'ai un doute, tu parles bien de sa combinaison, et pas d'autre chose ?  

 
 
J'avais posté il y a 3 ans en prévision d'un passage du A que je n'ai pas fait because la vie... ça ne m'empêche pas de lurker +/- régulièrement depuis...
 
Finalement je passe les 7h de formation 125 (avec boîte ) dans 10 jours, j'ai acheté l'essentiel du matos, et je pense me prendre une YBR 125. Usage : alternative au métro, petites balades, un peu de duo en ville dans un second temps.
L'idée est quand même de passer le gros cube moyen cube A2 dans quelques mois, mais comme il faut que je repasse le code et que je n'ai pas des masses de disponibilités, ça risque de prendre un bon moment, je passe par la case 125 pour un temps. Autre avantage : Madame est ok pour ça, j'espère la convaincre à l'usure d'autoriser le déblocage des fonds pour le A2/A...
 
Donc si l'un d'entre vous est honnête et a une YBR 125 pas trop merdique sur Paris/IdF, ça m'intéresse pour ne pas me faire sodoculer comme un néophyte sur LBC...

Perso, en bi-tons, j'adore !
 

 

 

 

 

C'est fort possible oui

Avec un Strom?

Les plaquettes dessus sont vraiment pas terribles comme je te l'avais dit, déjà rien que de bonnes plaquettes doivent améliorer les choses.

Oui, notre vie intime n'existe plus de toute façon, le bébé est en route, y'en a plus besoin maintenant

Très bon choix l'ybr ! J'adore la mienne mais je la garde pour le moment Par contre pour du duo ça me paraît un peu léger, c'est pas super puissant quand-même !