[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

PressurE

A peu PressurE de moi

Reprise du message précédent :

HoM3r17 a écrit :

Je te vends la mienne si tu veux, 39600 km et toutes ses dents, pour 4800€ et je te laisse la révision des 40 000

Je veux une Africa Twin mais je suis un PD 2 Povr' :cry:

La moto qui décote de même pas 40% en 40kkm

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

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macareu

Achieving it once is luck...

Zazardify a écrit :

J'ai tellement bien fait de partir sur le 1000, le vendeur avait essayé de me conseiller le 650 pour une utilisation plus daily mais bon comme de temps en temps je prévoyais des petites balades (au final pas tant que ça sur un an mais bon) je ne m'étais même pas laissé tenter ne serait-ce que pour un essai. :pt1cable:
Mais même en daily, j'adore tellement cette moto. :love:

Mouais pour débuter le 650 c'est quand meme clairement mieux :lol:

Message cité 1 fois

nonosore

#ronchon

PressurE a écrit :

Oui, il faut prendre le temps de comprendre à quel régime tu dois rouler.
Après sur quel rapport je suis exactement je le sais jamais perso, je suis juste à un régime moteur cohérent

L'indicateur de rapport engagé ça sert à rien, mais une fois qu'on y a goûté c'est difficile de revenir en arrière :pt1cable:

Message cité 4 fois

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Bracelets montres;Montres révisées;Atelier d'horlogerie

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Coq a écrit :

Je pense avoir trouvé ce qui bouffait l'énergie du freinage:
http://i.imgur.com/LPZ6i8d.png

92144A ressort de maintien des plaquettes.
http://www.kawasakipartshouse.com/ [...] ke-a7f-a8f

J'ai reposé l'étrier sans le bitonio, je peux rouler comme ça, ça ne risque rien à part faire du bruit? :??:

Autoquote
C'était bien ça! Après ablation de ce ressort tordu qui bloquait les plaquettes, ça freine la pute [:vapeur_cochonne] :love: [:sospc:1]

Message cité 1 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

HoM3r17

Ouh Pinaise !

J'arrive pas a en trouver au dessus de 25k sur LBC ... mais c'est clair que meme a 20 - 25k les mecs arrivent encore a les vendre 4800 a 5000€ :lol:

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Merci la gueuse, tu es un laideron mais tu es bien bonne !

macareu

Achieving it once is luck...

nonosore a écrit :

L'indicateur de rapport engagé ça sert à rien, mais une fois qu'on y a goûté c'est difficile de revenir en arrière :pt1cable:

C'est un confort c'est vrai, mais c'est loin d’être nécessaire/obligatoire [:fading]

PressurE

A peu PressurE de moi

nonosore a écrit :

L'indicateur de rapport engagé ça sert à rien, mais une fois qu'on y a goûté c'est difficile de revenir en arrière :pt1cable:

C'est clair que je kifferais l'avoir sur mes motos
Mais on s'en passe hyper bien

Coq a écrit :

Autoquote
C'était bien ça! Après ablation de ce ressort tordu qui bloquait les plaquettes, ça freine la pute [:vapeur_cochonne] :love: [:sospc:1]

Je sais plus ce qu'a fait kami, viré aussi ?

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Zazardify

macareu a écrit :

Mouais pour débuter le 650 c'est quand meme clairement mieux :lol:

Bah j'avais le permis depuis déjà 3 bonnes années et j'ai toujours roulé en deux roues donc je n'arrivais pas de nulle part non plus. :kaola:
Après le gap était un peu couillu je l'accorde mais au final j'ai pas un rythme de folie donc bon c'est plutôt enroulage tranquille sur le couple que rupteur.

Ma seule chute (de ma faute) c'est un calage pour le moment. :sweat:

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MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Damze a écrit :

J'vais continuer à rouler pour "rien" le soir en rentrant du boulot tranquillement, histoire de m'habituer.

Sinon vous avez des conseils pour un indicateur de rapport engagé ?

Les IRE aftermarket, c'est parfois la loterie et c'est souvent une centaine de balles de foutus en l'air. Après, il faut apprendre à compter ses vitesses, ça devient vite une habitude. Par contre, avec l'ER6 sur autoroute, j'ai jamais réussi à perdre cette envie de passer une 7e

nonosore a écrit :

L'indicateur de rapport engagé ça sert à rien, mais une fois qu'on y a goûté c'est difficile de revenir en arrière :pt1cable:

Pas faux, même si sur la F800, ça ne m'a pas empêché de repartir en deuxième d'un feu rouge Et pourtant il est gros l'indicateur de rapport engagé. Bizarrement on s'en rend compte assez vite

Message cité 2 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

macareu

Achieving it once is luck...

MsieurDams a écrit :

Celui de Logic sur le Sv il est propre, rapide, dès que tu passes le rapport il est affiché, sur le Gex il met 2 - 3 sec , et entre temps il affiche nawak

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Zazardify

D'ailleurs l'autre jour petite frayeur : j'ai failli me péter la gueule car au moment de poser le pied, mon lacet s'était pris dans le sélecteur. Comment j'ai du me poser 30 secondes pour me remettre de mes émotions après cette peur de la jambe sous la moto pour rien. :sweat:
Bref, les bottines c'est pas top mais tout le monde le sait déjà.

Message cité 4 fois
Message édité par Zazardify le 23-08-2016 à 10:28:47

nonosore

#ronchon

PressurE a écrit :

C'est clair que je kifferais l'avoir sur mes motos
Mais on s'en passe hyper bien

Il me manque sur la Duke :fou:

MsieurDams a écrit :

Pas faux, même si sur la F800, ça ne m'a pas empêché de repartir en deuxième d'un feu rouge Et pourtant il est gros l'indicateur de rapport engagé. Bizarrement on s'en rend compte assez vite

Au début tu y fait attention, ensuite c'est plus une info superflue mais quand c'est intégré pourquoi s'en priver :love:

Message édité par nonosore le 23-08-2016 à 10:29:11

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Bracelets montres;Montres révisées;Atelier d'horlogerie

bn_a_lunettes

gas-shop.fr

Zazardify a écrit :

tu as des lacets sur tes bottes [:khan2048] ?

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012) un magasin de guitares et basses qu'il est bien

yorfdog

Disciple de D. Sarron

bn_a_lunettes a écrit :

ça se tente, un swap de moteur avec celui d'une SV sur une strom ?
https://www.leboncoin.fr/motos/907783884.htm?ca=11_s

Ça serait bien de trouve ce qui ne va pas d'abord

Message cité 1 fois

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Moards Garage

bulfire

nonosore a écrit :

L'indicateur de rapport engagé ça sert à rien, mais une fois qu'on y a goûté c'est difficile de revenir en arrière :pt1cable:

Bof c'est pratique quand tu teste une moto rapidement, mais après avec l'habitude, je ne m'en sers jamais.
Reste de temps en temps l'envie de passer la 7ème sur autoroute.

Mais bon ça fait partie aussi de l'apprentissage de la moto et ne pas être fainéant du passage de rapport :whistle:

bn_a_lunettes

gas-shop.fr

yorfdog a écrit :

Ça serait bien de trouve ce qui ne va pas d'abord

c'est l'moteur

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012) un magasin de guitares et basses qu'il est bien

macareu

Achieving it once is luck...

Zazardify a écrit :

C'est pas "pas top" , c'est de la grosse merde, les lacets en moto c'est complètement débile, je comprend meme pas qu'on puisse acheter des bottes/chaussures/bottines/demi-bottes avec des lacets, ca a rien a voir avec la protection de la grolle, c'est juste aussi con que de rouler avec une écharpe qui flotte au vent ou de graisser sa chaîne avec la première enclenchée

Message cité 4 fois

FlatFab

Motologiste

PressurE a écrit :

Ouais enfin 2 ans en 4cyl@47cv, bof. Pour avoir vu des XJ6/gsr600 @34cv c'est vraiment pire que l'ennui, c'est des VAE pas des motos.

Validation des acquis par l'expérience ?

Message cité 1 fois

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MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

macareu a écrit :

Ou de rouler avec un t-shirt dans la couronne

FlatFab a écrit :

Validation des acquis par l'expérience ?

Vélo à assistance électrique [:aloy] /blink

Message édité par MsieurDams le 23-08-2016 à 10:32:35

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

MsieurDams a écrit :

ça serait bien si Triumph pouvait ressortir une Sprint actualisée, mais bon, ça n'a pas l'air d'être au programme.

bah ca a vaguement l'air d'être l'idée sur la future street 800 RT [:gratgrat]

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Music is the most high!

MAcdriveRZ

Jinhua1920unautorized

XPaY a écrit :

Facile, une Versys avec des MT60 RS Corsa :sol:

http://dl.dropboxusercontent.com/u [...] 0piste.jpg

Ca ne doit pas être si banal que ça.

Sur le site du constructeur :

Citation :

Pneu radial conçu pour une utilisation sur motos superbikes sur asphalte et off road

Un peu abusé quand meme.

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Swedish master

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

bn_a_lunettes a écrit :

ça se tente, un swap de moteur avec celui d'une SV sur une strom ?
https://www.leboncoin.fr/motos/907783884.htm?ca=11_s

amha ca se tente mais c'est pas plug&play, niveau électronique en particulier
mais je suis sûr que ca a déjà était fait, tu dois avoir des retours d'XP sur binano ou les forums US (svrider)

Message cité 1 fois
Message édité par gamer-fou le 23-08-2016 à 10:35:45

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Music is the most high!

PressurE

A peu PressurE de moi

FlatFab a écrit :

Validation des acquis par l'expérience ?

Vélo à assistance électrique
Brûlé par un motard plus lent qu'un vélo, je suis foutu

Message édité par PressurE le 23-08-2016 à 10:35:34

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

FlatFab

Motologiste

macareu a écrit :

Certaines bottines sont équipées d'une grosse languette latérale qui permet de bloquer les lacets en dessous pour pas risquer l'incident.
Sauf que bien souvent, les blaireaux de noobs ne savent pas à quoi ça sert.
Surtout que les vendeurs ne le leur expliquent pas.
Du coup, les noobs ne s'en servent pas et laissent traîner les lacets.
Du coup, les équipementiers ne s'emmerdent plus à mettre une languette.
Darwin.

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Zazardify

macareu a écrit :

Totalement d'accord. :jap:
Il y a plus d'un an je n'étais qu'un lurkeur qui n'a pas posé les questions pour se stuff et s'est juste fié à la FP.
Je veux changer pour une paire de bottes, ça me démange de plus en plus et je pense que j'aurai bientôt les moyens d'acheter la paire de bottes que je veux.

Message cité 1 fois

bn_a_lunettes

gas-shop.fr

gamer-fou a écrit :

amha ca se tente mais c'est pas plug&play, niveau électronique en particulier

l'idée dans ce cas, c'est de prendre aussi toute l'électronique de la sv
moins de koople, et plus de puizzance [:hellypse]
(c'est fou, y'a vachement plus de sv en rsv que de DL, je ne sais pas pourquoi )

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012) un magasin de guitares et basses qu'il est bien

PressurE

A peu PressurE de moi

Zazardify a écrit :

J'ai failli me bourrer avec mon jean qui se prend dans la platine de repose-pied :sweat:
J'ai du tirer et déchirer mon jean pendant que la moto penchait doucement sur le coté :sweat: :sweat: :sweat:
Rattrapée à 30° d'angle avec la puissance des jambes :love:

Message cité 1 fois

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yorfdog

Disciple de D. Sarron

bn_a_lunettes a écrit :

Tout l'électronique ça ne va pas se faire comme ça, tu risques d'avoir des câbles trop courts.

Bonne idée sur une moto lourde

(c'est pas comme ci il y avait plus de SV en circulation )

Message édité par yorfdog le 23-08-2016 à 10:40:29

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Moards Garage

FlatFab

Motologiste

Zazardify a écrit :

Arrivé à un pote.
Il roule à moto à côté d'un cabriolet avec une super blonde au volant.
Sourire, clins d'oeil, etc.
Il arrive à un feu rouge, s'arrête, sort le pied gauche... et là, le bas de pantalon qui se prend dans le repose-pied, impossible de poser le pied.
Il bascule à gauche et s'écrase lentement comme une grosse merde, la jambe coincée sous la moto, impossible de se dégager de la Cagiva Gran Canyon 900.
La nana qui accourt le voir : "vous vous êtes fait mal ?"
Evidemment, le Philou réagit comme un gros ours mal léché qu'il est : "non non, c'est bon, dégage..."
Il s'extirpe, relève la moto et se barre aussi sec, rouge de honte.

Me semble qu'il est arrivé qqch du genre à John Oldman - qu'on n'a pas vu ici depuis un moment d'ailleurs.

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FlatFab

Motologiste

Zazardify a écrit :

Je veux changer pour une paire de bottes, ça me démange de plus en plus et je pense que j'aurai bientôt les moyens d'acheter la paire de bottes que je veux.

Et qui est ?

Message cité 1 fois

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FlatFab

Motologiste

Damze a écrit :

En faites c'est pas tant pour jouer sur les vitesses en roulant, c'est quand je m'arrête au feu...J'ai toujours la désagréable sensation d'être un rapport trop haut et démarrer en seconde je suis pas sur que c'est bien

Coq a écrit :

tu gardes un rapport engagé au feu rouge? [:pingouino]

Damze a écrit :

Parfois oui :sweat:
Comme en bagnole j'suis un peu con parfois "Bon je l'ai vu de loin et il est encore rouge, il dois pas tarder, ça sert à rien de repasser en Neutre pour revenir en première" :lol:

didier1809 a écrit :

Comme la 1e est tout en bas, tu peux faire descendre le sélecteur quelques fois quand tu t'arrêtes pour être sur d'être en 1e, et passer le neutre effectivement pour soulager les butées d'embrayage

Voilà.

L'idée, c'est de systématiquement revenir en 1e à l'approche de tout arrêt, feu ou stop.
Tu freines (un peu), tu débraies et tu rétrogrades plusieurs rapports d'affilée en roulant sans embrayer jusqu'à ce que tu ne puisses plus appuyer sur le sélecteur.
Tu seras donc en roue libre de 1e.
Tu doses ton freinage avant à deux doigts pour arriver tout doux à la ligne d'arrêt en roue libre.

Là, soit tu repars en mettant un peu de gaz pour venir chercher le point de patinage et redémarrer en souplesse, soit tu t'arrêtes en 1e débrayée.
Si tu es en première ligne, prêt à démarrer, tu peux rester en 1e engagée, mais ça risque d'user l'embrayage à câble à la longue (mais pas si tu as un embrayage hydraulique).
Si tu n'es pas en premier, repasse le point mort.

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PressurE

A peu PressurE de moi

FlatFab a écrit :

Personne ne "compte" ses vitesses ? J'avais l'impression d'être le seul à pas savoir sur quel rapport je suis à un instant T :lol:
Pourtant en caisse j'arrive bien à estimer sans toucher/regarder le levier

Message cité 2 fois

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XPaY

Dehors les belges!

PressurE a écrit :

Perso j'y arrive pas, sur piste y en a plein qui le font par contre

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Damze

PressurE a écrit :

C'est impossible de compter ses vitesses... Tu peux pas te concentrer dessus
D'ailleurs en voiture tu le vois à la position du levier de vitesse (sans regarder, tu poses ta main dessus tu peux savoir).
En moto pas possible...

Message cité 2 fois
Message édité par Damze le 23-08-2016 à 10:56:08

PressurE

A peu PressurE de moi

XPaY a écrit :

Perso j'y arrive pas, sur piste y en a plein qui le font par contre

Sur piste j'avais du mal aussi
Aux écuyers maintenant je sais parce que je le connais par cœur, mais j'ai mis du temps à réaliser que en fait j'étais en 3 partout et pas en 2 :sweat:
Me voila rassuré :love:

Message cité 1 fois

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MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Damze a écrit :

A force, tu finis par le savoir, quand tu commences à connaître ta moto, le régime, les vibrations pour un rapport et une vitesse donnée.

Message cité 2 fois

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FlatFab

Motologiste

XPaY a écrit :

La CB650F ca a l'air cool en daily mais faut pas faire plus d'1m60 pour être bien dessus j'ai l'impression...

CRs de Shift87, qui a roulé avec (lui) que j'ai rencontré et qui mesure bien 1,80m.
https://www.youtube.com/watch?v=ebgodJ6YoAU
https://www.youtube.com/watch?v=aONQtRvmp44
https://www.youtube.com/watch?v=ouW3mh3tOtE

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FlatFab

Motologiste

MsieurDams a écrit :

A force, tu finis par le savoir, quand tu commences à connaître ta moto, le régime, les vibrations pour un rapport et une vitesse donnée.

+1
Tu vois ta vitesse et ton régime moteur, tu en déduis facilement le rapport engagé.

Message édité par FlatFab le 23-08-2016 à 10:59:49

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Zazardify

FlatFab a écrit :

Et qui est ?

Celles-ci ! :love:

Message cité 2 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

MsieurDams a écrit :

A force, tu finis par le savoir, quand tu commences à connaître ta moto, le régime, les vibrations pour un rapport et une vitesse donnée.

Moi je connais que la 4 (ville à 50 stabilisé) et la 6 (autoroute à 90 - 110 - 130)

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Nanab

Non.

Coq a écrit :

tu gardes un rapport engagé au feu rouge? [:pingouino]

Quiqui disait que ça peut etre bien de rester en premiere au feu pour pouvoir réagir prestement si on voit un con arriver plein pot derrière et éviter de se faire emboutir comme X personnes ici ?

Message cité 2 fois

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

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