Reprise du message précédent :

 
70 de large ça passe sans trop de soucis, avec les valises le cul du CB faisait 100 de large si ça peut te donner une idée. Par contre 53 de profond va falloir virer la poignée passager pour que ça passe. Si tu as une poignée passager... Ouais nan oublie ce que j'ai dis

 
C'est surement trop loin de ton CDC , si tu veux rester dans les gros trails chez KTM tu as l'Adventure 1190

 

 
note que c'est mon frère qui l'a virée, pas moi
 
j'avais réussi à la faire frotter quand j'me suis explosé, jadis
 
 
Sinon j'ai reçu mes bouchons 3M EAR classic à temps pour ce week end, je vais rouler dans le silence absolu
 
c'est limite craignos vu l'atténuation mais c'est pour full autorouter

Y a mieux.
 

ça prend même pas 50° d'angle

FYP

 
Sygic (qui utilise des bases tomtom avec leur fond de carte). J'ai eu le truc pendant trois ans et demi, j'ai arrêté parce que mes téléphones craquaient à force (chaleur + batterie + charge). Mais ça permet d'avoir un gps complet avec import d'itinéraires.
 

 
La supercoincoin GT vu la taille de la selle passager, c'est pas vraiment duo compliant.

On a vu pire...

 
coq taulier

 
j'ai test il y a 2-3 semaines, ben c'est bon, trés bon !

 
 
La 1290 pas GT est fiable donc y a pas de raison pour la GT
 
Il te reste quoi a tester dans ta short list?
 
La s1000XR?

Alors que ça :
 

Ouai nan mais même moi je suis pas convaincu.  
 
Autant ça a l'air profondément débile que ce soit la conduite ou le moulin qu'il y a dedans, autant en effet c'est loin de mon cdc. J'ai même pas regardé la selle passager preuve s'il en est que j'essaie de me mentir .
 
J'irai peut être l'essayr quand même, pour faire le conna... heu le motard raisonable

Est-ce que ce casque intéresse quelqu'un à part moi ?

J'ai eu des info dessus, il sera commercialisé en France début décembre sous le nom ADX-1.

C'est un shark explorer modulable en fait

J'ai le précédent (le 900) et je cherche encore l'utilité des appendices plastiques pour le transformer en pseudo-jet, pseudo-enduro etc.

Ouais, ça fait un peu couteau suisse du casque, en RT ça doit être sympa.
Pour ma part je cherche un casque avec casquette pour le soleil ET une visière solaire car j'ai des lunettes.  Le côté modulaire c'est plutôt pratique mais il sera de toute façon fermé dans 99% des cas.  Reste le Nexx X.D1 dans mes critères mais je le trouve pas en magasin ici.

Celui là je le trouve bof par contre.

Mouai, faut dire que je connais très peu la gamme KTM. J'ai toujours pris ça pour de la bécane pour débiler et pas pour rouler bien/longtemps/fiable. La Multistrada est déjà dans la limite extérieure de mon cdc alors KTM. Mais au moins l'aspect rouge-talien me fait de l'oeil, alors que l'orange-trichien bof.
 
La S1000XR n'était pas dans ma short list à l'origine mais pourquoi pas en effet. Après il ne m'en reste plus qu'une à tester, et encore on est loin de l'aspect polyvalence, c'est la 1200 RT. Plus pour voir si je suis près à passer carrément sur une routière full confort.
 
Ce qui est un peu casse couille c'est qu'avec leur Euro 4, le marché d'occasion très récent est super limité. Je vois pas trop l'intérêt de partir sur une 2014/2015 avec peu de km mais non taggé E4. Je me trompe peut-être ?

 
Le duo sur la GS c'est confortable mais ya tout qui frotte après 2 virages    
 
Ou alors c'est Gery qui roule comme un connard

Bon, jvais pas quoter tout le monde mais j'ai bien lu.

Le but de ma question n'est pas du tout de savoir qui a la plus grosse (bdp...) mais bien supprimer cette appréhension à l'angle. Le repère étant le cale pied, premiere chose physique qui touche. Fallait bien un point de référence.
Que je mets 30, 50, 70 j'en ai en vrai rien a battre. D'une parce que j'ai pas de pote irl qui font de la moto, de deux je vais me vanter avec qui?

Bref, merci pour les trois/quatre réponses qui donnent un début de piste.

Et tu donnes quoi pour 9420 gold PR1315?

 
sinon, Casim, stage moto @AFDM, stage @ Flatfab etc.

C'est pas impossible...    
Mais je pense que c'est surtout parce que tu es monté dessus alors qu'il avait encore les suspensions rabaissées.

Intérêt par rapport à quoi ?

 
Ce que je ressens de tes posts c'est qu'a la base tu voulais te "calmer" et rouler pépére avec un truc de vieux pour faire du duo.
 
Et en fait tu t'es rendu compte que t'aimais bien quand c'est dynamique et que ca marche fort avec la Multistrada.
 
Et que du coup t'as découvert qu'il existe des modèles qui permettent de faire du duo + envoient la purée
 
Donc ton CdC a changé, vas voir la S1000XR, c'est normalement très similaire a la MTS  
 
T'as aussi la KTM 1190 R si tu veux tout avoir + le off road

 
pr wat

Penis Rating

Si c'est ça, pour moi, ça relance la 12GS. Avis perso.

 
mon reroll premium statpadd est au dessus
 
pas de beaucoup

les deux mon capichef

Jsuis un noob aussi a wot

 
C'est les mots "marche fort" que t'as pas intégré?

 
C'est un bot, pourquoi tu réponds ?
 
Là normalement, il va nous répondre "en plus il y a un cardan"

125 ch à 7750 tr/min et 12.7 mkg dès 6500 tr/min pour un poids en ordre de marche de 260 kg.
Et y a un cardan.    
Et de bons freins et une excellente tenue de route et un bon confort et une bonne bagagerie.
 
Mais bon, si vous n'en avez jamais conduit à l'attaque, pouvez pas savoir.

celle de gery à la contre transpy elle faisait deux tiers de chevaux du strom au mieux
 
ça marche et c'est facile mais ça tire pas les bras

 
Voila 125cv a cardan ca reviens a 90cv avec une chaine (j'arrondie)
 
Nan j'en ai jamais conduit a l'attaque en effet, m'enfin j'en ai déjà vu a l'oeuvre  

Non mais 125 ch c'est la puissance d'une basique maintenant