C'est vraiment le pire état d'esprit pour faire de la moto

 
Les bras de fourche quezako ?  

Ben c'est ce qui est marqué dans la notice
Les tubes si tu veux

Y a une vis au dessus, qui permet de purger du tube/bras, mais à quoi ca sert concrètement ?

Ben c'est ce qui est marqué dans la notice  
Les tubes si tu veux
 
Y a une vis au dessus, qui permet de purger du tube/bras, mais à quoi ca sert concrètement ?

C'est vraiment le pire état d'esprit pour faire de la moto

C'est quand le prochain atelier meca ?
Need faire changement huile / filtre huile et nettoyage Kn.

Alex, si tu as peur de bouchonner / gêner et que ca te force à accélérer demande toi comment ca se passera quand tu auras le permis et une moto, quand tu seras tranquille à 150 en interfile et qu'un mec te poussera au cul en "t'obligeant" à rouler à 250, faudra quand meme pas avoir l'air con et te faire détester !

du coup le plus simple c'est de toujours rouler à 250 comme ca t'as personne qui colle au cul        

 
Je parlais de traction control effectivement, mais si la Versys l'a aussi tant mieux
Pour les pneus le Vstrom a des dimensions classiques pour un trail : 110/19 et 150/17 , le Versys et la multistrada mais également le BMW S1000XR sont montés en 17" comme un roadster, ce qui fait que tu peux monter tous les pneus de la production meme les plus sportifs, sur un Vstrom tu ne pourras pas car ils n'existe pas toutes les références dans les tailles trail : en gros tu as le choix entre les pneus mixte type Pirelli Scorpion trail ou alors les pneus route "GT"
 

 
Faut voir le nombre de bornes en daily en fait, dans la majorité des cas le plus pratique/économique c'est de rouler en pneus sportifs toute l'année

 
Bah après t'as tous les 1000 qui font de l'interfile à 250-320

Oui, le KTRC à 3 modes "le truc muche le plus avancé de chez Kawasaki" dixit le site. Ca au quotidien, je pense que c'est con de s'en passer si ça peut éviter une frayeur/bûche.
 
Merci pour l'explication sur la monte, je n'avais pas forcément axé ma réflexion autour de ces informations.   Si on suit la logique, la GS est elle aussi cantonnée à des montes particulières sans pouvoir aller taper dans le GT/sport ?

du coup obligé d'acheter une H2R en fait

Là tu viens de dire pile ce qu'il ne faut pas : en moto tu mets ton ego de coté, de toute facon quand tu roules "vite" tu es lent et mauvais, il y aura toujours un plus doué que toi, un plus con que toi, un plus pressé que toi.
Tu fais de la moto pour éviter le métro ou pour te la peter ? Tu risques ta vie pour que les gens derrière te déteste moins ? Quand tu seras par terre après un accident ne t'en fait pas ils ne s’arrêteront pas, et ils ne te donneront pas de médaille au passage

Les bras de fourche quezako ?  

à purger  

quand tu seras tranquille à 150 en interfile

Du coup qu'est-ce qu'on fait ? On se dit "je suis un bouchon à moi tout seul, mais l'enfer c'est les autres", ou "faut que j'arrive à me libérer de ce manque de confiance que j'ai sur route humide, qui est contre-productif puisqu'il me crispe et m'empêche de réagir correctement" ?

Amenez un greffier, c'est l'heure du jugement.

Le tout sans preuve puisque que je sache, personne d'ici ne m'a vu rouler.

Du coup, tu chopes 2-3 bribes d'info, réinterprétées à ta sauce, et tu me transformes en kéké le tout en jouant sur ton côté "ici on boit mes paroles" pour remplacer tes arguments.

Rouler à un rythme inadapté à la circulation, j'ai du mal à voir en quoi c'est bénéfique. Au contraire. Il n'y a qu'à voir la réaction des gens derrière une VSP ou un 50. Ca va coller au cul (donc au premier freinage tu finis avec une calandre dans le cul, c'est tendance pour cet été), essayer de doubler comme des gorets (sympa pour ceux qui arrivent en face), pour au final raser la personne et se rabattre sous son nez.
C'est embêtant, on arrive à l'exact opposé de ce qu'on voulait, à savoir rouler tranquille.

Du coup qu'est-ce qu'on fait ? On se dit "je suis un bouchon à moi tout seul, mais l'enfer c'est les autres", ou "faut que j'arrive à me libérer de ce manque de confiance que j'ai sur route humide, qui est contre-productif puisqu'il me crispe et m'empêche de réagir correctement" ?

Je viens de regarder combien ca coûte une 749R
 
https://www.leboncoin.fr/motos/925784140.htm?ca=21_s

 
Y'a aucun souci de se payer meule à 16.5k€ + assu à 2k€...  
 
... du moment que ma blonde paye le loyer m'héberge dans l'un de ses châteaux hérités, paye chez Carrouf' le restau, la les bagnoles, mes impôts, nos vacances aux Seychelles, mon box chauffé/éclairé...    
 
Demande-lui si elle n'a pas une "petite" demeure pour 50-60 conos en prévision des prochains JMdays.

Du coup, je ne vois qu'une solution : venir suivre un stage de conduite en virages sur mouillé !
 

 
Oh ta gueule.

 
Oh ta gueule.

Du coup, je ne vois qu'une solution : venir suivre un stage de conduite en virages sur mouillé !
 

Poli comme tu es, tu dois rouler en T-Max ?

Superbe plongeon olympique dans la piscine de l'exagération.

Autant prendre la version de base pour un upgrade d'homme
https://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] 20749&it=1

Putain mais les jaloux qui avancent des trucs plutôt que de poser la question...    

Tu m'as l'air d'être raccord avec ton avatar et ton pseudo vu la merde que tu arrives à balancer...
 
Depuis quand l'abs de l'er6 a causé un accident ?
 
Si tu n'arrives pas à tenir sur tes roues en connaissant ta moto et tes pneus, merci de rester dans les transports en commun.

Te fatigue pas, je suis pauvre.
 

 
Oh ta gueule.

 
La moto c'est pas pour les pauvres.
 
Et no redface, ça coûte cher pour être fait de manière sûr (équipement, entretien), donc arrête

Le redface n'excuse pas tout    

Amenez un greffier, c'est l'heure du jugement.
 
Le tout sans preuve puisque que je sache, personne d'ici ne m'a vu rouler.
 
Du coup, tu chopes 2-3 bribes d'info, réinterprétées à ta sauce, et tu me transformes en kéké le tout en jouant sur ton côté "ici on boit mes paroles" pour remplacer tes arguments.
 
Rouler à un rythme inadapté à la circulation, j'ai du mal à voir en quoi c'est bénéfique. Au contraire. Il n'y a qu'à voir la réaction des gens derrière une VSP ou un 50. Ca va coller au cul (donc au premier freinage tu finis avec une calandre dans le cul, c'est tendance pour cet été), essayer de doubler comme des gorets (sympa pour ceux qui arrivent en face), pour au final raser la personne et se rabattre sous son nez.  
C'est embêtant, on arrive à l'exact opposé de ce qu'on voulait, à savoir rouler tranquille.
 
Du coup qu'est-ce qu'on fait ? On se dit "je suis un bouchon à moi tout seul, mais l'enfer c'est les autres", ou "faut que j'arrive à me libérer de ce manque de confiance que j'ai sur route humide, qui est contre-productif puisqu'il me crispe, m'empêche de réagir correctement et de progresser" ?

Encore un tir dans l'eau, ça devient gênant

Amenez un greffier, c'est l'heure du jugement.

Le tout sans preuve puisque que je sache, personne d'ici ne m'a vu rouler.

Du coup, tu chopes 2-3 bribes d'info, réinterprétées à ta sauce, et tu me transformes en kéké le tout en jouant sur ton côté "ici on boit mes paroles" pour remplacer tes arguments.

Rouler à un rythme inadapté à la circulation, j'ai du mal à voir en quoi c'est bénéfique. Au contraire. Il n'y a qu'à voir la réaction des gens derrière une VSP ou un 50. Ca va coller au cul (donc au premier freinage tu finis avec une calandre dans le cul, c'est tendance pour cet été), essayer de doubler comme des gorets (sympa pour ceux qui arrivent en face), pour au final raser la personne et se rabattre sous son nez.
C'est embêtant, on arrive à l'exact opposé de ce qu'on voulait, à savoir rouler tranquille.

Du coup qu'est-ce qu'on fait ? On se dit "je suis un bouchon à moi tout seul, mais l'enfer c'est les autres", ou "faut que j'arrive à me libérer de ce manque de confiance que j'ai sur route humide, qui est contre-productif puisqu'il me crispe, m'empêche de réagir correctement et de progresser" ?