Reprise du message précédent :

Ca aussi c'est un running gag du topic ?

C'est ça
https://youtu.be/Zl12dXYcUTo?t=25

Bon, mes deux premières heures de plateau sont effectuées
En gros: j'ai pas encore la confiance, je me suis viandé 2 fois à cause calage, et 40kmh en vrai c'est impressionnant

On m'a filé un XJ6 pour commencer, avec 22K au compteur, le mec m'a dit qu'apparemment l'embrayage est assez dur, je n'arrivais plus à serrer au bout de 45/50min
Puis passage sur une er6n, j'ai eu un meilleur feeling avec elle. Au moins l'embrayage était plus soft

Edit: et pas de chance, 2h sous la flotte

putain look who's talking de platine      

 
Pourquoi moi?
 
Les sacs à dos en moto c'est de la merde, TCFTW

 
Perso j'ai changé les 2 pneus il y a 15j, j'ai fait 100 bornes avec déja et j'ai pas trop vu de différence avec mes anciens pneus secs, ce qui s'explique peut être
 
A part sur un virage ou j'ai sentis que ça grippais alors qu'avant ça glissoullait

J'ai eu la même quand j'ai fait monter les Streetsmart, les pneus d'avant étaient d'antiques machins à chambre à air qui devaient avoir 20 ans à l'aise le mec du dafy a mis 1h30 pour monter les nouveaux à cause des chambres à air collées dans la gorge de la jante... (à 30 balles le montage AV+ARR c'était pas l'heure la plus rentable du bouclard)

Cette vidéo
 
Cool pour le platal ! C'est le début le plus difficile !

Ouais, pour l'instant j'ai le cerveau qui mindfuck complet concernant les virages et me fait croire que je vais tomber avec la moto
 
Bon par contre, je commence à me dire que commencer par un cb500 ou un cb500f, c'est vraiment pas déconnant en fin de compte

 
Clairement pas, et prendre une moto de 100ch après un an, c'est une connerie

J'ai bien un pote qui a fini en GSE 500. On pleure moins quand on oublie son U en démarrant là dessus ²

Tu veux dire en rapide ou sur le lent ? En rapide je fais pas mal de vélo donc j'avais l'habitude de mettre sur l'angle dans une certaine mesure et ça ne m'a pas posé de pb. Y'a probablement un cap psychologique à passer quand on a pas l'habitude, c'est sûr. Après sur le lent il faut toujours garder du gaz, ça maintient la moto en équilibre.
 
Spa déconnant en effet. Tu voulais commencer sur une H-IIA ?

https://www.leboncoin.fr/motos/953073715.htm?ca=3_s
Sacrée moyenne annuelle

Ogio mach 5

Et ce n'est clairement pas mon objectif
En rentrant je me demandais si je ne ferais même pas mieux de commencer sur une 125

Ah je n'ai fait ni rapide ni lent Pour l'instant j'ai fait des 8, et des lignes droites/demi tour
Quand j'ai réussi à passer la 3, j'ai freiné que de l'arrière (le mono m'avait très fortement déconseillé de freiner avec l'avant au début ) mais ça n'a pas suffit et je me suis retrouvé sur la piste des 2 autres mecs et à m'arrêter à 2m du mur en face de moi
La piste était complètement humide avec pas mal de flaques d'eau, ça a du jouer aussi.

Je veux commencer sur une Ducat' 1299S Panigale dans le respé

Honnêtement, je pense qu'un 500 ou même une 300 sera bien meilleure. Faut un truc un minimum pêchu sur la route, histoire de rapidement s'extraire d'une situation foireuse.
Les 125 rament plus que la plupart des bagnoles....

C'est carrément plus facile de faire un burn avec un scoobite qu'avec une bécane    
 
Bon pour finir c'est de la merde (on parle de C650GT 1ere génération), j'ai niqué la trappe de réservoir, visiblement ça pète tout le temps, le moteur c'est bien du kymco qui vibre la dinde, rien à voir avec les rotax bien équilibrés de chez BM.
 
C'est pas fait pour rouler à plus de 110/120, du coup vu le gabarit et la conso (5.5l/100), l’intérêt est limité.
 
Mais bon parait que ça se vend super bien chez les cols blancs qui achètent un logo plutôt qu'un produit ayant des qualités réelles, mes ressentis décrits hier ayant été intégralement acquiescé par le chef d'atelier (mais à l'abri des oreilles du commercial   )

Nan enfin oui, j'me doute bien que tu n'as pas fait les parcours pour le moment, simplement des exercices  Par contre ça me paraît casse gueule de conseiller un freinage uniquement de l'arrière. Ok l'avant est bien plus puissant mais tant qu'on attrape pas le levier comme un bûcheron normalement y'a pas de raisons de se viander, même sur le mouillé. Faut doser quoi, et ne surtout pas y toucher quand tu es sur l'angle.

Je pense qu'il m'a dit de pas toucher le frein avant en courbe, mais comme mon cerveau fonctionnait comme un robot à ce moment là, il l'a aussi appliqué pour une ligne droite

Il te faut essayer un tmax douk

Highside l'a testé, ils en pensaient visiblement du bien http://www.highside-moto.com/teaser-saison-03.html  
 

 
Merci pour ces infos.
comme je suis a la recherche d une moo pour la fin de mois je regarde un peu de tout, ya la HD iron 883 kiébien
 
bon après dans la liste des moos quivonbien, il y a la :
street triple R mais il me faut plus d'XPay (kassdedi)
thrusxton R  meme chose un peu plus d experience mais en cafe racer elle est superbe
les MV Agusta brutale mais trop chère
en custom la iron 883, cher a l achat quasi gratuit a l assurance
et plus raisonnable la MT07 ce que je cherche en ce moment.

 
Flatfab le tord, ce pdnoob.

Yo les gars,  
 
Est-ce que vous avez une technique particulière pour stationner une moto dans une pente ? En sachant que le parking moto ne permet que de se garer perpendiculairement à la pente ?  
 
Je sais qu'il faut mettre la première vitesse afin que la roue se bloque mais il y a t-il un sens pour la moto ? Béquille vers l'amont, j'imagine ?

oui, la roue arriere en direction de la descente
tu mets la 1ere, et tu recule ma moto jusqu'a ce que la chaine bloque la roue arriere
et tu béquilles

Bon le tracer va aller faire sa rev des 1000 mardi, le gars me file un scooter pour la journée...

Normal que je flip de conduire un scoot ? Ou je me prend trop la tête?

 
Les premiers cours, tu roules à 2 à l'heure car c'est souvent avec du lent que les mono font commencer les debutants; donc à ces vitesses le frein arrière suffit. Si tu fais des 8 et que tu freines (mal) de l'avant, c'est effectivement le fail assuré par desequilibre, d'où la remarque de ton mono d'oublier le frein avant pour l'instant
Et globalement pour l'epreuve lente, le frein avant est à bannir pour ces raisons.

héhé.
mais de rien.
Mon père a cru que je m'étais vautré, c'est pour ça qu'il s'inquiétait.
Y a intérêt à ce que je vois des redfaces partout sur ton toi maintenant !
 

P'tin merde, salaud

LEL.
 

Déjà, la roue AR dans la pente, alors que le monsieur a dit qu'il devait se stationner PERPENDICULAIREMENT à la pente...    
 
Alors...
Le mieux serait de se mettre dans le sens de la pente, roue AV vers la montée.
Se mettre en 1e et sortir la béquille latérale, ce qui fait caler le moteur.
Lâcher l'embrayage et laisser reculer la moto jusqu'au blocage (créé par la boîte de vitesses verrouillée et transmis par la chaîne, mais ce n'est pas la chaîne elle-même qui bloque la roue).
 
Maintenant, si ce n'est pas possible...
Essaie de mettre la moto de trois quarts, en peu en travers de la place, roue AV vers le haut de la pente.
Il est préférable de mettre la béquille latérale côté haut.
Cela dit, si la pente n'est pas très forte et que la béquille latérale est longue, la moto risque de se trouver très droite, voire trop. Un coup de vent, un appui involontaire d'un passant... et c'est le drame.
Dans ce cas, mieux vaut mettre la béquille côté bas, quitte à lui mettre une cale en dessous pour ne pas que la moto penche trop et risque de basculer.
C'est vraiment une adéquation à trouver entre la longueur de la béquille et le degré de pente.
 
Cela dit, le mieux reste de se mettre en travers de la place.
Si ce sont des places pour voiture, tu as forcément l'espace pour mettre la moto en travers, parallèle à la pente.

Gaffe, le streetsmart c'est pas non plus magique. Sur le sec t'a pas des masses de feeling mais ça tient, c'est "dans la tête". Faut que ce soit à pression quand même.
Sur le mouillée, c'est nawak, ça fait des sensations chelou, tu sais pas si ça grip ou pas...
 
Bref, le streetsmart, faut pas trop réfléchir avec

Scoot de quelle cylindrée ?
Si tu n'en as jamais conduit, c'est normal de stresser à l'idée d'essayer un véhicule inconnu.
Après, tu commences avec moult précautions et tu verras, tu t'y feras vite.
Tu constateras comme nous tous que ça n'a rien à voir avec une moto et que les mecs sont dingues de bombarder avec des merdes pareilles.

Il m'a rien dit mais je pense à un 125 type xmax, je vais prendre le trajet version longue avec moult ligne droite quitte à me rajouter 10min de routes. Déjà ado j'étais pas à l'aise sur le scoot, c'est surtout au niveau des freins que j'ai peur, avec le réflexe de prendre l'embrayage.

 
 Merci, pour l'explication, j'ai fait un petit schéma:
 
Tout si j'ai bien compris, il faut que j'adapte le sens de ma moto par rapport au degrés de la pente. Si la pente est légèrement incliné, il est préférable de mettre la béquille vers le bas. Et si elle est plus inclinée, je dois trouver un moyen de la mettre en diagonale et de mettre la béquille vers le haut. Mais j'imagine que le mieux, est de faire au juger et au point d'équilibre de la moto ?
 
 
 

 
Je rajouterais de bien penser à son parkage avant d’entamer ça manœuvre sous peine de se retrouver comme un con, la roue avant vers le bas avec impossibilité de faire demi-tour et impossibilité de pousser la moto en arrière et donc remonter la pente    
 
   

Perso si la rue est trop en pente, je change de rue, quitte à marcher 5 minutes, ça reste préférable à foutre la moto par terre

Tu n'avais pas trouver de rue droite au menuires ?

 
J'avais garé la r1150rt en marche avant sur les parking moto au puy en velay, comme j'avais l'habitude de faire, roue avant qui touche le trottoir, on recule de 5cm et on béquille.
 
J'ai cru que j'allais pas être capable de reculer la moto de 5cm pour béquiller, la pente "naturelle" lié au bord de la route était déjà trop important pour que je puisse reculer le balaineau.
 
Gros moment de solitude devant un café, sans mentir j'y ai bien passé 5 minutes de poussettes pour réussir à faire sortir la roue avant du caniveau
 
Maintenant je manoeuvre avant de me garer, je me gare toujours en marche arrière, pour repartir plus facilement et éviter ces mésaventures

 
tu penseras à te faire un peu de muscles pour la moant tchéquie, steup