Reprise du message précédent :

Connaître l'existence et les principes de la trajectoire de sécurité, c'est bien.
Apprendre à se donner les moyens de pouvoir la suivre, c'est mieux.
 
D'abord travailler la position, les appuis, le bon placement des pieds et des genoux, les coudes fléchis, le poignet souple, la tête toujours droite, verticale (et non pas dans l'axe du tronc qui penche)...
Apprendre à appuyer sur son pied intérieur en serrant les genoux pour soulager le guidon.
Savoir pousser horizontalement sur le guidon intérieur (non pas en diagonale ou en verticale) et tirer sur le guidon extérieur.
 
Ensuite, apprendre à rétrograder avant le virage pour garder du gaz dans le virage.
Apprendre à freiner avant le virage, moto droite, pour éviter de freiner avec la moto inclinée, sauf urgence.
Comprendre que plus le régime moteur est élevé, mieux on peut incliner avec une moto stable.
 
Et ensuite, on peut commencer à intégrer la traj' de sécurité :
- se mettre sur l'extérieur du virage très en amont, le plus tôt possible ;
- rester sur l'extérieur jusqu'à voir la sortie du virage s'il est en aveugle ;
- ne pas resserrer la trajectoire sur l'intérieur tant que la roue avant n'est pas au niveau de l'axe de sortie, si le virage est avec visibilité.

quelqu'un a un bon plan pour une bombe de froid? j'aimerais bien tester ça sur les roulements, mais c'est pas donné pour un spray plein de rien
 
http://www.1001aerosols.com/fr/prd [...] nique.html

C'est la nique, c'est écrit dans l'URL

 
Je peux sortir de la glace carbo facilement du boulot si tu veux.
 
L'azote ça va être trop grillé et surtout ça va fumer dans le top case si j'ai pas de dewar

 
Tu la planques dans ton slip, ca passe oklm

Bombe d'air sec tête en bas

 
Oui bien aussi!
Cet été c'est peut-être la Corse alors faut pas que je déconne.  

 
J'ai déjà compris ce que tu veux dire.
Je pense être proche de la théorie mais y a plus qu'à en faire et en faire pour que cela devienne naturel

 
mais ça se trouve où? pourquoi tête en bas, du coup?

 
Nan mais je suis sérieux pour la carbo, un peu d'éthanol absolu au pire pour laisser baigner!
 
Par contre le mieux serait de faire ça le samedi

Rayon informatique en supermarché, ça sort du co2 liquide.

je vais tenter!

Tête en bas ou inclinée, c'est le liquide qui sort direct.

 
De l'absolute ?  

Je sais pas si c'est le mieux la Corse pour un premier RT.
 
Je laisse les connaisseurs répondre, mais il me semble que ça peut devenir assez technique

Attention à tes doigts ça dégouline et c'est très froid.

 
J'en ai recu des tonnes dans le fion et j'ai jamais eu de problème  

+1
Y a plus simple et moins dangereux pour commencer que la Corse, surtout en été.
C'est pas comme si les belles destinations motardes manquaient en France...

La Corse ? En moto ?  
 
Euuuuh. Bad idea. Surtout si tu as une faible expérience et une faible aisance.

 
la corse pour commencer    
Les routes prêt de la cote ça peut aller, mais dans les terres/montagne, elles sont extrêmement dangereuses avec, des cochons/vaches en plein milieu de la route, et, qui ne fait qu'une voie de large, alors que c'est en double sens    
Puis les jeunes à Pietra, se vantaient de faire telles ou telles routes complètement torchés, donc non, c'est pas le top  

La dernière a une tension de chaine qui plairait pas à PPPEP

Je sais bien ce que vous dites mais il y a de fortes probabilités que SUb42 bosse là-bas cet été donc ce sera le lieu de mes vacances.
   

la bombe devient tellement froide que tu peux plus la tenir à main nue de toute façon  

Quelqu'un a déjà eu un problème de compteur sur une Hornet 2012 ? Je m'explique  
Tout fonctionne bien, le compteur kilométrique, la vitesse, les compteur partiels A et B, la jauge à essence mais tout ce qui est consommation ne fonctionne pas du tout : c'est-à-dire : consommation instantanée, consommation moyenne, litre utilisé dans le réservoir.
La moto a été bridé donc je me demandais si le capteur d'essence n'avait pas été débranché ? (sur Hornet le bridage c'est changement CDI et bridage de l'entrée d'air et changement de clés)
 
Merci !

Ou alors tu ne consommes plus d'essence, c'est cool non?

tu te fais griller par des scooters  

Ce soir je vais chasser du bixibu sauvage dans les rues nantaises

Pour le coup je les laisse devant, qu'ils aillent se buter tous seuls

Ça m'est arrivé d'accélérer fort à côté d'un R1 Crossplane, ça a dû le titiller qu'un 125 veuille jouer au rigolo, il a mis pleine charge, j'ai pas vu le jour

Nan mais là c'est normal    
 
Un scooter, même en Virago 125 ça se pourrit au feu vert (tant que c'est pas un T-max)

 
C'est l'injection qui commande ces informations, pas les informations de la jauge (si c'est ce que tu appelles "capteur d'essence" ).
L'ECU est dans le compteur, donc normalement pas de rapport avec un quelconque "truc" à rebrancher.

J'aurais plutôt dit un virage pauvre

 
Ca n'en reste pas moins une connerie

 

 
Elle est noir ta gladius ? Y a un red face quelque part ?
Dès que j'ai un sticker je le pose sur la plaque.. J'ai un chiffre de département à planquer au plus vite ..

 
j'ai fais la même chose à un KTM RC8, je l'ai regardé, il m'a regardé. J'ai accéléré. il est passé en vitesse improbable en wheelant sur toute la longueur du pont de chatou. J'ai mis mon clignotant à droite, je me suis mis dans la file de voiture  

Attention sur la plaque c'est pas forcément autorisé.

Gladius noire, mec en noir avec un airbag et des jambes de sauterelles,
Redface sur l'arrière du casque et de chaque coté de la bavette,
Buff redface autour du cou

Belle gueule.
Bruit fort.
18h10, devant le chateau, comme hier  

Edit : et si tu veux un sticker, je t'en file.

 
Je crois que ma chaîne est un peu détendu, mais comme je suis pas sûr j'attends de croiser un moant pour me faire insulter

 
J'suis en congés, mais j'vais aller broaaaper pour te déconcentrer

 
 
Nan ce soir j'vais au village moto. T'auras pas l'honneur de voir ma précieuse