Reprise du message précédent :
 
 
pour le coup c'est vraiment l'ensemble, c'est 1000% sans surprise, jamais de blague, tu sais parfaitement ce qui va se passer tout le temps, effectivement du 1000% honda ...  
après c'est d'une grande polyvalence ! ultra fiable, faible entretien, moteur agréable et plutot coupleux pour un 600 4 pattes, partie cycle très sympa.
j'ai près du mal à lui trouver des défauts, et pourtant c'est celle qui m'a le moins marqué dans les différentes motos que j'ai eu.
 

completement ... la partie cycle est carrément moant dans le principe, mais la mise en confiance vient après environ 3km sur ce truc, couplé au moteur de 100cv, ça fait que tu roules vite 11min après l'achat (environ )
Et donc c'est pas moant.

 
Ici ça doit se trouver facilement

après, john, dans le principe, je prends mille fois l'hornet par rapport à ton fazer de merde que tu avais

 
Clair, c'est le piège avec cette bécane

[CR MOANT] - Changement de kit chaîne à la portugaise  
 
Allez hop un petit CR du changement de kit chaîne des 2 hornet le WE dernier.
 
Arrivée matinale devant le garage de PPEPPPP   la gueule enfarinée et bien décidée de changer les 2 kits dans la matinée.
Première moto, celle du barbu, déjà démontée du haut pour y remettre la bavette d'origine.
Ordre des opérations :
- Profiter que la chaîne est en place pour desserer le PSB en freinant la roue arrière pour ne pas forcer sur la boîte
- Chercher la meuleuse pendant 1h
- Attendre que PPEPPP ouvre la seule boîte qu'il n'avait jamais ouvert pour trouver la meuleuse
- Meuler les 2 rivets sur un maillon de la chaîne choisi au hasard
- Faire sauter le maillon avec un tournevis plat et retirer la chaîne
- Démonter la roue arrière, retirer la couronne avec une rallonge en métal bricolée et 2 portugais debout sur la roue
- Mettre la couronne neuve en faisant bien attention au sens de montage
- Finir de démonter le PSB
- Nettoyer / graisser tout ce qui doit l'être (patin de chaîne, garde boue, axe de roue, etc...)
- Remonter le PSB sans le serrer
- Remonter la roue arrière
- Remettre la chaîne neuve
- Fixer le maillon pour fermer la chaîne, en pensant à bien monter le joints et les graisser !
- Utiliser le rive chaine pour fermer le maillon en utilisant une clé de 30 pour le maintenir en place
- Vérifier le maillon et son écartement pour s'assurer qu'il est bien serré mais pas trop pour ne pas écraser les joints
- Retourner le rive chaîne et riveter le maillon
- Péter une vis du rive chaîne...
- Remettre une nouvelle vis
- Re-péter une vis du rive chaîne et tordre le rive chaîne (un machin de 2cm d'épaisseur )
- Vérifier le rivetage, c'est globalement dans les cotes, on s'arrête là
- Serrer le PSB au couple (54 Nm)
- Tendre la chaîne et serrer l'axe de roue arrière (100 Nm)
- Boire une bière
 

 
Bilan, 2h de boulot, perdu à chercher le matos, papoter et gueuler sur ce putain de rive chaîne.
 
Pour ma moto, même opérations mais en étant plus malin dans l'utilisation du rive chaîne de backup (on est malins ), en y allant doucement et en vérifiant son alignement à chaque quart de tour de serrage.
Torché en 30min, R.A.S.
 
tl;dr
Méca win kit chaîne. changé sans emmerdes même en pétant un rive chaîne

 
Ouais faut juste compter 2 fois le prix du fazer, forcément c'est mieux
 
Dans le genre facile, efficace et un peu chiant y'a le gsr 750 (de gadin) aussi, mais c'est pas plus chiant qu'un sv et ça fait tout mieux par contre. J'avais bien aimé, ça faisait du bien d'avoir un moteur qui gueulait un peu sans avoir l'impression qu'on est en train de lui faire du mal.

 
Un FZ6 S2 c'est quand même pas mal

définis "vite"

 
gsr, fz6, hornet, on va se faire aspirer par la    à trop parler de ces motos.

 
Blanc/rouge il était chouetos !

 
Avec mon hornet en pignon de 15, je lève comme une MT09  

 
Comme ça avec une paire de leovince sbk carbone

   
 
alors ça donne quoi ce gommard ?

 
Sinon Fz8?

 
vite c'est quand au bout de 4 virages t'es knee down, en train de rouler un petit bédav' sur le résé (oui il est plutot large), avec kami à l'arriere qui se fait un trace sur ton casque tellement c'est sécurisant.

Quand t'as roulé avec la mienne l'an dernier tu as dit textuellement "C'est la meule la plus intuitive du monde " (/et pas la plus insipide, je vous vois venir les haters )

 
tu sais très bien que ça va dégénérer encore  

 
Ouais par contre, on n'aura rarement l'occasion de l'admirer en roulant avec toi

 
C'est marrant t'essayes de refourguer cette merde à tout le monde
On dirait moi avec la Derbi Mulhacen, ou la Brutale

 
C'est supérieur en tous points au BT023
 
J'ai encore roulé vite avec mais c'est vraiment pas mal.
 
Sur le mouillé c'est quand même en dessous du MT60 RS Corsa mais c'est pas la cata non plus
 
Note que je n'ai pas monté l'avant
 
Pour les prochains periple offroad je vais mettre un Conti TKC80 pour l'avant, c'est le seul plug & play et il est plébiscité pour faire un combo avec mon mitas a l'arrière

mais c'est tout  
ma zouz en a une , et à part le cul , j'aime pas  
 
euh , je parle de la moto , hein    
 
 
c'est une xj6 plus puissante , rien de plus

 
A choisir entre un Fz6 ou un Fz8 ce dernier est quand même bien plus agréable à rouler je trouve!
 

 
   
C'est une machine que je trouve vraiment très sympa, pour avoir l'occasion de rouler souvent avec, parfaite pour faire de la moto  

ah moi c'est pépouze+ comme rythme ça

 
'lu
 
Après avoir vu avec mon conseiller MAIF, même sans contrat VAM rattaché le contrat corpo PACS gère bien l'AIPP à partir de 1% et pas 5%. (dans leurs CGV, il n'y a d'ailleurs rien à ce niveau)
Du coup, je pense garder ma corpo PACS chez MAIF (qui est d'ailleurs bien moins chère) plutôt que celle de club14.
A moins que quelqu'un ait étudié plus précisément la question et aurait des contre arguments ?  
 

bref john, au lieu de te fapper, va en essayer une.
mais je peux te raconter la suite de l'histoire

 
Oui et non    

 
Le seul moyen de sortir de ce cercle infernal et de faire l'acquisition d'un système versatile

plait il ?  

esthétiquement j'aime beaucoup
après la partie cycle est réputée pas à la hauteur.

 
bah non, d'une KTM TMTC bébé    
 
 
 
du coup, garde ton argent et fais un voyage.

J'ai pas dit que c'était beau, juste moins moche  

niveau comportement  je trouve que ça ressemble pas mal  
 
excepté le compteur qui grimpe plus vite  

 
C'est mieux comme ça
 

 
Mais t'as toujours la marmite qui fait office de passage de roue