Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/motos/948584794.htm?ca=21_s
 
Tiens elle vient de repop -200 €
Maca tu me sponsorise ?

 
A la vitesse où tu roules, ça devrait aller

Newbie en Sprint 955i, ça va être la course à la merguez avec Do²l

 
Tu as du me confondre avec Bag ou Jokeur

 
Y'a intérêt à ce qu'elle soit pas trop merguez vu les frais qu'on commence à faire dessus

nan y a du freinage beringer, c'est bien de toi que je parle

 
Un demi freinage et encore en étant gentil  

c'est du radial, pas du axial tout pourri de ton gex    

Je me demande si c'est une bonne idée la fourche swap,

mon cab d'embrayage neuf se détend à une vitesse folle, pourtant il est toujours nickel des deux côtés. je me rappelais pas que ça fait ça

4 pistons vs 12 pistons, tu peux pas test

edit : bah en fait si tu as test

Quel panard ce temps

J'ai ressorti les gants d'été pour l'occasion

pas eu ce souci sur la cg

12 pistons, c'est de la confiture aux cochons, toi même tu le sais

Bon anniv' dodo    
 
Bon je vais voir ce vfr mercredi soir (45 minutes de route) :
http://www.leboncoin.fr/motos/944233527.htm?ca=16_s
84000km / 2000€ (négociables) / Entretien maison (le mec bosse dans la mécanique) / full origine
 
Révision l'été dernier (purge LDR/LDF/huile+filtre/FAA...) - K.C. 5000km - modifs maison light (régulateur déplacé / garde boue arrière ?)
Le mec veut passer sur 1200GS, il a beaucoup roulé avec cette moto. Donc j'imagine qu'il a fait attention à l'entretien...    
 
 
J'ai téléphoné à un autre mec (2h de route) :
http://www.leboncoin.fr/motos/942624523.htm?ca=16_s
48000km / 3000€ (négociables) / Entretien maison / échappement modifié
 
Le mec à 2 ou 3 motos chez lui, il utilise rarement, seulement pour faire de l'autoroute/aller voir les GP a barcelone
Il est assez vague sur l'entretien... J'ai envoyé un mail pour avoir des réponses précises parce qu'il n'était pas chez lui lors de mon coup de fil (il a cru que c'était une blague de ses potes quand je l'ai appelé   ) et qu'il n'avait pas trop les infos en tête (Il n'y a toujours pas répondu).
 
 
En gros, j'ai eu un bon contact avec le premier vendeur, du coup à voir selon l'essai/la vue de la moto en vrai, même si la moto est plus bornée, elle semble être une meilleure occasion (juste au feeling).  
Le deuxième m'a semblé moins sérieux juste parce qu'il n'avait pas trop les réponses à mes questions et parce que son usage m'a semblé plus 'à risques'.
 
Petit CR  

 
Une batterie, un amorto d'occaz, un cable ODB, quelques fluides. On est pas mal pour l'instant
C'est le train de pneu neuf qui va faire mal

j'ai roulé en gants été en janvier

 
L'amorto et le cable se revendent, mais la batterie et les plaquettes non M4enfin bon, le moteur tourne, elle a pas l'air accidentée, donc les risques sont faibles, faut juste attendre d'être sûr avant de changer les pneus  

 
Ce que je vais te mettre au freinage au luc ! Juste pour que tu comprennes.  
 

 

 
Putain c'est super cher  

Vu la tronche des pneus, va pas falloir attendre trop longtemps quand même.

 
C'est le soucis sur les motos pas chères, tu as toujours besoin d'un train de pneus à 200-300€, ce qui représente beaucoup comparé au prix d'achat
Après tu peux aussi tenter les pneus d'occasion selon les tailles

ca manque de photos de votre guez

J'aurai du mal à mettre 2000€ dans un VFR de 1996 avec 84Mkm quand pour le meme prix t'as un GSX650F de 2010 avec 31Mkm
 
http://www.leboncoin.fr/motos/948489149.htm?ca=21_s
 

Ouais  
Après je suis chiant en choix de moto  
Il y a aussi le marché d'occaz' vraiment à chier en midi-pyrénnées en ce moment, il y a une foule de merguez vendues bien cher.  
Très peu de GT avec une bonne annonce/pas trop loin/qui ne dépasse pas 3500€...

Dans tous les cas ça sur route c'est pas une bonne idée.
Ça vaut le coup que sur de la putain de route à chèvre mais genre chèvre à gravier des montagnes.
 
Dès que tu as plus un nid de poule tous les 3m je parie qu'un 690 est devant (pour un coût d'entretien /5 et 10ch de plus )
 
Avec mon drz déjà minimum 15kg plus lourd qu'un exc, dès qu'il y avait une ligne au milieu l'avantage en maniabilité par rapport au monster de funky max était négligable.
 
Bon après t'auras un peu de fun, mais si c'est pas pour aller la moisir sur des circuits de kart ça vaut pas le coup

Et c'est moi qui dit ça

Le souci c'est que le swap de fourche, j'ai des mauvais souvenirs

 
Bah clairement le GSX650F est pas cher dans cette annonce, c'est pas très courant, mais du coup il faut téléphoner !

ça va c'est pas une fourche de ZX7R sur une CG125 là

Clair, mais les pneus sont bien sec donc y'a pas trop le choix.

Suffit de demander.

 
Dire que tout à l'heure un poireau pied de canard m'a dépassé là-dessus. Je ne soupçonnais pas le potentiel de la brêle.

 
Newbie avant
 

 
Newbie après
 

On en est pas encore là

 
Pour de l'essai routier tranquille, ça devrait aller. Quand je vois ce qu'on peut mettre dans la tronche des pneus de la GN qui sont tout aussi vieux mais qui doivent pas tenir un kopek à neuf comparé aux pneus routiers de la sprint, y'a de la marge
 

 
En même temps sur une bécane qui a l'heure actuelle nous est revenue à 625€ (125€ de pièces de GSXF vendues), on peut bien faire quelques frais, les équivalentes "roulantes" à deux fois le prix n'auraient pas forcément eu des pneus neufs pour autant

Premiere levée de roue.
Meme pas voulu.
MT trop de waaaaaatttttttssssss.
 
 

En même temps, la 125 la contrainte au pneu c'est de la merde
Je posais le genou au troisième virage au driving center avec la cg

Clair, 0poids, 0 puissance a passer au sol

Je suis bien d'accord