Reprise du message précédent :
J'ai lu vos différentes réponses. Merci à vous
 
J'ai du mal à cerner la différence entre un permis A2 et la formation de 7h en complément d'un permis B. Peut-être que la formation A2 se destine aux conducteurs n'ayant pas le permis B ?

Que neni, quand je vois certains mono de la casim, je peut te dire que ça roule, mais ils ne sont pas no-brain.

Moi, je ]me traine, c'est un fait. [:fading

Échange vs zx7r + sous de ta part, on peut s'entendre

 
Le nobrain ca peut aussi bien marcher sur circuit selon le talent du gars

 
 
J'ai grave envie d'un 400 en fait    
J'ai rédigé une annonce ce week-end, et puis aujourd'hui j'ai pris le gex, et bordel ce que c'est bon    J'adore cette machine  

Voilà, tu peut rouler fort, mais propre, tout en sachant quand rendre la main. Alors que le no-brain va rouler fort tout le temps, sans se poser de question, et éventuellement rouler propre.

Mais plus tu roules fort moins tu as de marge, aussi propre que tu veuilles

 
Le permis A2 c'est un vrai permis moto que tu passes, avec un vrai formation, du lent ( plateau ) de la circu et une vrai sensibilisation aux risques du 2RM.
La formation 125, c'est tout d'abord une formation, c'est à dire que tu payes, tu fais tes 7h ( ou pas) et tu repars avec ton papier, peu importe si tu sais conduire ton 2RM à la fin de la formation ou pas ( suivant les AE ).

Et j'ai l'impression que c'est un peu la loterie pour la qualité des formations en 125

A/A2 = Examen, avec un inspecteur du permis de conduire
Formation 125 = donnée par le formateur en moto-ecole, donc t'es sur de l'avoir quoi

Justement, pour moi, le no-brain c'est celui qui ne sait pas rendre la main quand la marge tend vers 0, voir deviens négative

 
Perso, je vois plusieurs nuances :  
- le no-brain façon "kevin en Z déchicané qui va vouloir suivre les potes dans les 17 tournants de chevreuse et prendre le risque de se foutre au tas à chaque virage"  
- le no-brain rallymen, expérimenté, qui va passer dans des coins à des vitesses que ton propre instinct de survie n'aurait pas osé imaginer
 
et après t'as charli323

Sur un embrayage hydraulique, comment est ce qu'on fait une bonne purge ? La procédure est identique à une purge de freins si je ne m'abuse, mais comment savoir au levier si elle est bien faite ou pas ?

Tu peux pas... Juste au passage des vitesses, vu que ça pousse une tige uniquement

 
conclusion après le strom: osef
 
dès que le circuit est à peu près raccord, ça marche à 100%

  Du coup si je résumé les possibilités offertes par ces différents permis (ou formations) :
 
Permis A (on peut conduire n'importe quelle moto) > permis A2 (on peut conduire des motos n'excédant pas 50 CV) > permis B et 7h de formation (on peut théoriquement conduire des motos jusqu'à 125 cm3 et 15CV)
 
Au final, le permis A2 est un permis moto, un vrai. Même si au-dessus il y a le permis A tout court qui ouvre encore plus de possibilités.

 
Pour la mienne, j'ai eu 4h de plateau, 1h de code et 2h de circulation. Formation effectuée avec une Yamaha YBR125, avec les mêmes exercices que les personnes passant le permis.

Ah mais c'est plutôt pas mal ça Effectivement dans la pratique j'imagine que ça dépend du sérieux de l'auto-école sur laquelle on tombe...

quand y'a plus de bulles qui sortent, c'est à point    

Entre la Rochelle et Toulouse, y a pas grand chose niveau route, je me trompe ?

ça depend par où tu passes

 
Oui jusque là j'avais saisi

 
Si tu crochettes par le Limousin ou le Périgord, il va y avoir des routes sympa, mais tu vas après arriver très vite dans la plaine passé Angoulême (et après de mémoire y a vraiment pas grand chose)

 
La même. j'ai trouvé du coup la formation assez solide.
 
Mais j'avais aussi une certaine pratique du 2 roues (non motorisé) dans Paris, ça aide je pense.

 
sur le strom 1000 d'origine le rapport mc/poussoir est pourrave, en gros en 2mm de course tu joues sur toute la plage de prise, le reste c'est pour rien, et il est plutôt dur. un truc 30% plus doux et plus progressif serait vraiment mieux.

 
Tu as tout compris, la formation A2 ou A est la même, c'est juste lui puissance de la moto qui tu pourras conduire derrière qui est différente ( 47,5 pour le A2). Au bout de 2ans de A2 par contre si tu veux conduire une plus grosse cylindré tu es obligé de faire 7heure de " formation " pour pouvoir passer de A2 à A.

Limousin et Périgord, c'est sympa quand même. Mais c fait un détour. ù

Le newbie version 2015 moi j'ai trouvé que le rythme était bien pour une balade en gros groupe, en tout cas en bandit la garde au sol commençait à se réduire

 
Il reste quand meme super bas dans les tours !!!

 
Le bandit sur la béquille latérale t'es déjà à la limite de la garde au sol

Ca se fait une journée avec le détour ou ca vaut pas le coup ?

Tu me diras combien je te dois

Moi aussi j'ai roulé avec Newbie sur le mouillé c'était très bien

 
Je sais pas pourquoi ils ont mis 7 putain d'heures au lieu de 6 ou 8 pour la formation A2->A ca embrouille tout le monde !
"Ah mais faut faire la formation 125 pour débrider ?   " NON DUCON PUTAIN  

 
C'est vrai qu'il est "smooth" mais un peu dur  
 

 
Oui mais sans Newbie ca touche pas quand meme

Entre Toulouse et Limoges, y'a moyen de bien se faire plaisir. Entre Limoges et la Rochelle, ça risque d'être un peu plus pénible. Je ne vois pas pourquoi ça se ferait pas sur la journée.

 
Tu ne fais pas comme PPPEP sur le tono de gamer : pomper comme un goret (fais toi plaiz' Nabab) sans attendre que l'autre remette du liquide dans le dé à coudre qui se vide en un coup et demi de levier
 
En gros, quand ça fait un *SLURP* de pute moldave en train d'avaler ta semence, il y a risque de foirage

http://www.leboncoin.fr/motos/948584794.htm?ca=21_s
 
Tiens elle vient de repop -200 €
Maca tu me sponsorise ?