J'ai fait
Mais je m'en souvient plus
De rien

 
coucou bilou

coucou bilou

je comprends pas ton problème

oui et puis à clemant ferrond il doit y avoir 5 personnes par jour

Euh, ľER6 de picardien n'a que le réservoir de niqué et l'entretien de fait au moment de la vente. Pour le même prix, mais au mois d'août.
 
Faux. La f800r a bénéficié d'un bridage 48cv , en plus du 34. Les références de pièces sont pas les même, et la cg indique bien 35kw.

Je cherche qqun pour sabler mes étriers (recouverts d'une peinture infâme par le précédent proprio), dans le sud Essonne si possible (ou sinon n'importe où par colissimo). Qqun a déjà fait appel à ce service et aurait une adresse ? Merci

ça spasse ton séjour en laponie? ya des gens qui font de la moto là bas?

Ya des bidouilles possibles pour avoir des alertes mails sur la catégorie moto sur LBC ? Ca semble pas possible de base sur le site
 

Sinon, grande discussion hier avec mon mécano de chez Dafy.
Il a été invité aux tests Dunlop pour le RS3 dans le sud.
 
Il a été bluffé par le pneu. Il m'a dit qu'il avait rarement roulé aussi fort sur route tellement le pneu est bon, sécuritaire, chaud et full grip. (routes de montagne à toc avec un MT07 et un FZ8).
Apparemment c'était genou au sol sur routes de montagne (parcours fermé pour les tests dunlop), par 1° au petit matin
 
Puis l'après-midi, test en GSR750 sur route artificiellement mouillée (filet de flotte continu sur la route) et comparaison avec les concurrents : il a été bluffé là encore, ça passait pleine bourre avec le RS3.

Sinon, grande discussion hier avec mon mécano de chez Dafy.
Il a été bluffé par le pneu. Il m'a dit qu'il avait rarement roulé aussi fort sur route tellement le pneu est bon, sécuritaire, chaud et full grip. (routes de montagne à toc avec un MT07 et un FZ8).
Apparemment c'était genou au sol sur routes de montagne (parcours fermé pour les tests dunlop), par 1° au petit matin

il existe d'autres societe de transport de 2 roues que motobycat, car qd on lit les CR sur ce site ca fait un peu flippey

 
Pourtant c'est de la merde sans garde au sol qui empêche de rouler correctement    

 
Pourtant c'est de la merde sans garde au sol qui empêche de rouler correctement    

ouep
 
perso sur mon enclume j'avais bien aimé le 1 et le 2

Sinon, grande discussion hier avec mon mécano de chez Dafy.
Il a été invité aux tests Dunlop pour le RS3 dans le sud.
 
Il a été bluffé par le pneu. Il m'a dit qu'il avait rarement roulé aussi fort sur route tellement le pneu est bon, sécuritaire, chaud et full grip. (routes de montagne à toc avec un MT07 et un FZ8).
Apparemment c'était genou au sol sur routes de montagne (parcours fermé pour les tests dunlop), par 1° au petit matin
 
Puis l'après-midi, test en GSR750 sur route artificiellement mouillée (filet de flotte continu sur la route) et comparaison avec les concurrents : il a été bluffé là encore, ça passait pleine bourre avec le RS3.

 
oh l'edit de fourbe

sinon, le plus important ... est-il beau (le peuneu, pas le mécano) ?

Je le trouve pas dégueu, mais j'ai surtout vu l'arrière.
 
Les dessins ont été étudiés pour que le pneu chauffe plus vite.

Sinon, grande discussion hier avec mon mécano de chez Dafy.
Il a été invité aux tests Dunlop pour le RS3 dans le sud.
 
Il a été bluffé par le pneu. Il m'a dit qu'il avait rarement roulé aussi fort sur route tellement le pneu est bon, sécuritaire, chaud et full grip. (routes de montagne à toc avec un MT07 et un FZ8).
Apparemment c'était genou au sol sur routes de montagne (parcours fermé pour les tests dunlop), par 1° au petit matin
 
Puis l'après-midi, test en GSR750 sur route artificiellement mouillée (filet de flotte continu sur la route) et comparaison avec les concurrents : il a été bluffé là encore, ça passait pleine bourre avec le RS3.

 
Pourtant c'est de la merde sans garde au sol qui empêche de rouler correctement    

Yep

Vu le niveau du bonhomme, ça doit pas le gêner

 
Il m'a dit qu'à côté, le 2 est ridicule...

 
Après les Angel GT je reviendrai peut-être à ceux-là.
Ça va devenir difficile de choisir, si tous les pneus routiers sont à présent d'excellentes perfs, à part le prix et le dessin de la gomme, il ne restera pas beaucoup de critères

Après les Angel GT je reviendrai peut-être à ceux-là.
Ça va devenir difficile de choisir, si tous les pneus routiers sont à présent d'excellentes perfs, à part le prix et le dessin de la gomme, il ne restera pas beaucoup de critères

Le prix peut-être ?

     
Jamais vu ça.

QALC :
Quand on met des durites Avia, qu'est ce qui définit la configuration des durites entre le MC et les étriers ?
Une durite par étrier directement reliée au MC.
Une durite vers l'étrier droit, puis petit pont (oléééé) vers le gauche.
 
Comment ça se choisit ?
Y a t'il des contre-indications ?
Combien font 6*7 ?
Pourquoi ?

 
il parait que deux durites distinctes sont mieux pour purger

Ca je n'en doute pas, et c'est la configuration qui m'intéresse.
Je m'interrogeais sur les obstacles et prérequis de telle ou telle configuration.

 
Le prix peut-être ?

 
Moi je mettrais comme l'origine, ne sachant pas comment c'est dimensionné ni pensé.